Obzor Dodge Challenger SRT Hellcat 2015

Vojvode Hazzarda ne bi nikoli ujeli, če bi imeli enega od njih.

Spoznajte Dodge Challenger SRT Hellcat, mišični avtomobil z dvema vratoma, oblikovan po ikoničnem Chargerju iz sedemdesetih let prejšnjega stoletja, ki je postal zvezda malih zaslonov po zaslugi dveh moonshiner dirkačev, ki sta imela navado med neštetimi pobegi metati svoj avto v zrak.

Izraz "Hellcat" se morda zdi odveč ali pa so se vodje trženja nekoliko zanesli.

Je kul kot avto

A po pravici povedano, ni dovolj noro, da bi opisal, kaj se skriva pod pokrovom te pošasti, ki v Avstralijo zaenkrat prihaja le prek zasebnih uvoznikov in predelovalcev.

Tudi če niste ljubitelj vrtljajev, morate razumeti fenomenalno moč, ki jo je Dodge uspel izvleči iz tega vozila, četudi le zato, da bi vam lahko prišla prav na noči v gostilni.

Ima 707 konjskih moči v starem denarju ali 527 kW v sodobnem smislu in neverjetnih 881 lb-ft navora iz svojega 6.2-litrskega motorja V8 s kompresorjem, prvega kompresorskega Chemieja v zgodovini podjetja.

Pogovorite se o izdelavi vhoda. To je več moči kot V8 Supercar na omrežju v Bathurstu. Kljub temu ima ta avto registrske tablice.

Dodge prekaša tudi prejšnjega ameriškega prvaka v mišičnih avtomobilih Ford Mustang Shelby GT500 (662 KM ali 493 kW).

In kolikor me je boleče poročati, Hellcat ponuja najhitrejši in najmočnejši avtomobil v Avstraliji vseh časov, HSV GTS (576 KM).

Ja, to je približno tako kul, kot je lahko avto. Ropota, ko zaženeš motor, če vstaviš pravi ključ.

Zvok motorja in izpuha je očarljiv

Dodge Challenger SRT Hellcat je tako zmogljiv, da ima dva ključa: ena "omejuje" moč na 500 KM.

Poleg tega ima osrednji zaslon prilagojene načine vožnje, ki vam omogočajo, da prilagodite rdečo črto (ali prestavne točke) za vsako od šestih ročnih prestav, odziv na plin in mehkobo vzmetenja.

VOŽNJA

Za volanom se zdi nadrealističen, saj vidite sodoben dizajn in postavitev armaturne plošče, čeprav je zunanjost korak nazaj v čas.

V skladu s tem je vozniška izkušnja mešanica novega in starega. Zdi se, kot da je nekdo opravil odlično delo, ko je na star polnilnik iz sedemdesetih let prejšnjega stoletja postavil sodobne prestave in zavore (največje doslej na izdelku Dodge ali Chrysler).

Toda najprej morate svoja čutila prilagoditi moči. Skoraj nemogoče je priti do čistega pobega, če uporabite najmanjši kanček nujnosti, vsaj dokler se super lepljive Pirellijeve pnevmatike ne segrejejo.

Zdi se, da Hellcat med našo testno vožnjo po Los Angelesu preleti vrh betonskega pločnika, namesto da bi se povezal z njim.

Šeststopenjski ročni menjalnik ima močno delovanje, tako kot sklopka. Toda vsaj presledek med izmenami vam daje trenutek, da zberete svoje misli in zagotovite blisk umirjenosti v tem, kar je natančneje opisano kot nered in ne pospešek.

Dodge Hellcat je skoraj prehiter, da bi ga lahko razumeli vaši čuti, ko enkrat najdete oprijem v pnevmatikah in sistem oprijema omejuje kakršen koli zdrs.

Oprijem v ovinkih je presenetljivo impresiven. Pošteno je povedati, da Dodgeji (in ameriški mišični avtomobili na splošno) niso znani po odlični vodljivosti, a inženirji, ki so uspeli ukrotiti Hellcata in ga z določeno mero natančnosti zavirati, zakvačkati in krmiliti, si zaslužijo medaljo.

Vzmetenje je v načinu "race" pretrdo, v normalnih nastavitvah pa je več kot primerno za življenje.

Dodge je izumil časovni stroj

Zvok iz motorja in izpuha je dih jemajoč (pomislite na superšportni avtomobil V8, vendar z decibeli, ki so zakoniti za ceste) in vas prisili, da zavirate samo zato, da se lahko vrnete na omejitev hitrosti z vsem hrupnim onesnaževanjem, ki ga lahko zberete.

Ne maram? Težko je videti iz preklete stvari. A iskreno, v enem od teh ne boste veliko gledali v vzvratno ogledalo. Ali pa ga parkirajte zelo pogosto. Vožnja je preveč zabavna.

Celotna vozniška izkušnja je kmetijska po evropskih avtomobilskih standardih. Ampak sumim, da je to točno tisto, kar želijo kupci mišičnih avtomobilov v ZDA. Poleg tega, kaj drugega pričakujete za 60,000 $ (kupi denarja v ZDA, a kupčija v Avstraliji glede na HSV GTS je 95,000 $).

Največja tragedija pa je, da trenutno ni načrtov, da bi ena od teh tovarniških vrat naredili desni volan.

Opomba za Dodge: Ford in Holden že nekaj let nista na trgu visokozmogljivih limuzin V8 in verjamem, da se bo eden od njiju združil s kupci. Kupci avstralskih športnih avtomobilov niso vedeli, kaj jih je prizadelo.