Pregled Lamborghini Huracan 2015: cestni testi

Dvignite rdeči pokrov na gumbu za zagon Huracana in se pripravite na vzlet.

Če bi Božiček letel v mojo hišo z božičnim avtomobilom, bi imel pesti za Rolls-Royce Phantom. Konec koncev, če boš sanjal, lahko sanjaš veliko.

Za mnoge ljudi notranji otrok hrepeni po nečem več ... no ... nezaslišanem. Nekaj podobnega Lamborghini Huracan.

To je avto, ki je prikazan na plakatu na dečkovi steni in nadaljuje tradicijo, ki sega v Diablo in Countach in se konča z Miuro iz 1960. let prejšnjega stoletja in postavlja oder za sanjsko življenje.

Ko stroj, kot je Huracan, skoči z zidu v zadnji svet, ljudi udari naravnost v obraz. V svetu Corollas in Camryja niso niti približno pripravljeni na nekaj, kar je tako nezaslišano v skladu z avtomobilskim mainstreamom.

Skoraj vsi se obrnejo, gledajo, strmijo, se nasmehnejo in pomahajo.

Vem, ker sem pravkar sedel za volan Huracana in skoraj vsi se obračajo, zulijo, zulijo, se smejijo in mahajo.

En tip je skoraj strmoglavil svoj HiLux, ker se je osredotočil na Huracan v ogledalu, namesto da bi vozil naprej.

Verjetno pomaga, da je Tickov avto mat črn, kar mu daje več kot bežno podobnost z Batmobilom.

Naj spomnimo, Huracan je popolnoma nova zamenjava za Gallardo, ki drsi pod norim Aventadorjem, a še vedno z začetno ceno 428,000 $, zavijajočim 5.2 kW 10L V449 motorjem in osupljivo karoserijo, ki je resnično futuristična.

Parkiranje je težko, tudi z dodatno kamero za vzvratno vožnjo in parkirnimi senzorji – ali verjamete, da pričakujejo, da boste za ugodnost plačali dodatnih 5700 $? — in tam sta samo dva sedeža in ni pravega prostora za prtljago. Prav tako porabi veliko goriva, nemogoče ga je skriti in za družinske obveznosti boste potrebovali nekaj pametnega, kot je Camry – ali morda Phantom.

Ko pridem v Huracan, ne razmišljam o nobenih praktičnih stvareh. Vesel sem kot šestletnik na božično jutro, ko se zavem, da bom dejansko upravljal s tem orožjem.

Enako se počutim, ko dvignem rdeči pokrov na gumbu za zagon – isti kino kot pri Aventadorju – in prižgem V10. Šele takrat se lahko malo sprostim in prepoznam multimedijski zaslon, stikala in kakovostne zaključke. To označuje Huracan kot tesnega sorodnika Audija R8, ki oskrbuje osnovnega italijanskega žrebca.

To pomeni sredinsko razporeditev motorja z veliko aluminija v karoseriji, pogon na vsa kolesa pri LP 610-4, klimatsko napravo v nemškem slogu, ki dejansko deluje, in servisne intervale, nastavljene na 12 mesecev ali malo verjetnih 10,000 km v tem času .

Ko vstopim v promet, me opomnijo, da pritisnem gumb za "nos navzgor", da preprečim, da bi avto vlekel po dovozu in pustil avto v popolnoma "samodejnem" načinu, medtem ko se prilagajam prizoru.

Tesno je, ker je avto zelo širok in nizek, vidljivost pa je prav strašljiva. Vidim veliko navzdol in čez nos, vendar ne veliko več. Zato se zanašam na dobro voljo in potrpežljivost ljudi okoli sebe.

Na avtocesti lahko dvignem vrtljaje preko 4000, pri čemer dobim ogromen nalet moči in čudovito zavijanje motorja, ki se počuti bolj svobodno, kot se spomnim iz R8. Pomaga, da je rdeča črta 8500 vrt/min in takrat motor res zacvili.

Še vedno sem v nastavitvah Strade za mehkejše vzmetenje in odziv na plin, a 20-palčna guma povzroča veliko hrupa pnevmatik, ki zmaga v ovinkih.

Malo kasneje in še močneje pritisnem, ko ugotovim, da nima smisla. Samo zašel bom v težave in ne morem raziskati resničnega potenciala Huracana, ne da bi prišli na dirkališče.

To je neumen, veličasten, čudovit raketni avtomobil, a v vsakdanjem svetu je tako uporaben kot mankini.

Tako sem omejen na občasne udarce, ki prihajajo iz počasnih ovinkov, z uporabo ročic za prestavljanje navzdol, kot naj bi se avto res zabaval.

Zdi se mi, da je vzmetenje bolj prožno, kot sem pričakoval, usnjene žlice so ravno prav oblikovane in podprte, občutek krmila je odličen in vsako potovanje traja dlje, kot sem pričakoval, ker nekdo želi govoriti o mojem Batmobilu.

To so vse dobre novice, prav tako pa je zabavno pritegniti nekaj ljudi k rapu in igri. Ne preveč hrupa ali besa, veste, ampak priložnost, da vidite, kaj je Lamborghini.

Potem, dan kasneje, sem ugotovil, da sem dokončal Huracan. Da, resnično.

Je čuden, veličasten, čudovit raketni avtomobil, a je prav tako uporaben v vsakdanjem svetu kot nezaslišani Ferrari F12 ali mankini.

Huracan je za tiste, ki imajo v garaži vsaj štiri avtomobile in izberejo tistega, ki ustreza njihovim potrebam ali razpoloženju za dan. Verjetno imajo za testno vožnjo nekaj takega kot ogromen SUV in družinski avtomobil s štirimi vrati, kot je Benz S-razreda, in morda pokvarjen Land Rover ali HiLux.

Vožnja Huracana – tako kot drugih superšportnikov v Aventadorju in F12, predvsem pa izkušnja vožnje po snegu v Italiji z Gallardom – je čas za seznam želja, vendar ni realen.

In to je problem Huracana.

Je zelo zabaven in izredno zasvoji, vendar to ni avto, ki bi ga niti najmanj priporočili prijatelju.

Vsaj moji prijatelji ne.

Tudi če bi imeli denar, bi jih raje usmeril na Mercedes C63 AMG ali Ferrari 488 ali Audi R8, ki stane veliko manj in ponuja več praktičnosti in zabave kot njegov italijanski bratranec.

Popolnoma razumem, kaj je Huracan, in vem, da obstajajo ljudje, ki nikoli ne bi bili tako srečni, kot če bi jim Božiček dal Batmobila, vendar to ni dovolj.

Tako lahko razumem, zakaj imajo ljudje radi Nissan GT-R in sanjajo o Huracanu, vendar sem vezan na resnični svet in moram razmišljati o več kot le o začasnem vzponu, ki ga lahko prinese lep Lamborghini.

Kolikor me boli in vem, kako preobremenjen bo moj nabiralnik, Ticka ne morem dati Huracanu.