Pregled Jaguar F-Type 2021: R

Po dolgem obdobju nosečnosti, ko so se različni gospodarji Jaguarjev poigravali z idejo o nasledniku legendarnega E-Type, je F-Type končno prispel konec leta 2013 in pritegnil pozornost vseh.

Uspelo mu je ujeti ravno pravo mero dediščine Jaga, zbrane v visokotehnološkem paketu, s preprosto izbiro motorjev V6 in V8 s kompresorjem, nameščenih v izjemno elegantni kabrioletski karoseriji.

Formula je sčasoma postala bolj zapletena, z različicami coupe, zmogljivimi različicami R in polnimi SVR, posebnimi izdajami, vključno z eksotičnim Project 7, in zadnjimi 2.0-litrskimi štirivaljnimi modeli s turbopolnilnikom. osupljivo dvakrat ugodneje.

Posodobitev konec leta 2019 je dodala nekaj dodatne mačje mete, vključno s preoblikovanim nosom, in to je vodilni F-Type R, ki ga poganja motor V8 s kompresorjem in podlage, osredotočene na zmogljivost. Čas je, da se potopite v to zadnje poglavje zgodovine Jaguarja F-Type.

Jaguar F-Type 2021: V8 R AWD (423 kWh)
Varnostna ocena
tip motorja	5.0L
Vrsta goriva	Vrhunski neosvinčeni bencin
Učinkovitost goriva	11.3 l / 100 km
Iztovarjanje	2 sedežev
Cena za	$198,200

Ali predstavlja dobro vrednost za denar? Kakšne funkcije ima? 8/10

Težko je opaziti neposredne konkurente F-Type R za 262,936 $, razen enega; Porsche 911 Carrera S, 274,000 $ čist konkurent za ceno in zmogljivost.

S 3.0 kW/331 Nm 530-litrskim bokserskim motorjem z dvojnim turbo motorjem 911 lahko pospeši od 0 do 100 mph v samo 3.7 sekunde, kar (presenečenje, presenečenje) je natanko tisto, kar trdi Jag.

Zavrzite svojo mrežo nekoliko širše in ujeli boste na primer nizkocenovni Nissan GT-R Track Edition (235,000 $) in Mercedes-Benz S 560 Coupe (326,635 $) za približno 50 $ nad zahtevami F-Type cena. . Torej bi moral biti seznam standardnih funkcij impresiven, in skratka, je.

Podrobnosti do globine podrobnosti specifikacije opreme tega avtomobila bodo zahtevale ločen pregled. (Slika: James Cleary)

Poglobitev v podrobnosti specifikacije opreme tega avtomobila bi zahtevala ločen pregled, zato je tukaj paket poudarkov.

10-palčni multimedijski zaslon Touch Pro nadzoruje avdio sistem Meridian 380 W z 10 zvočniki (vključno z nizkotoncem), digitalnim radiom, dinamičnim nadzorom glasnosti in 10-kanalnim ojačevalnikom ter Apple CarPlay, Android Auto in Bluetooth. povezavo.

Je tudi prehod za dinamično uglaševanje vozila po meri, "Navigation Pro", povezljivost telefona, osvetlitev okolice, kamero za vzvratno vožnjo in še več.

Na voljo je z 20-palčnimi aluminijastimi platišči in svetlo rdečimi zavornimi čeljustmi. (Slika: James Cleary)

Polnozrnato usnje Windsor je oblazinjeno v 12-smerno električno nastavljive sedeže Performance (plus spomin). Na voljo so tudi 12.3-palčna prilagodljiva digitalna instrumentna plošča, tempomat (in omejevalnik hitrosti), vstop in zagon brez ključa, samodejni senzorji za dež, samodejno zatemnitev in ogrevani zložljivi (spomnilni) brisalci, preklopni aktivni izpuh, LED diode. žarometi, DRL in zadnje luči, pa tudi električno nastavljiv volanski drog (s spominom), klimatska naprava, električni pokrov prtljažnika, 20-palčna lita platišča, svetlo rdeče zavorne čeljusti in značilna črka "R" na usnjenih obrobah. športni volan, pragovi in ​​sredinska konzola.

Je kaj zanimivega glede njegove zasnove? 9/10

Čeprav se je začelo kot roadster, je bila različica F-Type coupe vedno del načrta. Dejansko je bil Jaguar C-X16 Concept, ki je postal serijski prototip avtomobila leta 2011, trda streha.

Po javnem predogledu kupeja na avtomobilskem salonu v Los Angelesu leta 2013 sem vprašal takratnega Jaguarjevega vodjo oblikovanja Iana Culluma, ali so svetovalci dali veto na izjemno kul vrata, ki se odpirajo na stran; eden od mnogih nasvetov za oblikovanje E-Type. Njegov odgovor je bil ukrivljen nasmeh in počasno kimanje glave.

Škoda, da vrata niso prišla v razstavni prostor, vendar ima E-Type še vedno močan oblikovalski vpliv na svojega naslednika.

Športni volan, oblečen v usnje, ima podpis "R". (Slika: James Cleary)

F-Type R je dolg približno 4.5 m, širok okoli 1.9 m in visok nekaj več kot 1.3 m, je v kovini videti bolj kompakten kot na fotografijah, kar je morda znak uspešnega oblikovanja športnih avtomobilov.

Dolg, tekoč pokrov motorja (s sprednjimi tečaji) (Jaguar svojo obliko imenuje "skulptura iz tekoče kovine") štrli naprej iz zadnje kabine, za katero so široki, a tesno zaviti boki. 20-palčna 10-kraka platišča (sijajna črna z diamantno rezom) odlično zapolnijo kolesne oboke.

Sem velik oboževalec zasnove zadnje luči, ki je bila nekoliko preoblikovana v zadnji posodobitvi iz leta 2019, ki odseva obliko E-Type Series 1 in drugih klasičnih Jags, vendar se mi je z odhajajočim F-Typeom težje ogreti. obdelava kvadratnih žarometov.

Jaguar opisuje ta dvosedež kot "1+1", kar potrjuje, da je F-Type osredotočen na voznika, in rjava usnjena obloga našega testnega avtomobila to poudarja. (Slika: James Cleary)

Vedno subjektivno mnenje, a po mojem mnenju tanjše, bolj mačje (LED) oči tega avtomobila in nekoliko večja maska ​​zagotavljajo boljše ravnovesje med sprednjim in zadnjim delom. In tanki, podometno vgrajeni izvlečni zunanji ročaji vrat ostanejo hladni pri temperaturah pod ničlo.

Naš testni avtomobil "Santorini Black" je bil dopolnjen s "Exterior Black Design Pack" (1820 $) za dodaten kanček grožnje. Nanese barvo karoserije na sprednji delilnik, stranske pragove in zadnji difuzor, medtem ko zatemni obrobo maske, stranske zračnike, obrobe stranskih oken, zadnji opornik, napis Jaguar, značko F-Type in emblem Jumper.

Jaguar opisuje ta dvosedež kot "1+1", kar potrjuje, da je F-Type osredotočen na voznika, in rjava usnjena obloga našega testnega avtomobila to poudarja.

Vedno subjektivno mnenje, a po mojem mnenju tanjše, bolj mačje (LED) oči tega avtomobila in nekoliko večja maska ​​zagotavljajo boljše ravnovesje med sprednjim in zadnjim delom. (Slika: James Cleary)

Svetlorjava armaturna plošča na sovoznikovi strani skupaj s plavajočo oporo za dodatno podporo, ko se g-sila začne povečevati. Za razliko od vsega črnega in vsega poslovnega na voznikovi strani.

V širokem sredinskem nizu je 10-palčni multimedijski zaslon na dotik z enostavnimi številčnicami sistema za nadzor klimatske naprave na dnu. 12.3-palčna prestavljiva instrumentna plošča visoke ločljivosti (z grafiko, edinstveno za tip F) je utelešenje jasnosti in preprostosti.

Slednji ponuja izbiro tem prikaza, vključno s celotnim navigacijskim zemljevidom, a privzeti način poudarja velik osrednji merilnik vrtljajev. dobro.

Impresivna oblikovna značilnost, prenesena iz prejšnjega modela, so spustne sprednje odprtine. Armaturna plošča ostane ravna, dokler prednastavljena nastavitev temperature klimatske naprave ne povzroči, da se zgornji del s parom nastavljivih zračnih odprtin gladko dvigne. Zelo kul (brez besedne besede).

Kako praktičen je notranji prostor? 7/10

Če se boste vsakodnevno vozili s svojim F-Type R, poskrbite, da bodo vaše pristojbine za jogo posodobljene, saj sta vstop in izstop za hitro hojo in fleksibilnost okončin.

Vendar pa F-Type, ko je notri v svojem dvovratnem formatu coupe, ponuja veliko možnosti za shranjevanje, vključno s spodobnim predalom za rokavice, sredinskim predalom za shranjevanje/naslonom za roke, majhnimi koši na vratih, mrežastim žepom na vrhu prtljažnika. pregrada med sedeži in par držal za skodelice na konzoli.

{{nid:node}}

Napajanje in povezljivost se napajata v 12-voltno vtičnico na armaturni plošči in drugo v sredinskem predalu za shranjevanje, poleg dveh vrat USB-A in reže za mikro-SIM.

F-Type Coupe kljub prihranku pri (zlitine) prtljažnika ponuja dostojen prtljažni prostor s 310 litri v ponudbi, ki se z odstranjenim pokrovom prtljažnika dvigne na 408.

Dovolj je, da skupaj pogoltnete majhen (36-litrski) in velik (95-litrski) kovček, na obeh koncih majhne police na pregradi pa sta dve (dobro kromirani) sidri in elastična zadrževalna jermena.

Katere so glavne značilnosti motorja in menjalnika? 9/10

F-Type R poganja Jaguarjev 133-litrski V5.0 iz lite zlitine (AJ8) s kompresorjem, neposrednim vbrizgavanjem, spremenljivo (sesalno) odmično gredjo, polnilnikom Eaton (v stilu Roots), ki proizvede 423 kW (567 KM) pri 6500 vrt/min in Nm od 700-3500 vrt./min.

Pogon se prenaša na vsa štiri kolesa prek osemstopenjskega samodejnega menjalnika Quickshift in Jaguarjevega lastnega prilagodljivega sistema štirikolesnega pogona s tehnologijo Intelligent Driveline Dynamics (IDD).

Sistem štirikolesnega pogona temelji na elektrohidravlični večploščni (mokri) sklopki, ki jo krmili centrifugalni elektrohidravlični pogon. Privzeto razmerje med sprednjim in zadnjim pogonom je 10/90, čeprav Jaguar trdi, da celo prehod celotne moči iz 100 % zadaj na 100 % spredaj traja le 165 milisekund.

Motor je opremljen z neposrednim vbrizgavanjem, spremenljivo (vhodno) fazno porazdelitvijo in Eatonovim kompresorjem (tip Roots), ki zagotavlja moč 423 kW (567 KM) pri 6500 vrt/min in 700 Nm pri 3500-5000 vrt/min. (Slika: James Cleary)

Sistem IDD nenehno spremlja hitrost in oprijem vsakega kolesa, kompresijo vzmetenja, krmilni kot in zavorno silo ter rotacijsko stanje vozila.

Nato uporabi algoritem, da ugotovi, katera kolesa bodo verjetno izgubila oprijem, in preden se oprijem izgubi, preusmeri pogon na tista kolesa, ki ga lahko najbolje izkoristijo.

Ostanite na tekočem avtomobilovtedenski vodnik novice

Koliko goriva porabi? 7/10

Navedena poraba goriva v kombiniranem ciklu (ADR 81/02 - mestno, zunajmestno) je 11.3 l/100 km, F-Type R pa v ozračje izpusti 269 g/km CO2.

Kljub standardni funkciji auto stop/start smo na skoraj 350 km mestne, primestne in avtocestne vožnje zabeležili (navedeno na armaturni plošči) povprečno porabo 16.1 l/100 km.

To je navada trdega pitja, vendar se nekako ujema s tem področjem produktivnosti in redno uporabljamo plin.

Priporočeno gorivo je 95-oktanski premium neosvinčen bencin, za polnjenje rezervoarja pa boste potrebovali 70 litrov. To ustreza dosegu 619 km v skladu s tovarniško trditvijo in 434 km z uporabo našega realnega števila kot vodilo.

Kakšna varnostna oprema je nameščena? Kakšna je varnostna ocena? 7/10

F-Type ni ocenil ANCAP, vendar je poleg običajnih aktivnih varnostnih sumnikov, kot so ABS, EBD, nadzor vleke in dinamična stabilnost, R opremljen s sistemom AEB, ki deluje pri hitrostih nad pet km/h. na kraju samem pri hitrostih do 80 km/h in zaznavanju pešcev do 60 km/h.

Sistem s štirikolesnim pogonom zagotavlja posebne načine dež, led in sneg, pa tudi aktivne dolge luči, pomoč pri ohranjanju voznega pasu, vzvratno kamero ter sprednje in zadnje parkirne senzorje ter nadzornik statusa voznika. '

Toda opozorilo o navzkrižnem prometu (spredaj ali zadaj) manjka v akciji, pomoč pri mrtvih kotih je možnost (900 $), prav tako pomoč pri parkiranju (700 $) in nadzor tlaka v pnevmatikah (700 $). Vsak avto, ki preseže mejo 250 $, bi moral imeti te kot standard.

Če je trk neizogiben, je na voljo šest zračnih blazin (spredaj, stran in zavesa). Vendar ne pozabite, da je sovoznikov sedež prepovedano območje za nazaj obrnjen otroški sedež. In Jaguar pravi: "Otrok naj potuje na sovoznikovem sedežu samo, če je to potrebno in dovoljuje nacionalna ali državna zakonodaja."

Ocena garancije in varnosti

Osnovna garancija

5 let / neomejena kilometrina


garancija

Varnostna ocena ANCAP

Koliko stane lastništvo? Kakšno jamstvo je zagotovljeno? 8/10

Jaguar svojo novo paleto avtomobilov v Avstraliji pokriva s triletno garancijo 100,000 km, kar je v primerjavi s splošno sprejeto tržno normo petih let za neomejeno število prevoženih kilometrov videti še posebej skromno in zaostaja za drugimi vrhunskimi igralci, kot sta Mercedes-Benz in Genesis. ki imajo petletno garancijo. let/neomejeno km.

Po drugi strani je garancija na barvo in korozijo (perforacijo) tri leta, pomoč na cesti pa je brezplačna 12 mesecev.

In nenazadnje, načrtovano vzdrževanje F-Type (določeno z indikatorjem servisnih intervalov na vozilu) je brezplačno pet let/130,000 km.

Kako je voziti? 9/10

Da, ni čudno, da je Jaguar F-Type R 2021 prava zver. Tehta nekaj več kot 1.7 tone in s 423 kW/700 Nm, potrebnimi za poganjanje naprej, v smislu pospeševanja v ravni črti, je v vseh pogledih poparjena mačka.

Poglobite se v desno nogo in s 0-litrskim motorjem V100 in športnim izpušnim sistemom bo pohitel do 3.7 km/h v samo 4.0 sekundah ob besni zvočni spremljavi. Električno gnani odvodni loputi v zadnjem dušilniku slednjega ostanejo zaprti, dokler se pod obremenitvijo ne odprejo samodejno, in prekleto, se odprejo.

Potencialni lastniki F-Type R, ki želijo ostati v dobrih odnosih s svojimi sosedi, bodo z veseljem vedeli, da obstaja funkcija "tihega zagona", toda ko prepeljete nekaj blokov, lahko motor opozori celotno predmestje na vašo prisotnost . skupaj z hrustljavim prasketanjem in pokanjem ob prelivanju.

Na voljo je s preklopnim aktivnim izpuhom. (Slika: James Cleary)

Vseh 700 Nm največjega navora je na voljo od 3500 do 5000 vrtljajev na minuto, vlečna sila srednjega razreda pa je divja. Če imate dostop do dovolj dolge zasebne ceste, Jaguar trdi, da bo ta avto dosegel (elektronsko omejeno!) najvišjo hitrost 300 km/h.

Osemstopenjska avtomatika je zaradi modela SV Project 8, ki temelji na XE, dobila nekaj sprememb in je briljantna. Navadni blok, ki temelji na pretvorniku navora in ne na dvojni sklopki, se je imenoval "Quickshift" in je. Ročno prestavljanje med prestavnimi razmerji z lopaticami, nameščenimi na kolesu, je hitro in učinkovito.

Odpravite se na svojo najljubšo cesto B in zmožnost F-Type R, da brez skrbi razloži vso svojo moč, je impresivna. Zapeljite se v niz ozkih ovinkov in avtomobil zgrabi, se usede in preprosto hiti iz enega vogala v drugega, pameten sistem pogona na vsa kolesa gladko prerazporedi navor med osemi in posameznimi kolesi.

Standardni elektronski aktivni diferencial in vektoriranje navora (z zaviranjem) prav tako pomagata držati stvari pod nadzorom, s čimer se terenski kolesarji spremenijo v vrhunske virtuoze.

Sem velik oboževalec zasnove zadnje luči, nekoliko preoblikovane za posodobitev pozno leta 2019. (Slika: James Cleary)

Vzmetenje je (aluminij) z dvojnimi prečki spredaj in zadaj s prenovljenimi vzmeti in stabilizatorji, dodanimi v posodobitvi 2019. Neprekinjeno nastavljivi blažilniki so v središču sistema Adaptive Dynamics, ki se učijo vašega sloga in ga ustrezno prilagajajo.

Električni servo volan združuje odličen občutek na cesti z zadovoljivo natančnostjo, pri navdušeni vožnji pa se zdi avtomobil uravnotežen, a okreten in odziven.

V tišjem načinu prilagodljivo uglaševanje zazna neravnine na cestišču in prilagodi nastavitve vzmetenja za udobnejšo vožnjo. Po besedah ​​Jaguarja so bili ventili blažilnikov in krmilni algoritmi ponovno kalibrirani, da bi izboljšali udobje pri nizki hitrosti in vodljivost pri visoki hitrosti, in lahko jamčim za njihovo učinkovitost.

Kmalu po vožnji tega F-Typea je RI preživel nekaj časa v V6 F-Type P380 R-Dynamic s kompresorjem in ta R je veliko bolj ubogljiv.

Pnevmatike so posebej razvite Pirelli P Zero (265/35 spredaj - 305/30 spredaj) in izjemno učinkovite zavore so prezračevane 380 mm spredaj in 376 mm zadaj.

Da, ni čudno, da je Jaguar F-Type R 2021 prava zver. (Slika: James Cleary)

Presoja

Jaguar F-Type R je tako hiter in zmogljiv kot lep. Čeprav je nekoliko požrešen in nima aktivne varnosti, je tehnično izjemen, saj zagotavlja neverjetno kombinacijo zmogljivosti, dinamike in udobja.