Pregled Hino High Power 2014 iz leta 300

To delo opravljam že več let, kot se želim spomniti, a vsak teden še vedno uspe prinesti nekaj novega. Na primer, moj nedavni tek, ko sem opravil svoj prvi krog po znameniti dirkalni stezi Mt Panorama, meki za ljubitelje superšportnikov V8. Velika razlika je v tem, da sem bil na kolenih za volanom tovornjaka. Označite to polje, mmm?

Neverjetno, kako velik tovornjak lahko danes vozite s standardnim avtomobilskim dovoljenjem – do 4.5 tone bruto mase vozila. Zadevni tovornjak je bil eden od Hinove nove linije tovornjakov serije 300 High Power, katerih nosilnost je od 4.5 do 8.5 tone, čeprav je za slednje potrebno posebno dovoljenje. Ta segment trga lahkih tovornjakov ali "dostave zadnje milje" predstavlja približno 25 odstotkov poslovanja podjetja Hino.

OZADJE

V segmentu tovornjakov v Avstraliji prevladujeta dve znamki, Kenworth na eni strani in Isuzu na manjšem, lažjem trgu. Hino, ki je del Toyotinega imperija, je trenutno številka dve na trgu in tekmuje s približno 20 drugimi znamkami. 

Od 4000 pri nas prodanih tovornjakov lani je predstavljal približno 30,000, a za razliko od konkurentov Isuzu in Fuso ne ponuja modelov 4×4, ki predstavljajo približno 10 % prodaje. Tovornjaki so serijsko opremljeni s kabino in šasijo iz tovarne Hamura na Japonskem, iste tovarne, ki izdeluje Toyota Prado in FJ Cruiser.

MOTOR / PRENOS 

Hino za svoja nova štirivaljnika 920 in 921 5.0-litrski 151-litrski model zahteva vrhunsko moč in navor. Dizel s turbopolnilnikom in interno hlajenjem proizvede 600 kW in 139 Nm navora v kombinaciji s samodejnim menjalnikom in 510 kW/18 Nm z ročnim menjalnikom (manj, ker menjalnik ne prenese več). To je osem odstotkov več moči in XNUMX odstotkov več navora kot pri najbližjem tekmecu.

V kombinaciji z resničnim šeststopenjskim dvostopenjskim samodejnim menjalnikom ali šeststopenjskim ročnim z enojnim overdriveom dizel doseže največ pri 2700 vrt./min. Modeli z visoko močjo so serijsko opremljeni tudi z motorno zavoro s krmiljenjem vesla. Številk o porabi goriva ne navajajo, tovornjak, ki smo ga vozili, pa je pokazal 16.7 litra na 100 km.

MODELI

Posel s tovorom naj bi se do leta 2030 podvojil, zato trg tovrstnih vozil raste. Serija High Power dopolnjuje ponudbo Hino z osmimi modeli s tremi medosnimi razdaljami - 3500, 3800 in 4400 mm. Navzven zmogljive modele je mogoče prepoznati po trši drži, značkah 920 in 921 ter kromirani maski in odbijaču.

Modeli za težka vozila, ki so na voljo v konfiguracijah z enojno in dvojno kabino, nudijo večjo oprijem in nosilnost zahvaljujoč novemu, širšemu ravnem okvirju, ki ima močnejše jeklene tirnice in mrežasto obliko vrat, ki poenostavlja namestitev karoserije in pomožnih elementov. .

VARNOST

Varnostna zgodovina je močna, čeprav tovornjaki nimajo enakih cen kot avtomobili. Hino je edini proizvajalec lahkih tovornjakov, ki standardno nudi nadzor stabilnosti. Serija 300 je opremljena z dvema sprednjima zračnima blazinama, štirimi prezračevanimi diski s protiblokirnim zavornim sistemom, sistemom za zaviranje v sili in elektronsko porazdelitvijo zavorne sile. Standardna je tudi kamera za vzvratno vožnjo z zvočnimi opozorili.

VOŽNJA

Kaj naj rečem, tovornjak je. Najboljše mesto za moč in ekonomičnost se zdi med 80 in 100 km/h. V avtu smo vozili v peti in šesti prestavi s prestavnimi razmerji, v šesti prestavi pa sedi pri 100 km/h pri umirjenih 2220 vrtljajih.

Menjalnik prestavi v nižjo prestavo med pojemkom ali pri daljših spustih pri uporabi motorne zavore, ki jo aktivira prestavna lopatica. Prestavno ročico vozila je mogoče zložiti v parkirni položaj za lažji dostop do kabine. Kakšna škoda, da ni tempomata.

A volan je nastavljiv tako po dosegu kot po višini, voznikov sedež pa je magnetno obešen. Modeli z dvojno kabino so serijsko opremljeni s klimatsko napravo zadaj. 6.1-palčni multimedijski sistem je serijsko opremljen tudi z Bluetooth in digitalnim radiom DAB, satelitska navigacija pa je izbirna.