Pregled Goodyear Wrangler 2019: AT SilentTrac

Pnevmatike All-Terraire preživljajo težke čase – od njih se pričakuje, da bodo vsem vse. Pričakuje se, da bodo na cesti tihi, udobni in varni, obenem pa bodo sposobni zagotoviti dovolj oprijema na terenu. Pogosto poskusi te kombinacije lastnosti povzročijo, da je pnevmatika prevelik kompromis, da bi bila resnično učinkovita pri čemer koli.

Toda kot v vsaki panogi tudi tehnologija hitro napreduje, prav tako zmožnost proizvajalcev pnevmatik, da se hitro in celovito odzovejo na potrebe in želje svojih strank, obstoječih in potencialnih.

Tako je Goodyearjeva nova pnevmatika za vse terene, Wrangler AT SilentTrac, vstopila v linijo podjetja, ki bo nadomestila odhajajoči model AT/SA (Silent Armor) in je namenjena cvetočemu trgu SUV in osebnih avtomobilov.

Priznajmo si, pnevmatike so za marsikoga prenagljen nakup, se pravi, da se ljudje zanje neradi ločijo od denarja, čeprav je pravzaprav nakup pnevmatik ena najpomembnejših naložb, ki jo vsak naredi za svojo varnost in varnost svojih družina. In pnevmatika nikoli ne sme biti kompromis.

Goodyear je povabil CarsGuide na predstavitev izdelka v Norwell Motorplexu v bližini Gold Coasta, da bi novinarjem in lastnikom trgovcev s pnevmatikami pokazal, kako se nove pnevmatike obnesejo na cesti in zunaj nje.

TIRE

Goodyear Wrangler AT SilentTrac je na voljo v premerih platišč od 15 do 18 v 23 velikostih, vključno s 14 za osebna vozila 4X4 in devet za lahka tovorna vozila 4X4.

Strokovnjak za pnevmatike Goodyear pripravlja pnevmatike SilentTrac za vožnjo. (Slika avtor: Markus Kraft)

»Naše dolgoletne izkušnje v segmentu 4x4 in dokazane izkušnje pri razvoju nagrajenih pnevmatik 4x4 in terenskih pnevmatik so nas pripeljale do tega, da smo ustvarili najnovejšo pnevmatiko Wrangler AT SilentTrac, ki potrošnikom srednjega cenovnega razreda omogoča samozavestno vožnjo s povečanim oprijemom. in vzdržljivost za prijetno in tiho izkušnjo vožnje,« je povedal predsednik Goodyear Asia Pacific Ryan Patterson.

Med številnimi pretiravanji ob predstavitvi so uradniki Goodyeara opozorili, da tehnologija SilentTrac Durawall (debela guma) "zagotavlja vzdržljivost za samozavestno vožnjo po terenu"; njeni vlečni grebeni in kvadratni ramenski bloki "pomagajo očistiti blato in sneg za vsestranski oprijem na terenu" in preusmerijo zrak za zmanjšanje hrupa na cesti; in debela gumijasta plast pod tekalno plastjo pomaga absorbirati hrup s ceste bolje kot njihovi prejšnji AT in tako zagotavlja tiho in udobno vožnjo.

Ni videti pretirano agresivno – in pnevmatika za vse terene ne bi smela biti, saj njen videz, osredotočen na mesto, predstavlja velik del njegove privlačnosti – a kako se SilentTrac obnese med vožnjo?

NA POTI

Nemogoče je dobiti končno sliko katerega koli izdelka, kaj šele nečesa tako zapletenega, kot je pnevmatika, v samo 30 minutah neposredne uporabniške interakcije. Ampak prekleto, še vedno smo imeli razpoko.

Prado, nekaj s SilentTrac, nekaj z Bridgestone Duelers, med vožnjami za primerjavo. (Slika avtor: Markus Kraft)

Predstavniki Goodyeara so milo rečeno zelo zadovoljni s svojimi pnevmatikami SilentTrac, zato je dirkaško tekmovanje v poskusu, da bi predstavili pozitivno delovanje svojih novih pnevmatik, vključevalo vzporedne primerjave pnevmatik s tekmeci na Pradu, kot tudi kratka, zasukana časovno sinhronizirana vožnja na sani v zadnji HiLux dvojni kabini zadaj. Vse pnevmatike SilentTrac so bile 265/65R17.

Naš prvi dogodek je bil, da smo zapeljali Prado s pnevmatikami Bridgestone Duelers nekaj sto metrov dirkališča in nato na istem odseku zapeljali Prado s pnevmatikami SilentTrac, da bi poudarili premoč pnevmatik Goodyear. Oba kompleta pnevmatik sta bila nastavljena na 32 psi (psi). Ostro krmiljenje in zaviranje sta bila del mešanice.

Razlike v zmogljivosti med obema različnima znamkama je bilo težko opaziti na tako kratki poti v tako kratkem času, a če sploh, so Goodyearove pnevmatike pokazale zanemarljive prednosti pred konkurenco v smislu oprijema in nadzora v ovinkih. Zdi se, da je tudi tiho.

Nato smo se z neobremenjenim HiLuxom odpeljali na SilentTracs po kratki, enostavni zanki na mokrem.

Spet je težko reči, ker je malo časa na njem in nimam, s čimer bi ga primerjali, vendar je bilo zagotovo določeno gumo nadzora v tesnih ovinkih pri mokrem in močnem zaviranju.

OFF-ROAD

Čevlji SilentTracs 15" so pripravljeni za uporabo. (Slika avtor: Markus Kraft)

Terenske komponente našega dneva vožnje so bile razdeljene na »soft« trail in »extreme« trail ter dale nekaj več informacij o pozitivnih lastnostih pnevmatik pri vožnji po terenu, ki je bolj trd kot samo bitumen.

Obe poti smo opravili z Jeep Wrangler, ki je nosil pnevmatike SilentTrac 31X10.50R15 LT (Lahka tovorna vozila) pri 24 psi.

Prva proga je vključevala vožnjo s štirikolesnim pogonom kratkega dosega po različnih terenih, vključno s kratkim odsekom skale, nekaj lahkih vzponov in spustov, prečkanja plitvine vode ter majhnih kolesnic in izbočin. Vozila Wrangler so na pravi strani sposobnosti in zdi se, da pnevmatike Wrangler učinkovito dopolnjujejo to raven spretnosti.

Vožnja enega od testnih ciklov 4WD. (Slika avtor: Markus Kraft)

Druga terenska zanka je bila zahtevnejša za voznike in vozila z težjimi možnostmi ovir, ki smo jih vozili v začetku dneva, in spet se je izkazala, da je guma učinkovita pri ohranjanju oprijema ob pravem času.

Uradniki Goodyearja verjamejo, da je SilentTrac sposoben vzdržati "grobo terensko uporabo, odporen na trganje in trganje", vendar teh trditev ne morem avtoritativno komentirati, ker so bile naše vožnje kratke. 

Plezanje navkreber med enim od testnih krogov 4WD. (Slika avtor: Markus Kraft)

Kot smo že omenili, je po tako kratki izpostavljenosti pnevmatiki nemogoče dobiti res dragocen vpogled v pnevmatiko in rad bi porabil veliko več časa za vožnjo AT SilentTrac, preden se o njih odločim, vendar morate častite mafiji Goodyear: nad svojimi novimi pnevmatikami so navdušeni in se tega ne bojijo pokazati.