Pregled Haval H6 Sport 2016
Vsebina
Chris Riley testira in ocenjuje Haval H6 Sport z zmogljivostjo, varčnostjo goriva in razsodbo.
Kitajski H6 trdi, da je peti najbolje prodajan športni terenec na svetu, vendar je v nasprotju z dolgoletnimi lokalnimi favoriti.
Kitajski proizvajalec športnih terencev Haval je svoji lokalni ponudbi dodal četrti model.
H6, srednje velik SUV, se bo pomeril z najbolje prodajanimi športnimi terenci v državi, Mazdo CX-5, Toyoti RAV4 in Hyundai Tucson.
Kljub temu bo verjetno težavno, saj se začetna cena na cesti ujema s ceno Tucsona 29,990 $, vendar je na voljo brez satelitske navigacije, Apple CarPlay ali Android Auto.
Minilo je skoraj 12 mesecev, odkar je znamka, hčerinska družba Great Wall Motors, debitirala na lokalni ravni.
V tem času je s težavo dosegel učinek, saj je prodal manj kot 200 avtomobilov.
Toda CMO Tim Smith meni, da ima H6 vse, kar je potrebno, da podjetje postane na zemljevidu.
Po Smithovih besedah je to najbolj priljubljen SUV na Kitajskem in peti najbolj prodajan SUV na svetu.
H6 bo na voljo v dveh različicah: osnovni Premium in vrhunski Lux.
"Zdaj imamo konkurenta, ki ponuja fantastično ponudbo avstralskim kupcem v srednjem segmentu SUV," je dejal.
Avto bo nastopil z novim šeststopenjskim samodejnim menjalnikom z dvojno sklopko, ki ga je zasnoval specialist za menjalnik Getrag in je opremljen s prestavnimi lopaticami.
Povezan je z 2.0-litrskim štirivaljnim turbo motorjem, ki s pogonom na prednja kolesa zagotavlja nadpovprečno 145 kW moči in 315 Nm navora. Štirikolesni pogon v kombinaciji z ročnim menjalnikom je na voljo v tujini, vendar znamka meni, da kombinacija pri nas ne bo delovala.
Izhodna moč je slabša od večine konkurentov, vendar ima svojo ceno: zahtevanih 6 l/9.8 km za H100 v primerjavi s 6.4 l/100 km za CX-5.
H6 bo na voljo v dveh različicah, osnovni Premium in vrhunski Lux, slednji z umetnim usnjem, 19-palčnimi platišči, prilagodljivimi ksenonskimi žarometi, panoramsko streho ter ogrevanimi sprednjimi in zadnjimi sedeži.
Satnav naj bi stal 1000 dolarjev do trenutka, ko bo avtomobil v prodaji oktobra (rečeno nam je bilo, da funkcija, nameščena na Kitajskem, tukaj ne bo delovala).
Varnostna oprema vključuje šest zračnih blazin, kamero za vzvratno vožnjo, opozorilo za mrtvi kot ter sprednja in zadnja parkirna tipala, vendar avtonomno zaviranje v sili ni na voljo pri obeh modelih.
H6 še ni bil poslan v preskuse ANCAP. Starejši brat H6, ki prekaša H9, je maja prejel štiri zvezdice od petih, a znamka ne namerava kmalu oddati vzorca na testiranje.
H6 je delo Francoza Pierra Leclerca, ki je napisal BMW X6.
Avto je navdušil, ostal je gladek z dobrim oprijemom.
Mišičast in sodoben dizajn, dobro prileganje in končna obdelava, impresiven prostor za noge zadaj sopotnika z globokim prtljažnikom, ki lahko spravi kompaktno rezervno pnevmatiko.
Avto lahko naročite v kovinski ali dvobarvni barvi, s kombinacijo barvnih oblog brez doplačila.
Na poti do
Bolj ko smo vozili H6, bolj nam je bil všeč. Je precej hiter, z zmogljivo zmogljivostjo srednjega razreda in veliko prostora za prehitevanje. Prepustite lahko menjalniku, da opravi vse delo, ali pa uporabite prestavne lopatice za hitro menjavo prestav.
Na voljo so trije načini vožnje, vključno s športnim. V resnici pa so omejeni na plin in zdi se, da imajo majhen učinek.
Na 19-palčnih kolesih Lux je vožnja na splošno dobra, vendar vzmetenje ne prenese majhnih udarcev.
Električni servo volan bi lahko bil ostrejši in mu pri zavijanju manjka natančnost, čeprav ima udoben osredotočen občutek in ne utruja vožnje.
Na enem odseku posebej vetrovne ceste je avto navdušil, saj je ostal ravno z dobrim oprijemom, čeprav zavor ni bilo čutiti.
Bolj prepričljiv poskus kitajske znamke. Izgleda dobro, zagotavlja dostojno zmogljivost, zaključki pa so impresivni tako znotraj kot zunaj. Vendar pa je treba še delati, da bi se kosali s težkokategorniki v razredu.
Katere novice
Cena – Od 29,990 USD za Premium in 33,990 USD za Lux, sedi med dražjimi različicami manjšega H2 in dnom večjega obsega H8.
Tehnologija »Velika novica je šeststopenjski menjalnik z dvojno sklopko, prvi v podjetju, ki obljublja hitrejše prestavljanje in boljšo porabo goriva. Model Lux je dodal kamero na robniku za lažje parkiranje.
Produktivnost Haval trdi, da 2.0-litrski turbo motor s 145 kW vrača "šport" v kategorijo SUV s 25 % večjo močjo in 50 % več navorom kot večina konkurentov v segmentu. Čeprav želim piti.
Vožnja – Športen občutek z zmogljivo zmogljivostjo in odličnim oprijemom. Standardni, športni in varčni načini vožnje prilagajajo odziv plina, vendar so v resnici le majhne razlike.
Oblikovanje »Evropsko navdihnjen stil označuje začetek nove smeri v oblikovanju podjetja s čistimi linijami in novo šesterokotno rešetko. Ujema se s stilsko notranjostjo, vendar je blagovna znamka nekoliko pretirana, še posebej visoko vgrajena zavorna luč, ki vključuje ime blagovne znamke.
Ali vas lahko Haval H6 Sport oddalji od težkokategornikov v svojem razredu? Sporočite nam, kaj mislite v spodnjih komentarjih.
