Pregled Jaguar F-Pace 2019: Prestige 25t

Jaguarjev prvi prodor na športne terence je bil F-Pace. Čudno ime, vendar zgrajen na povsem novi aluminijasti platformi, je to impresiven stroj. Bolj impresivno je dejstvo, da jih velika večina zdaj uporablja Jaguarjev lastne motorje Ingenium – včasih z osupljivo močjo – za 2.0-litrski turbo motor.

F-Pace je z nami že nekaj let in se drži na zelo prometnem delu trga. Ljudje so vedno presenečeni, ko jim poveš ceno – zdi se, da pričakujejo, da bo šestmestna, a so videti prijetno presenečeni, ko jim poveš, da je F pod osemdeset tisoč.

Vrhunski Prestige obsega vrsto Jaguarjevih lastnih 2.0-litrskih štirivaljnih motorjev s turbopolnilnikom, lahko aluminijasto podvozje in presenetljivo veliko notranjost.

Jaguar F-Pace 2019: 25T Prestige RWD (184 kW)
Varnostna ocena
tip motorja	2.0 L turbo
Vrsta goriva	Vrhunski neosvinčeni bencin
Učinkovitost goriva	7.1 l / 100 km
Iztovarjanje	5 sedežev
Cena za	$63,200

Ali predstavlja dobro vrednost za denar? Kakšne funkcije ima? 7/10

Prestige je na voljo z dizelskimi in bencinskimi motorji ter pogonom na zadnji ali štirikolesni pogon. Moj maček ta teden je bil Prestige 25t, ki je različica bencinskega motorja s 184 kW in ima pogon na zadnja kolesa. Torej zagotovo ne vstopni nivo, je pa Prestige prvi od štirih razredov.

25t je serijsko opremljen z 19-palčnimi alu platišči, sistemom Meridian z 11 zvočniki in 10.0-palčnim zaslonom na dotik, samodejnimi ksenonskimi žarometi in samodejnimi brisalci, ogrevanimi in zložljivimi vzvratnimi ogledali, usnjenimi sedeži, električnim voznikovim sedežem, dvopodročno klimatsko napravo, satelitsko televizijo. navigacija, električna prtljažna vrata, tempomat in kompaktna rezervna pnevmatika.

Programska in strojna oprema InControl se še naprej izboljšujeta, njegov novi vmesnik s ploščicami pa je zelo enostaven za uporabo na velikem zaslonu. Satelitska navigacija je še vedno nekoliko utesnjena, vendar je opazna izboljšava v primerjavi s prejšnjimi avtomobili in morda bi se ji želeli popolnoma opustiti, ker imate Apple CarPlay in Android Auto.

Dodan standard temu avtomobilu je bil vstop brez ključa (1890 $!), "Drive Pack", ki vključuje prilagodljivo križarjenje, nadzor mrtvih kotov in visokohitrostni AEB za 1740 $, ogrevana sprednja sedeža (840 $), črna kolesa za 840 $, črna paket. za 760 $, večje 350 mm sprednje zavore za 560 $ in nekaj majhnih stvari, s čimer je skupna vrednost 84,831 $.

Do dneva, ko umrem, ne bom nikoli razumel, zakaj nekatere resnično uporabne varnostne funkcije stanejo manj kot stvar, ki odklene avto, ko se dotakneš ročice.

Je kaj zanimivega glede njegove zasnove? 8/10

Zasnova modela F-Pace je produkt ene od dveh različnih Jaguarjevih smeri oblikovanja. Medtem ko manjši E-Pace prevzame estetiko športnega avtomobila F-Type, F-Pace nekako odpravi ozke žaromete, ki jih poznamo pri limuzinah XF in XE.

To je impresivno delo in izgleda precej grozeče s črno pobarvanim črnim nahrbtnikom. Ali pa bi bilo, če bi bila kolesa večja, so kljub temu, da so 19-palčna, videti nekoliko napol dodelana. Preprosto popravite tako, da označite Jag Dealer.

S črnim paketom je F-Pace videti precej grozeče.

Tudi notranjost je zelo podobna limuzinski skicirki. Jog dial, (namenoma) nekoliko zamaknjen od sredinskega volana in linija čolna, ki se razteza od vrat do vrat v elegantni liniji po celotnem avtomobilu.

Lahko bi bil XF, če ne bi sedel tako visoko in okoli tebe ne bi bilo toliko stekla. Zdi se mi pomembno, ker izgleda kot Jaguar, kar hočeš, ko zapravljaš denar.

10.0-palčni zaslon na dotik je opremljen z Apple CarPlay in Android Auto.

Kako praktičen je notranji prostor? 8/10

To je velik avto in v notranjosti je velik. Zdi se, da bi moral biti F-Pace sedemsedežnik, a dno tega ne dopušča, zato je petica.

Potniki na sprednjih sedežih imajo kljub prisotnosti sončne strehe dovolj prostora za glavo.

Zdi se, da je to razočaralo veliko ljudi in razumem, zakaj. Mislim, da je bilo razočaranje tudi za Jaguarja - verjetno vedo, da skoraj nihče ne uporablja tretjih sedežev, a nekaj v glavah jih prepriča, da rabijo dva dodatna sedeža.

Kljub okusnemu kotu zadnjega stekla začnete s 508 litri prtljažnika, ki se poveča na 1740 litrov, ko zložite zadnja sedeža, ločena 40/20/40.

Potniki na sprednjih sedežih imajo dovolj prostora za glavo, tudi če sta na voljo streha in par držal za skodelice, ki jih je mogoče pospraviti pod loputo. Pod sredinskim stebričkom je prostor za vaš telefon, sredinski naslon za roke pa pokriva veliko košaro.

Zadaj imate sredinski naslon za roke s parom držal za skodelice (skupaj štiri), in tako kot prednja vrata so na vsaki strani držala za steklenice, skupaj štiri. Dva bosta tam srečna, tretji pa ne bo preveč nesrečen, tako da je pravi petsedežnik.

Potniki zadaj bodo zadovoljni s prostornostjo, ki jo ponuja F-Pace.

Potniki na zadnjih sedežih imajo 12-voltne vtičnice in zračnike za klimatsko napravo.

Katere so glavne značilnosti motorja in menjalnika? 8/10

Prestige in Portfolio F-Paces sta na voljo s štirimi možnostmi motorja. 25t se prevede v 2.0-litrski turbobencinski motor s 184 kW/365 Nm. To je veliko, tudi pri pomembnih - čeprav lahkih za segment - 1710 kg.

2.0-litrski turbo motor razvije 184 kW/365 Nm moči.

Lahko se odločite za AWD, vendar ta RWD Prestige uporablja isto osemstopenjsko avtomatiko ZF kot preostala ponudba.

Sprint od 0 do 100 km/h je končan v 7.0 sekundah, z zavornim priklopnikom pa lahko vlečete do 2400 kg.

Ostanite na tekočem avtomobilovtedenski vodnik novice

Koliko goriva porabi? 7/10

Jaguarjeva uradna izjava nakazuje, da lahko v kombiniranem (mestnem, izvenmestnem) ciklu porabite vrhunski neosvinčeni bencin pri 7.4 l/100 km. In, kot se je izkazalo, ni daleč.

V tednu, ko sem se vozil po predmestju z nizko kilometrino po avtocesti, sem dobil 9.2L/100km, kar je pohvalno za tako veliko enoto.

Kakšna varnostna oprema je nameščena? Kakšna je varnostna ocena? 7/10

F-Pace je opremljen s šestimi zračnimi blazinami, ABS, nadzorom stabilnosti in oprijema, vzvratno kamero, pomočnikom pri ohranjanju voznega pasu, sprednjimi in zadnjimi parkirnimi senzorji ter AEB pri nizki hitrosti.

Dodatne varnostne funkcije so na voljo v paketu Driver Pack, ki je bil priložen mojemu avtomobilu, vendar bi bilo lepo, če bi bilo nekaj od njih – še posebej nadzor mrtvih kotov – serijsko na tej ravni.

Če s seboj pripeljete otroke, so na voljo trije pritrdišča za privez in dve točki ISOFIX.

Decembra 2017 je F-Pace prejel največ pet zvezdic ANCAP.

Ocena garancije in varnosti

Osnovna garancija

3 let / 100,000 km


garancija

Varnostna ocena ANCAP

Koliko stane lastništvo? Kakšno jamstvo je zagotovljeno? 7/10

Jaguar morda ponuja enako garancijo kot ostali vrhunski proizvajalci, vendar glavni proizvajalci naredijo, da so vsi videti nekoliko zlobni.

Kar je nekoč veljalo za tečaj, Jag ponuja triletno garancijo na 100,000 km z ustrezno pomočjo na cesti.

Jaguar ponuja načrte pred servisom za do pet let/130,000 km, kar vam pomaga obdržati stroške pod nadzorom pri približno 350 $ na leto, kar sploh ni slabo. Servisni intervali so impresivnih 12 mesecev/26,000 km.

Kako je voziti? 8/10

Velik luksuzni SUV brez igrač ne more biti tako zabaven kot F-Pace.

Ta štirivaljni motor srednjega razreda (obstajata tudi V6 s kompresorjem in V8 s kompresorjem) naredi veliko godrnjanja, da poganja velikega mačka.

Hkrati je to neverjetno gladka enota z nenavadno kombinacijo zvokov, ki ustvarja edinstveno noto motorja.

Krivulja navora je večinoma ravna in osemstopenjski menjalnik je dobro nastavljen, da to obvlada. Po mestu se premika zelo okretno in edina stvar, ki jo imam, je, da bi bilo bolje, če bi bil nadzor vleke nekoliko ohlapnejši. Tudi v dinamičnem načinu je lahko nekoliko smrtonosno. 

Resnično imam raje to različico F-Pace s pogonom na zadnja kolesa. Je nekoliko lažji in krmiljenje je bolj ostro (ne da bi bil štirikolesni pogon nič drugačen).

Tudi na teh razmeroma zračnih pnevmatikah 255/55 se počuti bolj ostro. Po drugi strani pa je vožnja z vodljivostjo precej dobra.

Čeprav ni gladko, nikoli ne moti in resnično težko upravičim zračno vzmetenje pri avtomobilih nižjega cenovnega razreda.

Nisem mogel izbrati velikih zavor, a sem prepričan, da so dobrodošle, če nosite veliko teže ali vlečete, tako da so verjetno vredne nekaj dodatnih dolarjev.

Vstop brez ključa ni in zagotovo bi se odločil za "Drive Pack" in njegovo dodatno varnostno opremo.

Kokpit je zelo tih, zvočni sistem Meridian pa je precej dober, ko se naučite krmariti po velikem zaslonu. Tudi strojna oprema za InControl je v veliki meri narejena, preostalo tresenje se zadržuje, ko podrsate po drugem zaslonu in boleče počasen odziv satelitske navigacije na vnos.

Za razliko od nekaterih njegovih bratov Range Rover, se zaženete Android Auto/Apple CarPlay.

Presoja

V preteklih letih sem vozil nekaj F-Pacesov in pogon na zadnja kolesa mi je zelo všeč. Dizelski V6 s štirikolesnim pogonom je vsekakor hiter, a ne tako lahek kot bencinski. Dizelski štirivaljni motorji so dobri, vendar se ne morejo kosati z uglajenostjo bencinskega motorja. Tudi ekonomična poraba goriva pri bencinu je impresivna. Smešno je, da je F-Pace lažji od manjšega E-Pace in to res čutiš.

Pod osemdeset tisoč (kljub možnosti) je to veliko avtomobilov z značko, ki je ljudem všeč. Povejte jim, da je Jaguar, in opazujte, kako se jim zasvetijo oči. Peljite jih na sprehod in opazujte, kako se jim čeljusti spustijo, ko jim poveste, da gre za štirivaljni motor. Gre za omamno mešanico prestiža (oprostite) in dejstva, da je prekleto dober avto.

Ali je smiselno kupiti elitnega dvokolesnega terenca? Vam je mar? Sporočite nam o tem v komentarjih.