Pregled Haval H9 2018

Skoraj od trenutka, ko so se proizvajalci avtomobilov začeli pojavljati na Kitajskem, govorimo o skorajšnjem razcvetu prodaje kitajskih novih avtomobilov v Avstraliji.

Prihajajo, smo rekli. In ne, trenutno niso zelo dobri, vendar bodo vedno boljši in boljši, dokler se nekega dne ne bodo za svoj denar pomerili z najboljšimi iz Japonske in Koreje.

To je bilo pred leti in resnica je, da nikoli niso bili dovolj dobri, da bi resno stresli kletke tukaj v Ozu. Seveda sta bila kakšen centimeter bližje, a med njima in konkurenco je še vedno obstajal prepad dnevne svetlobe.

Toda pravkar smo preživeli teden dni v pilotiranju posodobljenega velikega SUV-ja Haval H9 in lahko poročamo, da se razlika ni le zmanjšala, ampak je skoraj izginila, dnevna svetloba pa je postala črta na mnogih pomembnih področjih.

Torej je to začetek kitajske revolucije?

Haval H9 2018: Premium (4 × 4)
Varnostna ocena
tip motorja	2.0 L turbo
Vrsta goriva	Vrhunski neosvinčeni bencin
Učinkovitost goriva	12.1 l / 100 km
Iztovarjanje	7 sedežev
Cena za	$28,200

Ali predstavlja dobro vrednost za denar? Kakšne funkcije ima? 9/10

Bodimo iskreni, Haval ni bil dovolj dolgo prisoten v Avstraliji, da bi prodal karkoli, celo podobno znački zvestobe. Torej, če obstaja kakršno koli upanje, da bo svojo prodajo povečala za 50+ na mesec (marec 2018), ve, da se mora sladkati s ceno.

In ne bi moglo biti veliko lepše kot nalepka za 44,990 $, prilepljena na H9 Ultra. Je približno 10 $ cenejši od najcenejšega Prada (in osupljivih 40 $ cenejše od najdražje različice), Ultra pa popolnoma plava s kompletom za denar.

Lita platišča imajo premer 18 palcev.

Zunaj, 18-palčna lita platišča, LED dnevne luči, sprednje in zadnje meglenke, žarometi, ki zaznavajo mrak, sledijo me doma in standardni strešni nosilci.

V notranjosti so ogrevani sedeži iz umetnega usnja v prvih dveh vrstah (in zračenje spredaj), na voljo je celo masažna funkcija voznika in sovoznika. Električna stekla, pa tudi funkcija zlaganja v tretji vrsti, pa tudi sončna streha, v usnje oblečen volan in aluminijasta stopalka.

Eko usnje na sedežih in mehka armaturna plošča je prijetna na dotik, prav tako volanski obroč.

Kar zadeva tehnologijo, je 8.0-palčni zaslon na dotik (vendar brez Apple CarPlay ali Android Auto) združen s stereo z 10 zvočniki, standardna navigacija, vstop brez ključa in zagon s pritiskom na gumb.

Končno je tu še kup varnostnih in terenskih kompletov, a k temu se bomo vrnili v naših drugih podnaslovih.

Je kaj zanimivega glede njegove zasnove? 7/10

To je velika zver z ravnimi stranmi, H9, in je malo verjetno, da bo zmagal na preveč lepotnih tekmovanjih. Po drugi strani pa le malo ljudi v tej kategoriji to počne ali poskuša narediti in je videti težko in namensko, kar je verjetno bolj pomembno.

Od spredaj je videti res masiven, s svojo velikansko srebrno masko, ogromnimi žarometi in velikanskimi meglenkami, ki se kot tuje oči nahajajo v najbolj oddaljenih kotih sprednjega dela.

V notranjosti je prileganje in končna obdelava precej dobra, z velikansko sredinsko konzolo iz umetnega lesa.

Na boku srebrne prevleke (za naš okus malce preveč sijoče) razbijejo sicer precej neokusen profil, stranske stopnice z gumijastimi čepi pa so prijetne na dotik. Zadaj je velik in tako rekoč nepomemben zadnji del dom masivne odprtine prtljažnika s stranskimi tečaji z vlečnim ročajem, nameščenim na skrajni levi strani.

Vendar ponekod ni popoln: nekatere plošče se ne ujemajo povsem, med drugimi pa je več vrzeli, kot bi želeli, vendar morate natančno pogledati, da opazite.

V notranjosti je prileganje in končna obdelava precej dobra, z velikansko sredinsko konzolo iz umetnega lesa, ki vsebuje prestavno ročico z enim dotikom, električno ročno zavoro (razkošje, ki še vedno manjka pri nekaterih japonskih modelih) in večino funkcij XNUMXWD. . "Eko" usnje na sedežih in mehka armaturna plošča je prijetna na otip, volan pa tudi druga in tretja vrsta sta lepo opremljeni.

Od spredaj je videti masivno.

Kako praktičen je notranji prostor? 8/10

Zelo praktično, hvala za vprašanje. Gre za behemota (dolžine 4856 m, širine 1926 mm in višine 1900 mm), tako da s prostorom v kabini ne bo težav.

Spredaj je potreben nosilec za držalo za skodelice, nameščen na sredinski konzoli, ki je dovolj široka za igranje nogometa, sedeži pa so veliki in udobni (in vam bodo omogočili masažo). V vhodnih vratih je prostor za steklenice, infotainment sistem, čeprav nekoliko počasen in neroden, pa je enostaven za razumevanje in upravljanje.

Povzpnite se v drugo vrsto in tam je dovolj prostora (prostora za noge in glave) za potnike in brez dvoma lahko zadaj spravite tri otroke. Na zadnjem delu vsakega od prednjih sedežev je mreža za shranjevanje, prostor za steklenice v vratih in še dva držala za skodelice v zložljivi pregradi.

Tudi za potnike na zadnjih sedežih ne manjka finosti z zračniki, temperaturnimi regulatorji in ogrevanimi zadnjimi sedeži. In obstajata dve točki ISOFIX, po ena na vsakem okenskem sedežu.

Povzpnite se v drugo vrsto in tam je dovolj prostora (prostora za noge in glave) za potnike.

Za potnike v tretji vrsti stvari niso tako razkošne, saj so tanki in trdi sedeži utesnjeni. Obstajajo pa zračniki v tretji vrsti in držalo za skodelico za šesti in sedmi sedež.

Prtljažnik s stranskimi tečaji se odpre in razkrije smešno majhen prostor za shranjevanje s tretjo vrsto, vendar se stvari dramatično izboljšajo, ko (elektronsko, nič manj) zložite zadnja sedeža z ogromnim prostorom za shranjevanje, zaradi katerega bo vaš telefon zvonil vsak dan. . čas, ko se kdo od vaših prijateljev preseli.

Za potnike v tretji vrsti stvari niso tako razkošne.

Katere so glavne značilnosti motorja in menjalnika? 6/10

Ta 2.0-litrski bencinski motor s turbopolnilnikom je kot prikrit dizelski motor, ki zagotavlja 180 kW pri 5500 vrt/min in 350 Nm pri 1800 vrt/min. Seznanjen je z osemstopenjskim samodejnim menjalnikom in poganja vsa štiri kolesa. To pomeni čas od 100 do 10 km/h "nekaj več kot XNUMX sekund" - približno dve sekundi hitreje od avtomobila, ki ga zamenja.

Haval ATV Control System je prav tako standarden, kar pomeni, da lahko izbirate med šestimi nastavitvami vožnje, vključno z "Sport", "Mud" ali "4WD Low".

Ta 2.0-litrski bencinski motor s turbopolnilnikom je kot prikrit dizel.

Ostanite na tekočem avtomobilovtedenski vodnik novice

Koliko goriva porabi? 6/10

Haval računa, da boste v kombiniranem ciklu pridobili 10.9 litra na 100 kilometrov, pri čemer naj bi izpust znašal 254 g/km. 9-litrski rezervoar H80 je ocenjen samo za premium 95 oktansko gorivo, kar je škoda.

Kako je voziti? 7/10

S Havalom smo se vozili že veliko kilometrov (morda podzavestno čakali, da pade) in skozi vse vrste cestnih razmer in ni nikoli zgrešil.

Očitna razlika je v vožnji, ki je zdaj zelo dobra in se brez napora znebi CBD udarcev in udarcev. Na nobeni stopnji se ne počuti dinamično ali pretirano vezan na cesto, vendar ustvari udoben odcep, zaradi katerega se počutite, kot da lebdite nad tlemi. Seveda to ni zelo dobro za zmogljiv avtomobil, a se karakterju velikega Havala zelo prilega.

Vendar ima krmiljenje vulgarno nedorečenost in ne vzbuja zaupanja pri nečem zavitem, z veliko popravki, ko se lotite nečesa zapletenega.

Vidljivost je zelo dobra z vseh stekel, vključno z zadnjim.

Prenos moči je presenetljivo močan in gladek, ko spustite nogo. Toda majhen motor s turbopolnilnikom ima slabe strani, ki okoli sebe potiska velikost stanovanjske hiše. Prvič, motor ima to osupljivo zamudo, ko prvič spustiš nogo – kot da z motorjem igraš šah in ta izmisli naslednjo potezo – preden končno zaživi. Včasih se prehitevanje spremeni v vrtoglavo opravilo.

Bencinski motor (ki se čudovito maskira kot dizel) se lahko počuti nekoliko grobo in robustno, ko zares spustite nogo in boste našli vso uporabno moč, ki se skriva v spodnjem delu območja vrtljajev. . Ampak prekleto priročno. Vidljivost je zelo dobra z vseh stekel, vključno z zadnjim. In menjalnik je neverjeten, menjava prestav gladko in gladko.

Ampak ... so bili električni gremlini. Prvič, brezkontaktno odklepanje je najbolj čudno, na kar smo naleteli – včasih deluje, včasih je težje in potrebujete vadnico, da ugotovite, kako se pogovarja s prtljažnikom. Alarm se je dvakrat oglasil, kljub temu, da sem tudi jaz odprl vrata. Lahko je kakšna uporabniška napaka, ki je ne razumem, a vseeno vredna omembe.

Ocena garancije in varnosti

Osnovna garancija

5 let / 100,000 km


garancija

Varnostna ocena ANCAP

Kakšna varnostna oprema je nameščena? Kakšna je varnostna ocena? 7/10

Varnostna zgodba se začne z dvojnimi sprednjimi in stranskimi zračnimi blazinami ter zračnimi zavesami, ki se raztezajo čez vse tri vrste. Našli boste tudi video kamero ter sprednja in zadnja parkirna tipala.

Na srečo Haval uporablja tudi najnovejšo tehnologijo, tako da boste prejeli opozorilo o zapustitvi voznega pasu, opozorilo o križnem prometu zadaj in spremljanje mrtvih kotov. Terenska kontrola spusta po klancu je standardna, Haval pa trdi, da je varna globina 700 mm.

H9 je prejel oceno o nesrečah ANCAP s štirimi zvezdicami, ko je bil prejšnji model leta 2015 testiran.

Koliko stane lastništvo? Kakšno jamstvo je zagotovljeno? 7/10

Pričakujte petletno/100,000 km garancije s servisnimi intervali, vezanimi na šest mesecev in 10,000 km. Stroški storitev so na voljo v prodajnih mestih Haval, zato jih preverite, preden podpišete pikčasto črto.

Presoja

Haval H9 Ultra je dokaz, da so kitajski avtomobili končno upravičili hype. Ponujena vrednost je neverjetna, petletna garancija pa pomaga ublažiti vse pomisleke glede lastništva. Ali kos konkurentom? res ne. Ne še. Lahko pa ste prepričani, da bodo drugi avtomobili v tem segmentu začutili vroč dih H9 na zadnji strani glave.

Bi razmišljali o Havalu ali še vedno dvomite o Kitajcih? Povejte nam v spodnjih komentarjih.