Pregled HSV Clubsport 2013

To je avtomobilski ekvivalent rivalstva med bratom in sestro med Markom in Stevom Waughom. Obe sta sami po sebi legendi kriketa, a pozornost ponavadi pade na enega igralca in ne na drugega.

Tako si lahko predstavljate, kako bi se novi HSV Clubsport lahko počutil zdaj, če v njegovem srcu ne bi bilo zmogljivega motorja V8. Njegov večji in drznejši brat, HSV GTS s kompresorjem, je v zadnjem času pritegnil pozornost vseh, saj je to najhitrejši in najmočnejši avtomobil, ki so ga kdaj izdelali v Avstraliji.

Ker pa bo Hyper-Holden prišel v razstavne prostore v vsaj dveh mesecih, je čas, da zasije preostala linija.

Vrednost

Clubsport s popustom je skriti dragulj v novi ponudbi HSV. Od 60,990 $, to je 4000 $ manj kot odhajajoči model in enaka cena, kot je bil Clubsport pred 10 leti.

Premosti razliko v ceni med Holden Commodore SSV Redline, ki stane približno 51,000 $, in vodilnim GTS, ki stane približno 100,000 $, če se dodajo stroški potovanja.

Tehnologija

6.2-litrski LS3 V8 ima enako moč kot prej - 317 kW -, vendar je avto 68 kg lažji, kar je največje zmanjšanje teže v celotni liniji VF Commodore. Za tiste, ki želijo malo več, Clubsport R8 stane do 71,000 $ in dobi 325 kW moči prejšnjega GTS.

Clubsport R8 ima tudi Bose stereo, head-up zaslon, strojno obdelana aluminijasta platišča, bimodalni izpušni sistem in sistem EDI HSV, ki vam omogoča nastavitev avtomobila za cesto ali stezo s pritiskom na gumb. Ali v tem primeru zaslon na dotik.

Izbirni paket zmogljivosti 

Za tiste, ki želijo več, je na voljo opcijski paket SV Performance. To vključuje svetlejša platišča, črne poudarke na karoseriji in nadgradnje motorja na 340 kW in 570 Nm zahvaljujoč pametnemu bimodalnemu dovodu zraka (enak dovod kot GTS, sesa več kisika pri določenih vrtljajih) in posebno nastavljenem izpuhu.

Kot paketna ponudba je navedena za 4995 $, vendar do trenutka, ko se izračunata davek na blago in luksuzni avtomobil, ta možnost doda vsaj 6000 $ k ceni za odjavo avtomobila.

Morda se sliši malo kul, vendar je denar dobro porabljen. Clubsport R8 s paketom SV Performance Pack je bil mišljen kot HSV GTS samo v primeru, da motor s kompresorjem ne bi pretiraval. To pojasnjuje, zakaj ima HSV zdaj zadrego bogastva.

Vožnja

Povečanje moči se morda ne zdi veliko, vendar za razliko od HSV pred njim lahko občutite in slišite razliko. Zdi se, da inženirji HSV v prostem času poslušajo visokokakovostne zvočne posnetke Mercedes-Benz AMG.

Kot prej je moč LS3 V8 gladka in linearna, vendar ima bolj renčanje in nato lajanje. To je povsem v nasprotju s prefinjenostjo preostalega avtomobila.

Umetno semiš, pravo usnje in osupljive kromirane obrobe na plastični notranjosti dajejo Clubsportu vrhunski videz, kakršnega še niste videli.

Zato sem kljub vsej prefinjenosti Clubsporta R8 razpet med njim in njegovim 10,000 $ cenejšim bratom, osnovnim Clubsportom. Seveda v ponudbi HSV manjkajo nekateri elektronski pripomočki, kot sta zaslon za glavo in električna nastavitev sedeža. Prav tako je na voljo samo s sedeži Holden Commodore SS (z vzglavniki HSV).

Toda Clubsportov kulinarični model – žar z enim gorilnikom v svetu z 18 gorilniki – se zdi lažji in bolj odziven kot R8 ter mu ne manjka agilnosti, oprijema in godrnjanja.

Clubsport je bil avto, za katerega sem se veselil, da sem se ta teden na testni vožnji na Phillip Island Speedwayu trudil poiskati ključe do okusnejših modelov. Ampak veš kaj? Mislim, da mi je bolj všeč kot drugim. Poselu dodajte znižanje cene in enostavno je.

Edina možnost, ki jo je vredno razmisliti pri osnovnem modelu Clubsport, so lahka 20-palčna platišča iz lanskega 25 let starega GTS. To je samostojna možnost za 1500 $. Težko si razmišljam o 1500 $, ki bi jih bilo bolje porabiti kje drugje v avtomobilski industriji.

Clubsport je običajno vodilni v ceni za HSV kot 30 centov sladoled za McDonald's. Kot najcenejša vstopnica za blagovno znamko HSV običajno svoje življenje preživi v nakupovalnih središčih kot nagrado na loteriji za lokalne dobrodelne organizacije.

A zasluži si, da se osvobodi sveta lepljivih prstov in srečk, ponižujoče skritih pod brisalci vetrobranskega stekla. Če je Clubsport izhodišče, si lahko samo predstavljam, kako dober bo GTS. Vmes bom kupil srečko.