Pregled Citroena C5 Aircross 2019: Občutki

Kakšna je razlika, ki jo iščete na prenasičenem trgu SUV? Je to cena? Garancija? Funkcije? Kaj pa udobje?

V Avstraliji je veliko SUV-jev srednje velikosti. Večina jih rad menja svojo zmogljivost ali vrednost ali, bolj kot kdaj koli prej, svojo športnost.

Vidite ga v ogromnih kolesih, agresivnih karoserijah, trdem vzmetenju. Seznam se nadaljuje. Ampak ne za Citroen C5 Aircross.

Najnovejša ponudba legendarnega francoskega proizvajalca avtomobilov je posvečena enemu. Udobje.

Moje vprašanje je, zakaj je udobje tako nišni koncept v deželi SUV? In kako to uspe temu modnemu oranžnemu Citroenu? Preberite, če želite izvedeti.

Citroen C5 2020: Aerocross občutek
Varnostna ocena
tip motorja	1.6 L turbo
Vrsta goriva	Navadni neosvinčeni bencin
Učinkovitost goriva	7.9 l / 100 km
Iztovarjanje	5 sedežev
Cena za	$32,200

Ali predstavlja dobro vrednost za denar? Kakšne funkcije ima? 7/10

C5 Aircross prihaja v Avstralijo v samo dveh ravneh specifikacij, tista, ki smo jo pregledali tukaj, pa je osnovni Feel. Pri 39,990 $ pred potnimi stroški ni ravno poceni, a na srečo dobro določen.

Od trenutka tiska je Citroen Feel v okviru cenovne kampanje stal 44,175 $, vključno z vsemi pristojbinami za registracijo, prodajalcem in drugimi pristojbinami pred dostavo.

V škatli je 7.0-palčni multimedijski zaslon na dotik z Apple CarPlay, Android Auto, digitalnim radiom DAB+ in vgrajeno satelitsko navigacijo, 12.3-palčni digitalni zaslon instrumentne plošče, samodejno zatemnitev vzvratnega ogledala, samodejni žarometi in brisalci, vstop brez ključa. zagon in vžig, dvopodročna klimatska naprava, LED dnevne luči in električna prtljažna vrata.

Nakup Citroena ne pomeni več nakupa stare kabinske opreme. Velik klop! (Zasluge slike: Tom White)

V redu je. Niso zelo dobri halogenski žarometi (nekako odvračajo pozornost od uglajenega sloga sprednjega dela) in pomanjkanje radarskega tempomata.

Aircross ima dostojno paleto aktivnih varnostnih funkcij, ki so zajete v varnostnem razdelku tega pregleda.

Tekmovalci? No, obstaja velika verjetnost, da boste C5 Aircross kupili v primerjavi z drugimi alternativami v srednje velikih prostorih, vključno s Peugeotom 3008 Allure (s katerim si Aircross deli motor in podvozje - 40,990 $), Renault Koleos Intens FWD. (43,990 $) in morda Škoda Karoq (samo ena oprema v Avstraliji - 35,290 $).

Izgleda dobro, a halogenski žarometi niso spodbudni. (Zasluge slike: Tom White)

Aircrossovo skrivno orožje, ki ga ne najdemo v nobenem drugem srednje velikem SUV-ju, so sedeži. Citroen jih imenuje sedeže "Advanced Comfort", polnjeni pa so s spominsko peno, "navdihnjeno s tehnologijo vzmetnic".

In sliši se kot prodajna brošura, vendar ni. Takoj, ko se usedeš, se zdi, da lebdiš v zraku. Malo genija!

Citroen to združuje s primerno velikimi 18-palčnimi aluminijastimi platišči in edinstvenim sistemom vzmetenja, ki za blažitev vožnje uporablja "progresivne hidravlične blazine" (kimig na Citroenovo preteklost).

Pametna in elegantna lita platišča dopolnjujejo paket udobnosti C5.

To je dvojno udobje in pravo zadovoljstvo je sedeti za volanom. Vse za enako ceno kot njegov brat Peugeot. Vredno razmisliti.

Je kaj zanimivega glede njegove zasnove? 8/10

To ne bi bil francoski avto brez precejšnje mero stila, Aircross pa ga ima na pretek.

Citroen je popolnoma edinstven, od oranžne barve do lebdečih zadnjih luči in prednje rešetke.

Ta Citroen ni brez vizualnega oddelka, z obilico dotikov, skozi katere lahko preletite. (Zasluge slike: Tom White)

Tako kot prejšnja linija C4 je tudi C5 Aircross podedoval plastične "zračne odbijače" pod vrati, medtem ko se blag videz plastike SUV-ja nadaljuje nad kolesnimi loki ter sprednjim in zadnjim delom C5.

Na sprednji in zadnji strani tega SUV-ja se veliko dogaja, a nekako ni pretirano zapleteno, saj se vsi potezi in poudarki prelivajo drug v drugega, da se ohrani nekakšna doslednost.

Zadnji del C5 je nekoliko bolj ukroten, s ploščami v barvi karoserije v kontrastu s plastičnim trakom, sijajno črnimi poudarki in dvojnimi kvadratnimi konicami izpušnih plinov. Lebdeči sijajni strešni nosilci so spektakularen, četudi neumen dotik.

C5 Aircross združuje vse vrste elementov za ustvarjanje edinstvenega elegantnega videza. (Zasluge slike: Tom White)

Osebno bi rekel, da je ta avto videti bolje kot njegov brat Peugeot 3008, čeprav je videti, kot da je bil ustvarjen izključno za mestne prebivalce in ne za pustolovske ljudi.

V njem normalno. Za Citroen. Minili so dnevi lebdečih volanov ali odkrito čudnih instrumentnih plošč, vse je precej znano in narejeno za izboljšanje blagovne znamke.

To ne pomeni, da ni kul kraj, in presenečen sem bil, ko sem ugotovil, da sem obkrožen s stilsko strojno opremo, kakovostnimi materiali, ki so mehki na dotik, in podcenjenim dizajnom blokov. C5 ima majhen ovalen volan, ki ga je prijetno držati.

C5 Aircross ima zelo… navadno… notranjost. To je dober kraj. (Zasluge slike: Tom White)

Ti osupljivi sedeži iz spominske pene so obrobljeni z rahlo nenavadnim sivim sintetičnim denimom. Nekaterim to ni bilo všeč, meni pa se je zdel dober kontrast med zunanjostjo in notranjostjo avtomobila. Dvignjena sredinska konzola daje potnikom na sprednji strani vrhunski občutek dodatne varnosti.

Sivi materiali bodo nekoliko razhajali, toda moja moteča številka ena je bilo popolno pomanjkanje tipnih gumbov za nastavitev klimatske naprave ali medijskih funkcij. Je gumb za glasnost preveč zahtevan?

Poleg tega ima C5 eno najbolj krotkih in praktičnih okraskov katerega koli Citroena ... morda kdaj ... in tudi ne postane dolgočasen.

Kako praktičen je notranji prostor? 8/10

C5 Aircross je z vidika notranje prostornosti eden najbolj praktičnih SUV-jev v segmentu. Obstaja le kup stvari in veliko funkcij pametnega varnostnega kopiranja.

Spredaj imate majhne vdolbine v vratih, ljubka velika držala za skodelice na sredinski konzoli, pa tudi zgornji predal, ki je bil nekoliko plitek, a še vedno priročen, pa tudi majhno votlino (očitno namenjeno držanju ključa). in velik predal za shranjevanje denarnice ali telefona.

Prednji potniki imajo veliko možnosti za shranjevanje, vendar je pomanjkanje nastavitvenih gumbov slaba stran. (Zasluge slike: Tom White)

Potniki na zadnjih sedežih dobijo dostojen prostor za noge in glave, toda kar je tukaj res posebno, je, da vsak potnik dobi svoj sedež iz spominske pene, ki ima ravno dovolj širine, da lahko potuje v dostojnem udobju. Tudi velik prenosni tunel ne posega v prostor za noge sredinskega potnika.

Potniki zadaj dobijo tudi žepe na hrbtni strani sprednjih sedežev, dvojne zračnike, majhne držala za skodelice v vratih in 12-voltno vtičnico. Brez padajočega naslonjala za roke bi bilo lepo videti bolj praktična držala za skodelice v vratih.

res. Ti sedeži so TAKO dobri. (Zasluge slike: Tom White)

Prtljažnik je res ogromen. Kot, največji velikan v segmentu. Tehta najmanj 580 l (VDA), a kot dodaten bonus je mogoče zadnje sovoznikove sedeže pomakniti naprej po tirnicah, da dobiš neverjetnih 140 dodatnih litrov prostora za 720 l. Pri podrtih zadnjih sedežih lahko porabite 1630 KM.

Električna prtljažna vrata, ki jih lahko upravljate z mahanjem z nogo pod avtomobilom, so prav tako standardna in odpirajo popolnoma neovirano odprtino. Tako nima le najboljšega prtljažnika v svojem razredu, ampak je tudi enostaven za uporabo.

Prtljažnik je samo masiven. Prav tako je enostaven za uporabo. (Zasluge slike: Tom White)

Katere so glavne značilnosti motorja in menjalnika? 7/10

C5 Aircross ima samo en pogon, ne glede na to, kateri razred izberete. Gre za 1.6-litrski štirivaljni turbobencinski motor z močjo 121 kW/240 Nm.

Ta motor si deli s Peugeotom 3008, moč pa se dobro primerja z 2.4-litrskim štirivaljnim motorjem Renault Koleos (126 kW/226 Nm), glede na to, da je veliko manjši in (teoretično) manj zahteven glede potiska.

Citroenov 1.6-litrski turbo motor je sodoben, a premalo močan. (Zasluge slike: Tom White)

Vedno pametno Škodo Karoq je v tem segmentu težko premagati, saj ima 1.5-litrski motor (110 kW/250 Nm), ki zagotavlja visoke vrednosti navora.

C5 Aircross pošilja moč na sprednji kolesi samo prek šeststopenjske avtomatike, za primerjavo ima Koleos slabši CVT, Karoq pa sedemstopenjski avtomat z dvojno sklopko.

Ostanite na tekočem avtomobilovtedenski vodnik novice

Koliko goriva porabi? 7/10

1430 kg C5 porabi 7.9 litra 95-oktanskega neosvinčenega bencina na 100 km.

To približno ustreza segmentu in v praksi mi je uspelo doseči številko 8.6 l / 100 km. Za res mešano vožnjo liter ni več tako slab.

Potreba po gorivu srednjega razreda je nekoliko moteča, a to je pričakovati od majhnega evropskega motorja s turbopolnilnikom. Njegovi glavni konkurenti (z izjemo Koleosa) pijejo enako.

Kako je voziti? 7/10

Odkrito povedano, C5 Aircross ni najbolj razburljiv avto, ki ga lahko vozite. Za segment niti ni razburljivo, saj je fokus osvežujoče daleč od športnega.

Dobili boste počasno pospeševanje, ki ga sestavljata včasih leni šeststopenjski samodejni menjalnik in kanček turbo zamika vsakič, ko pritisnete na stopalko za plin.

Toda C5 Aircross, nenavadno, sploh ni športen. Rekel bi, da je Citroen eden redkih proizvajalcev avtomobilov, ki resnično "razumejo", kako je voziti SUV. Udobje.

Vidite, ta SUV več kot nadomesti svoje slabe zmogljivosti, saj je nedvomno najbolj prijetno mesto za vožnjo v svojem segmentu.

Govorili smo o tem, kako nerealni so sedeži glede na kakovostno oblazinjenje iz spominske pene, a se tu še ne konča. C5 ima enako fino uravnoteženo krmiljenje kot ostali avtomobili Citroen in Peugeot, pa tudi zmerno velike pnevmatike na litih platiščih in hidravlično oblazinjeno vzmetenje.

Vse to prispeva k tihi vožnji in naredi večino cestnih neravnin, neravnin in lukenj popolnoma brez težav.

Vzmetenje ima svoje meje: če udarite v posebno ostro neravnino ali luknjo, se bo avtomobil odbil od blažilnikov, a na 90 % avstralskih mestnih cest je to preprosto neverjetno. Želim si, da bi se tako vozili več srednje velikih SUV-jev.

Prav tako je zelo tih zaradi "dodatne izolacije" v motornem prostoru in majhnih litih platišč.

Ocena garancije in varnosti

Osnovna garancija

5 let / neomejena kilometrina


garancija

Varnostna ocena ANCAP

Kakšna varnostna oprema je nameščena? Kakšna je varnostna ocena? 8/10

Aircross ima enak nabor aktivnih varnostnih funkcij, ne glede na to, kateri razred izberete. To pomeni samodejno zaviranje v sili (AEB - deluje do 85 km/h) z opozorilom pred trkom (FCW), opozorilom pred zapustitvijo voznega pasu (LDW) s pomočjo za ohranjanje voznega pasu (LKAS), nadzorom mrtvih kotov (BSM), opozorilom za voznika (DAA) . in prepoznavanje prometnih znakov (TSR) sta standardna.

Dobili boste dodatno prednost sprednjih in zadnjih parkirnih senzorjev ter 360-stopinjskega parkirnega pogleda, ki je odličen v smislu funkcionalnosti.

C5 Aircross ima pomembno tehnologijo aktivne varnosti, vendar tokrat brez aktivnega tempomata. (Zasluge slike: Tom White)

Pričakovane izboljšave vključujejo šest zračnih blazin in standardno zbirko elektronskih sistemov za nadzor stabilnosti in zavor.

To je impresiven apartma, ki ima vse, kar bi pričakovali od novega avtomobila, razen nenavadnega pomanjkanja aktivnega tempomata.

C5 Aircross še ni prejel ocene ANCAP (čeprav imajo njegovi evropski ekvivalenti za popolno varnost največ pet zvezdic EuroNCAP).

Koliko stane lastništvo? Kakšno jamstvo je zagotovljeno? 6/10

Vsi sodobni Citroëni imajo petletno garancijo za neomejeno število kilometrov, kar je industrijski standard.

Vse je dobro, ampak to je najbolj uh... Evropski cena storitev, ki je tukaj morilec.

C5 Aircross je vključen v program vzdrževanja z omejeno ceno, ki stane med 458 in 812 $ na letni obisk, v povprečju 602 $ na leto v petletnem garancijskem obdobju.

To je nekoliko razočaranje, saj je Citroenova najcenejša storitev s fiksno ceno enakovredna dražji storitvi bolj priljubljenih znamk.

Presoja

C5 Aircross se morda zdi kot nišni evropski "alternativni" SUV, a si želim, da ne bi bil. Več mainstream igralcev bi se lahko veliko naučilo iz tega, kako briljantno zapakiran je ta Citroen.

Je resnično vodilni v razredu glede udobja potnikov in celo prtljažnega prostora, tudi z odlično multimedijo in varnostjo v tem osnovnem razredu Feel.

Razen če res potrebujete vleko, bi morala biti zmogljivost (ali v tem primeru pomanjkanje le-te) vseeno nizka na vašem prednostnem seznamu SUV.