Pregled Great Wall SA220 in V240 iz leta 2009

Minilo je že nekaj časa, vendar so Kitajci končno vstopili na lokalni trg z Ateco, ki je predstavila dva Ute, ki jih na Kitajskem proizvaja podjetje Great Wall Motors, specialist za terensko in terensko vožnjo. Oba modela imata dvojno kabino in sledita zelo uspešni formuli dostopne cene skupaj z dolgim ​​seznamom standardnih funkcij, ki jih je Ateco uporabljal pri prodaji znamke Kia, preden so jo Korejci vrnili.

Izvršni direktor Ateco Rick Hull je bil takrat gonilna sila Kiinega zgodnjega uspeha, zaradi česar je Kia Pregio postal eden naših najbolje prodajanih kombijev, zdaj pa vozi Great Wall Motors v Avstralijo. Zato ne bi smelo biti presenečenje, da Hull uporablja isto formulo za prodajo avtomobilov Great Wall in je prepričan, da bo prinesla enake rezultate za kitajsko znamko kot za Kio.

"Nimamo namena zavzeti trga, to bo postopen proces, vendar mislim, da bo lažje kot s Korejci," je dejal Hill. "Vse, kar zdaj kupujemo, je narejeno na Kitajskem, zato je priročno, da ljudje kupujejo kitajsko."

Možnosti in cene

Ponudba treh modelov Great Wall ute se začne pri SA220, ki je starejša generacija avtomobila 4×2, namenjena tistim, ki kupujejo rabljen HiLux ali podoben model ene od uteovih uveljavljenih blagovnih znamk, a bi jih morda zamikal nov avtomobil z veliko sadja in polna garancija za manj kot 20,000 $ na cesti.

Za tiste, ki želijo vozilo, ki ga je mogoče uporabljati tako za potovanje na delo ob koncu tedna kot za delo, in ki ima veliko za porabiti, vendar ne nujno dovolj, da bi dobili vrhunski model z dvojno kabino ene od uveljavljenih blagovnih znamk, je tu V240, ki je na voljo. dvo- in štirikolesne možnosti.

V240 je kasnejša generacija dvojnih kabin kot SA220 in je bolj priročno postavljen poleg trenutnih modelov večjih znamk ute. Sledi tudi preverjeni formuli Hull po dostopni ceni s številnimi standardnimi funkcijami. 4×2 stane 23,990 $, 4×4 pa 26,990 $.

Stil in zaključek

Oba modela sta lepo oblikovana in se udobno prilegata lokalnemu podeželju. Kakovost izdelave, čeprav ni povsem enaka glavnim tajskim proizvajalcem na trgu, je precej dobra, z dostojnim lakiranjem in dobrim prileganjem plošče. Ker je SA220 starejša generacija, je plastika v notranjosti trda in nima tankosti kasnejših modelov, a se vse skupaj precej dobro prilega.

Presenetljivo za model na tem koncu trga je oblazinjenje sedežev obrobljeno z usnjem, a Hull pravi, da je ceneje obdržati usnje kot odstraniti v tovarni, tako da bodo kupci SA220 uživali v razkošju usnja.

Uživajo lahko tudi v standardni klimatski napravi, CD-zvoku s štirimi zvočniki z združljivostjo z MP3, električnimi stekli in ogledali, držalih za skodelice in sredinski konzoli. Zaščite zračnih blazin v primeru nesreče žal nimajo.

Vožnja SA220

SA220 pridobiva svojo moč iz 2.2-litrskega štirivaljnega motorja, ki zagotavlja skromnih 78 kW pri 4600 vrt / min in 190 Nm pri 2400-2800 vrt / min. Ni ognjena krogla in mu manjka renčanje srednjega dosega, vendar se po kratki vožnji zdi, da lahko prenese promet ali promet zunaj avtoceste. Ateco trdi, da bo SA220 v povprečju vrnil 10.8 l/100 km. Petstopenjski ročni je edina možnost, ki je na voljo, in to je spodobna enota z gladkim, čeprav precej dolgim ​​hodom prestav.

SA220 temelji na običajnem lestvenem podvozju z znano kombinacijo sprednjega vzmetenja torzijske palice in zadnje osi toge eliptične listnate vzmeti. Vozi se udobno, vendar z malo togosti, ki jo najdemo na večini težkih koles.

Standardni servo volan je dobro obtežen, medtem ko vozniku še vedno daje dober občutek za cesto. Kombinacija sprednjih prezračenih kolutov in zadnjih bobnov zagotavlja zavorno moč, a protiblokirni zavorni sistem (ABS) žal ni na voljo. Z nosilnostjo 855 kg in vlečno močjo 1800 kg je SA220 pripravljen za uporabo.

Vožnja V240

Prehod s SA220 na V240 je potovanje skozi čas iz ene generacije v drugo. Medtem ko se SA220 proizvaja na Kitajskem že nekaj let, je V240 relativno novinec in je posledično veliko naprednejši.

Notranjost je videti mehkejša in modernejša, plastika je kakovostnejša kot pri SA220, prileganje in končna obdelava sta boljša. Tako kot pri SA220 ima tudi V240 dolg seznam standardnih funkcij, vključno s klimatsko napravo, zvokom CD-ja s šestimi zvočniki, usnjenimi sedeži, držali za skodelice, sredinsko konzolo, električnimi stekli in ogledali, vendar brez zračnih blazin ali zaviranja ABS.

Za moč skrbi 2.4-litrski štirivaljni motor s 100 kW pri 5250 vrt/min in 200 Nm pri 2500-3000 vrt/min. V primerjavi s starejšim manjšim motorjem ima SA220 precejšen skok moči, vendar je povečanje navora le skromnih 10 Nm, trpi pa tudi zaradi počasnosti srednjega razreda. Na stezi je precej živahen, in ko se zažene, se na avtocesti dobro pelje, vendar se nekoliko muči, ko ga prosimo, da pospeši na srednji razdalji. Hull je dejal, da pričakuje, da bo dizelski motor na voljo v prihodnjih mesecih in da bi moral izboljšati zmogljivost srednjega razreda, ko bo prispel.

Tako kot SA220 je edina možnost menjalnika petstopenjski ročni, pri V240 pa je na voljo izbira med dvema ali štirimi kolesi. Pogon na vsa kolesa je delni visoki in nizki obseg z dvostopenjskim prenosnim ohišjem in se izbira s pritiskom na gumb na armaturni plošči.

Spodaj je lestveno podvozje s sprednjim vzmetenjem torzijske palice in eliptičnimi listnatimi vzmeti zadaj, s kombinacijo sprednjih diskov in zadnjih bobnov. Na cesti se vozi bolj samozavestno kot SA220, a nikakor ne povzroča nelagodja. V240 ima nosilnost 1000 kg in vlečno silo 2250 kg.

Garancija in prodajalna mreža

Za vse tri modele iz serije Great Wall ute velja garancija za obdobje treh let ali 100,000 milj, v garancijskem obdobju je na voljo 24/48 pomoč na cesti, Ateco pa vam bo zagotovil brezplačen najem avtomobila, če je Great Wall ute pod popravilo več kot XNUMX ur.

Ateco je imel ob lansiranju več kot 40 trgovcev, ki so bili dodeljeni za servisiranje vozil Great Wall v vseh večjih vozliščih, Hull pa pričakuje, da jih bo v prihodnjih mesecih prišlo še več.