Horizon Jaguar F-Pace SVR 2020

Nisem prepričan, da vam to sploh smem povedati, vendar govorijo, da je razlog, zakaj Jaguarjev nori F-Pace SVR ni prišel tako dolgo – tudi ko so druge znamke lansirale svoje visoko zmogljive športne terence – ker je bila sprejeta odločitev, da ga nokautirajo, preden je sploh ugledal luč sveta.

Da, pred približno 12 meseci so zadeve Jaguarja Land Roverja izgledale tako negotove, da z brexitom in upadom prodaje ta beseda pomeni, da so šefi britanske znamke potegnili veliko mejo skozi F-Pace SVR, da bi zmanjšali stroške.

Na srečo je bila odločitev obrnjena in F-Pace SVR je šel naprej. Pravkar sem vzel prve avtomobile, ki so ta teden prispeli v Avstralijo.

Kaj je torej to terensko vozilo Jaguar hi-po, ki se skoraj ni maral voziti? In kako se lahko primerja s tekmeci, kot so Alfa Romeo Stelvio Quadrifoglio, Mercedes-AMG GLC 63 S ali Porsche Macan Turbo?  

Prvi F-Pace SVR je pravkar pristal.

2020 Jaguar F-PACE: SVR (405WD) (XNUMX kW)
Varnostna ocena
tip motorja	5.0L
Vrsta goriva	Vrhunski neosvinčeni bencin
Učinkovitost goriva	11.7 l / 100 km
Iztovarjanje	5 sedežev
Cena za	$117,000

Ali predstavlja dobro vrednost za denar? Kakšne funkcije ima? 8/10

Po ceni 140,262 $ je SVR najdražji F-Pace v ponudbi. To je skoraj dvakrat več kot F-Pace R-Sport 20d vstopnega razreda in približno 32 $ več kot polnilnik V6t F-Pace S 35t pod njim v liniji.

Če menite, da je to preveč, premislite še enkrat. V primerjavi s 149,900 $ Alfa Romeo Stelvio Q in 165,037 $ Mercedes-AMG GLC 63 S je to precej dobra cena. SVR s ceno 133,100 dolarjev prekaša le Porsche Macan Turbo, vendar je nemški SUV veliko manj zmogljiv. Macan Turbo s paketom Performance poviša ceno vstopnice na 146,600 $.  

Ne pozabite tudi, da ima Range Rover Sport SVR enak motor kot F-Pace SVR (vendar nastavljen za dodatnih 18 kW in 20 Nm) in večino enake opreme za približno 100 $ več.  

F-Pace SVR je standardno opremljen z 10-palčnim zaslonom z Apple CarPlay in Android Auto, 380-vatnim avdio sistemom Meridian, dvopodročno klimatsko napravo, prilagodljivimi LED žarometi, 21-palčnimi aluminijastimi platišči, odklepanjem od bližine, usnjenim oblazinjenjem, ogrevanje. in 14-smerni električni hlajeni športni sedeži z ogrevanimi sprednjimi in zadnjimi sedeži. 

Je kaj zanimivega glede njegove zasnove? 8/10

Ko sem leta 2016 pregledal F-Pace, sem ga označil za najlepšega terenca na svetu. Še vedno mislim, da je smešno lep, a časi postajajo vse boljši v smislu stila, in ob prihodu terenskih vozil, kot je Range Rover Velar, mi oči begajo.

SVR lahko ugotovite po izpušni cevi in ​​odbijaču z velikimi odprtinami za dovod zraka ter po prezračevalnem pokrovu in zračnikih v pokrovih sprednjih koles. To je trd, a zadržan videz.

Standardna kabina SVR je luksuzno mesto. Ti ozki športni sedeži iz prešitega usnja so prefinjeni, udobni in nudijo podporo. Tu je SVR-jev volanski obroč, ki se mi zdi malce preveč natrpan z gumbi, a bolj lepo, vrtljivega prestavnega obroča ni nikjer, namesto njega pa je navpični prestavnik na sredinski konzoli.

Standardna kabina SVR je luksuzno mesto.

Standardne so tudi talne preproge SVR deluxe, obrobe iz aluminijaste mreže na armaturni plošči, obloge iz semiša iz ebenovine barve in ambientalna osvetlitev. 

Dimenzije SVR so enake kot običajni F-Pace, razen višine. Dolžina je 4746 mm, širina z razloženimi ogledali 2175 mm, kar je 23 mm manj kot pri drugih F-Paceih pri višini 1670 mm. To pomeni, da ima SVR nižje težišče, kar olajša rokovanje.

Zaradi teh dimenzij je F-Pace SVR srednje velik SUV, vendar nekoliko večji od nekaterih.

Kako praktičen je notranji prostor? 8/10

F-Pace SVR je bolj praktičen, kot si mislite. Visok sem 191 cm, imam razpon kril približno 2.0 m in imam dovolj prostora za komolce in ramena spredaj.

Še bolj impresivno je, da lahko sedim na voznikovem sedežu s približno 100 mm zraka med koleni in naslonom sedeža. Tudi prostor za glavo je dober, tudi v avtomobilu, ki sem ga preizkusil z opcijsko sončno streho, ki znižuje prostor za glavo.

F-Pace SVR ima 508 litrov (VDA) z nameščeno drugo vrsto.

Kar zadeva prostornino tovora, ima F-Pace SVR 508 litrov (VDA) z nameščeno drugo vrsto. To je dobro, vendar ne bolje, saj se tekmeci, kot sta Stelvio in GLC, ponašajo z nekoliko več prtljažnega prostora.

Skladiščenje v kabini ni slabo. Na sredinski konzoli pod naslonom za roke je velik zabojnik, spredaj in dva zadaj sta tudi dva držala za skodelice, a so žepi na vratih dovolj veliki le za denarnice in telefone.

Skladiščenje v kabini ni slabo.

Za polnjenje in medije boste našli dva vrata USB skupaj z 12-voltno vtičnico v drugi vrsti in še eno vrata USB in 12-voltno vtičnico spredaj. V tovornem prostoru je tudi 12V vtičnica.

Katere so glavne značilnosti motorja in menjalnika? 9/10

Jaguar Land Rover Special Vehicle Operations je F-Type R zagotovil 405-litrski motor V680 s kompresorjem, ki proizvaja 5.0 kW/8 Nm za F-Pace SVR. In čeprav je SVR veliko večji in debelejši od kupeja, je potisk motorja za SUV izjemen.

Ustavite se in nato pritisnite na stopalko za plin in pospešili boste do 100 km/h v 4.3 sekunde (le 0.2 sekunde za F-Type). To mi je uspelo in še vedno sem malo zaskrbljen, da bi si pri tem morda zlomil rebro. Seveda je nekoliko počasnejši od tekmecev, kot sta Stelvio Quadrifoglio in GLC 63 S (oba to storita v 3.8 sekunde), vendar še vedno dovolj moči.

F-Pacea ne boste tako grizli ves čas in tudi pri nizkih hitrostih lahko uživate v jeznem zvoku izpuha Jaguarja, ki tudi pri nižjih prestavah poči in poka pod obremenitvijo. Edini način, da dosežete Stelvio Quadrifoglio, da postane tak vokal, je, da ga močno pritisnete ali v načinu Track. F-Pace SVR zveni grozeče tudi v načinu Comfort, še bolj pa v načinu Dynamic, zaradi zvoka v prostem teku pa se mi zavrti.

F-Pace s 405 kW presega 375 kW, ki jih najdemo v Alfi in Merc-AMG, medtem ko Porsche Macan - tudi s paketom Performance - proizvede 294 kW.

Za prestavljanje skrbi osemstopenjski samodejni menjalnik, ki ni tako hiter kot menjalnik z dvojno sklopko, a je še vedno gladek in odločen.

F-Pace je pogon na vsa kolesa, vendar je večina moči poslana na zadnja kolesa, razen če sistem zazna zdrs.  

Ostanite na tekočem avtomobilovtedenski vodnik novice

Koliko goriva porabi? 7/10

Jaguar pravi, da lahko pričakujete, da bo njegov F-Pace SVR porabil 11.1 l/100 km premium brez svinca na mešanici odprtih in mestnih cest. Med vožnjo po avtocestah in ovinkastih cestah je vgrajeni računalnik poročal o povprečni porabi 11.5 l/100 km. To ni daleč od pričakovane ponudbe. Za 5.0-litrski V8 s kompresorjem je kilometrina dobra, vendar to ni najbolj ekonomičen način premikanja. 

Za 5.0-litrski V8 s kompresorjem je kilometrina dobra, vendar to ni najbolj ekonomičen način premikanja.

Kakšna varnostna oprema je nameščena? Kakšna je varnostna ocena? 7/10

Leta 2017 je F Pace prejel najvišjo oceno petih zvezdic ANCAP.

Standardna napredna varnostna oprema vključuje AEB, ki lahko zazna pešce, pa tudi opozorilo o mrtvih kotih in zapustitvi voznega pasu.

Odločiti se boste morali za prilagodljivi tempomat in pomoč pri ohranjanju voznega pasu. 

F-Pace SVR nekoliko zaostaja za tistim, kar vidimo tudi pri nizkih terencih, ko gre za standardno izboljšano varnost, zato je tukaj dosegel nižjo oceno.

Otroški sedeži imajo tri zgornja pritrdišča in dve točki ISOFIX. Kompaktno rezervno kolo se nahaja pod prtljažnikom.

Ocena garancije in varnosti

Osnovna garancija

3 let / neomejena kilometrina


garancija

Varnostna ocena ANCAP

Koliko stane lastništvo? Kakšno jamstvo je zagotovljeno? 6/10

Za Jaguar F Pace SVR velja triletna garancija na 100,000 km. Storitev je odvisna od pogojev (vaš F-pace vas bo obvestil, ko potrebuje pregled), na voljo pa je petletni servisni načrt/130,000 km, ki stane 3550 $.

Kako je voziti? 9/10

Na vožnjo F-Pace SVR sem čakal tri leta od svojega prvega dela v R Sport 20d. Takrat je bila ena mojih kritik tega nižjega razreda: "Takšen terenec mora imeti pravo mero moči."

No, lahko rečem, da F-Pace SVR popolnoma ustreza svojemu videzu in namenu. Ta polnjeni V8 razvije vseh svojih 680 Nm navora že pri 2500 vrtljajih na minuto, v območju vrtljajev pa je dovolj nizek, da se počuti, kot da je skoraj vedno pripravljen na hitro menjavo voznega pasu in hitro pospeševanje, ko to želite.

Zmožnost hitrega gibanja, skoraj v trenutku, ustvarja občutek nadzora, vendar tega ne zamenjujte z dejstvom, da je ta avto enostaven za vožnjo. Na vijugastih gorskih cestah, kjer sem testiral SVR, sem ugotovil, da je potrebna previdnost.

Pri izstopu iz ovinka prehitro stopite na plin in SVR je lahko nekoliko neprizanesljiv in zadek se bo izbočil in se nato močno vrnil. Premočno ga potisnite v zavoj in postane podkrmiljen.

Zmožnost hitrega premikanja, skoraj v trenutku, ustvarja občutek nadzora.

Ta sporočila, ki so mi jih poslala iz F-Pacea na tisti ovinkasti cesti, so služila kot opomnik, da je bil to visok in težak, a zelo zmogljiv avto in vse, kar potrebujete, je, da ga vozite z več občutljivosti in angažiranosti, ne s silo. delaj tisto, kar fizika prepoveduje.

Kmalu so dobro ravnotežje, natančno obračanje in moč SVR-ja delovali v harmoniji.

Skupaj z večjim motorjem in večjo močjo je Special Vehicle Operations dal SVR močnejše zavore, trše vzmetenje, elektronski aktivni diferencial in večja lita platišča.

Bili so tisti, ki so se pritoževali, da je vožnja SVR pretrda, a tudi nekdo, kot sem jaz, ki se rad pritožuje nad tem, kako lahko boleče nizkoprofilne pnevmatike in trdo vzmetenje, ni našel nič narobe. Seveda je vožnja težka, vendar je veliko bolj udobna in tišja kot Stelvio.

Tudi, če želite, da se SUV ravna tako dobro kot SVR, mora biti vzmetenje trdo. Jaguar je opravil odlično delo pri iskanju optimalne vožnje in vodljivosti za ta F-Pace.

Če se pritožujem, je to, da je krmiljenje nekoliko hitro in enostavno. To je v redu za supermarkete in mestno vožnjo, toda v dinamičnem načinu, na zalednih cestah bi se počutil bolj zadovoljen s težjim krmiljenjem.  

Jaguar je opravil odlično delo pri iskanju optimalne vožnje in vodljivosti za ta F-Pace.

Presoja

SVR je morda najbolj antisocialni član družine F-Pace s pokajočim zvokom izpušnih plinov in nosnicami nape, vendar ga je tudi vredno postaviti na svoj dovoz.

F-Pace SVR odlično opravlja svojo nalogo, da je zmogljiv SUV, hkrati pa ostaja udoben in praktičen bolje od mnogih prestižnih SUV-jev v segmentu.

Alfa Romeo Stelvio Quadrifoglio ni tako enostaven za vožnjo, Merc-AMG pa zahteva veliko več za svoj GLC 63 S.

F-Pace SVR zagotavlja neprimerljivo pospeševanje, praktičnost in dobro razmerje med ceno in kakovostjo v primerjavi s svojim bratrancem Range Rover Sport.

Opomba. CarsGuide se je tega dogodka udeležil kot gost proizvajalca, ki je poskrbel za prevoz in hrano.