Pregled BMW M8 2021: Competition Gran Coupe

Desni pas na avstralskih avtocestah se včasih imenuje "hitri pas", kar je smešno, ker je najvišja omejitev hitrosti v celotni državi 130 km/h (81 mph). In to le na nekaj odsekih na zgornjem koncu. Razen tega je 110 km/h (68 mph) vse, kar dobite.

Seveda "trideset dolar" ne gre nikamor, a predmet našega pregleda je raketa s štirimi vrati z zmogljivostjo 460 kW (625 KM), ki nekoliko presega našo zakonsko mejo. 

Dejstvo je, da se je BMW M8 Competition Gran Coupe rodil in odraščal v Nemčiji, kjer je levi pas avtoceste resno ozemlje z odprtimi odseki za visoke hitrosti, sam avto pa je edina stvar, ki vas zadržuje. V tem primeru najmanj 305 km/h (190 mph)!

Ob tem se postavlja vprašanje: ali ne bi bila vožnja tega avtomobila po avstralski avtocesti kot razbijanje oreha z twin-turbo V8 kladivom?

No, ja, ampak po tej logiki bi cel kup vrhunskih, težkih avtomobilov v trenutku postal odveč za tukajšnje zahteve. Vendar pa še naprej prodajajo v velikih količinah.  

Torej mora biti nekaj več. Čas za raziskovanje.

BMW 8 serije 2021: M8 Competition Gran Coupe
Varnostna ocena	-
tip motorja	4.4 L turbo
Vrsta goriva	Vrhunski neosvinčeni bencin
Učinkovitost goriva	10.4 l / 100 km
Iztovarjanje	4 sedežev
Cena za	$300,800

Ali predstavlja dobro vrednost za denar? Kakšne funkcije ima? 8/10

BMW M349,900 Competition Gran Coupe stane 8 $ pred potovanjem in je zanimiv del trga visoko zmogljivih luksuznih avtomobilov, pri čemer je povezovalna tema motor V8 s kompresorjem pod pokrovom. 

Je skoraj popolnoma enaka cena kot Bentleyjev twin-turbo Continental GT V8 (346,268 $), vendar je bolj tradicionalen dvovratni kupe. 

Če želite štiri vrata, je nekaj prepričljivih možnosti v okviru kritične cene M8, vključno s kompresorjem Jaguar XJR 8 V575 (309,380 $), V8 twin-turbo Maserati Quattroporte GTS GranSport (299,990 $) ter Presidential Powerful in impozantno -turbo V8 Mercedes-AMG S 63 L (392,835 $).

Morda pa je konkurent, ki najbolje ustreza glede namena, zmogljivosti in osebnosti, Porschejeva Panamera GTS (366,700 $). Kot ste morda uganili, twin-turbo V8, zasnovan tudi za vožnjo po levem pasu avtoceste. 

Tako morate v tem vzvišenem podjetju pokazati svojo kakovost in zmogljivosti A-igre in M8 Competition Gran Coupe vas ne bo razočaral. 

Brskanje po vsej standardni opremi avtomobila bi bilo dolgočasno opravilo, čeprav le zaradi velike količine funkcij, in upajmo, da vam bo naslednji paket poudarkov dal predstavo o ravni, o kateri govorimo tukaj.

Poleg obilice aktivnih in pasivnih varnostnih tehnologij (opisanih v razdelku Varnost) je ta brutalni Beamer opremljen s štiripodročno klimatsko napravo, nastavljivo ambientalno (notranjo) osvetlitvijo, vstopom in zagonom brez ključa, obrobo sedežev z merino usnjem, vrata. , armaturna plošča, M volan in menjalnik, antracitna obloga iz alkantare, 20-palčna alu platišča, aktivni tempomat, digitalna instrumentna plošča, head-up zaslon in laserski žarometi.

Sedeži so oblazinjeni v Merino usnje.

Električno nastavljivi športni sprednji sedeži so prezračeni in ogrevani, usnjeno obrobljeni volanski obroč, sprednji sredinski naslon za roke in celo naslonjala za roke na sprednjih vratih pa je mogoče nastaviti tudi na udobno temperaturo.

Dodate lahko tudi 10.25-palčni multimedijski zaslon z navigacijo (s sprotnimi prometnimi posodobitvami), povezljivostjo Apple CarPlay in Bluetooth ter nadzorom s kretnjami in prepoznavanjem glasu. Ogrevana zunanja ogledala, zložljiva in samodejno zatemnitev. Sistem prostorskega zvoka Bang & Olufsen se ponaša s 16 zvočniki in digitalnim radiom.   

V notranjosti je 10.25-palčni multimedijski zaslon na dotik.

Na voljo so tudi digitalni zaslon instrumentne plošče, panoramska streha, brisalci, ki zaznavajo dež, vrata z mehkim zapiranjem, električna senčila na zadnjih in zadnjih stranskih steklih in še več. Tudi v tem cenovnem razredu je ta standardna oprema impresivna.

Je kaj zanimivega glede njegove zasnove? 9/10

Želite začeti živahno razpravo z avtomobilisti (prej besedni spopad)? Samo vprašaj, če je lahko štirivratnik kupe.

Tradicionalno je odgovor ne, vendar so sčasoma številne avtomobilske znamke ta opis uporabile za avtomobile z več kot dvema vrati, vključno s športnimi terenci!

Torej smo tukaj. Štirivratna različica Gran Coupe in različica M8 Competition ohranjata nežno zožajočo se kupolo in stransko steklo brez okvirja, ki dajeta izbranim štirivratnim modelom BMW enak videz kupeja.

M8 Competition Gran Coupe je prepričljiva kombinacija močnih in samozavestnih karakternih linij.

Z dolžino okoli 4.9 m, širino nekaj več kot 1.9 m in višino manj kot 1.4 m ima BMW serije 8 Gran Coupe trden sedež, nizek sedež in širok kolotek. Vedno subjektivno mnenje, vendar menim, da je videti neverjetno, zlasti v mat zaključku našega testnega avtomobila "Frozen Brilliant White".

V dobi smešno velikih BMW-jevih mrež so stvari tukaj razmeroma pod nadzorom, s svetlo črno obrobo, ki je nanesena na to "ledvično masko", kot tudi z ogromnimi dovodi zraka na sprednjem odbijaču, sprednjim razdelilnikom, odprtinami za prednje blatnike, zunanjimi ogledali, obrobami oken, 20-palčna platišča, spojler za prtljažnik, zadnji zaklon (s funkcionalnim difuzorjem) in štiri izpušne cevi. Tudi streha je črna, a to zato, ker je narejena iz ogljikovih vlaken.

Osupljiv M8, še posebej v mat izvedbi našega testnega avtomobila Frozen Brilliant White.

Na splošno je M8 ​​Competition Gran Coupe prepričljiva kombinacija jasnih, samozavestnih linij vzdolž motornega pokrova in spodnjih bokov, z nežnimi oblinami, ki sledijo visokim bokom, in bolj organsko nepravilnih, a izrazitih oblik BMW v žarometih in zadnjih lučeh. . 

Notranjost je lepo uravnoteženega dizajna s široko sredinsko konzolo, ki sega do sredine armaturne plošče in je zaobljena, da se osredotoči na voznika, na tipičen način BMW.

Notranjost je lepo uravnoteženega dizajna.

 Športni sprednji sedeži z več nastavitvami so brezhibni, z visokokakovostnimi sredinskimi šivi, ki se ujemajo s podobno obdelavo vrat. Temno sivo (polno) usnjeno oblazinjenje je izravnano z okrasnimi elementi iz karbona in brušene kovine, ki ustvarjajo občutek hladnosti, umirjenosti in osredotočenosti.

Odprite pokrov motorja in privlačen pokrov iz ogljikovih vlaken "BMW M Power", ki krasi zgornji del motorja, bo zagotovo navdušil prijatelje in družino.

Kako praktičen je notranji prostor? 7/10

Od skupne dolžine 8 mm modela M4867 Competition Gran Coupe jih 2827 leži med sprednjo in zadnjo osjo, kar je precej velika medosna razdalja za avtomobil te velikosti (in 200 mm več kot dvovratni kupe serije 8).

Prostora spredaj je velikodušno in ena od prednosti štirivratnega kupeja kot dvovratnega kupeja je ta, da ne potrebujete toliko prostora za vstop in izstop, ko parkirate poleg drugih avtomobilov.

Ko ste v notranjosti, je spredaj veliko prostora za shranjevanje, z velikim pokrovom/naslonom za roke med sprednjima sedežema, dvema držalom za skodelice na sredinski konzoli ter drugim pokritim prostorom za brezžično polnjenje telefona in dodatnimi malenkostmi pred tem. Dolgi žepi na vratih imajo prostor za steklenice, predal za rokavice pa je dostojne velikosti. Na voljo je napajalnik 12 V, pa tudi USB priključki za priklop multimedije s podporo za vtičnice za polnjenje.

V M8 je spredaj dovolj prostora.

Na prvi pogled bi lahko prisegli, da je zadnji sedež zasnovan le kot dvosed, a ko gre za potiskanje (dobesedno), se sredinski potnik lahko stisne z nogami na zadnji konzoli.

Kar se tiče prostora za noge, bi pri 183 cm (6'0") lahko sedel za voznikovim sedežem, ki je nastavljen za moj položaj, z veliko prostora za kolena, vendar je prostor za glavo druga stvar, saj je moja glava tesno prilegana oblazinjenemu vzglavju v alkantari. To je cena, ki jo plačate za dirkalni profil tega avtomobila.

Na zadnjem sedežu je dovolj prostora za noge in kolena, vendar premalo prostora za glavo.

Zložljiv sredinski naslon za roke ima lepo izdelano škatlo za shranjevanje in dva držala za skodelice ter žepe na vratih z veliko prostora za majhne steklenice. Zadnja konzola vsebuje dvojno klimatsko napravo, dve vtičnici USB in majhen pladenj za shranjevanje ter gumbe za dodatno ogrevanje zadnjega sedeža, ki je nameščen na našem testnem avtomobilu (900 $).

440-litrski prtljažnik je nekoliko podoben avtomobilu - dolg in širok, a ne zelo visok. Zadnji sedež se zloži 40/20/40, če potrebujete več prostora, pokrov prtljažnika pa se samodejno odpre s funkcijo prostoročnega telefoniranja. A ne obremenjujte se z iskanjem nadomestnih delov kakršnega koli opisa, edina možnost je komplet za popravilo pnevmatik.

Katere so glavne značilnosti motorja in menjalnika? 9/10

M8 Competition poganja 4.4-litrski motor iz lahke zlitine V8 z dvojnim turbopolnilnikom in neposrednim vbrizgom goriva ter najnovejša različica sistema BMW Valvetronic s spremenljivim krmiljenjem ventilov in spremenljivo odmično gredjo Double-VANOS. proizvajajo 460 kW (625 KM) pri 6000 vrt/min in 750 Nm pri 1800-5800 vrt/min.

Dvojne turbine motorja z dvojnim pomikanjem z oznako "S63" se nahajajo skupaj s prečnim izpušnim kolektorjem v "vročem V" motorja (90 stopinj). 

Ideja je zaporedno prenašanje energije izpušnih plinov na turbine za izboljšanje odzivnosti, v nasprotju z običajno prakso pa so sesalni kolektorji nameščeni na zunanjih robovih motorja.

4.4-litrski V8 twin-turbo motor zagotavlja 460 kW/750 Nm.

Pogon se na vsa štiri kolesa prenaša preko osemstopenjskega samodejnega menjalnika M Steptronic (pretvornik navora) s Drivelogic in posebnim oljnim hlajenjem ter BMW-jevega sistema za štirikolesni pogon xDrive.

Sistem xDrive je zgrajen okoli osrednjega prenosnega ohišja, v katerem je elektronsko nadzorovana spremenljiva večlamelna sklopka, pri čemer je porazdelitev pogona od spredaj do zadaj nastavljena na privzeto razmerje 40:60.

Sistem spremlja več vnosov, vključno s hitrostjo koles (in zdrsom), pospeškom in krmilnim kotom ter lahko spremeni prestavno razmerje do 100 % zahvaljujoč "aktivnemu M diferencialu". 

Ostanite na tekočem avtomobilovtedenski vodnik novice

Koliko goriva porabi? 7/10

Navedena poraba goriva za kombinirani (ADR 81/02 - mestni, izvenmestni) cikel je 10.4 l/100 km, medtem ko M8 Competition izpusti 239 g/km CO2.

Kljub standardni funkciji samodejnega zagona, smo v tedenski kombinaciji mestne, primestne in avtocestne vožnje zabeležili (označeno na armaturni plošči) povprečno 15.6 L/100 km.

Precej pohlepno, a ne nezaslišano glede na zmogljivost tega avtomobila in dejstvo, da ga (samo v raziskovalne namene) redno uporabljamo.

Priporočeno gorivo je 98-oktanski premium neosvinčen bencin, za polnjenje rezervoarja pa boste potrebovali 68 litrov. To ustreza dosegu 654 km v skladu s tovarniško trditvijo in 436 km z uporabo našega realnega števila kot vodilo.

Kakšna varnostna oprema je nameščena? Kakšna je varnostna ocena? 10/10

BMW M8 Competition Gran Coupe ni bil ocenjen s strani ANCAP ali Euro NCAP, vendar to ne pomeni, da mu manjka aktivne in pasivne varnostne tehnologije.

Poleg pričakovanih funkcij za preprečevanje trkov, kot sta nadzor stabilnosti in nadzor zdrsa, je ta M8 opremljen s paketom "Driving Assistant Professional", ki vključuje aktivni tempomat (s funkcijo "Stop & Go") in "Night Vision" (z zaznavanje pešcev). ).

Vključeni so tudi AEB (z zaznavanjem pešcev in kolesarjev), "Steering and Lane Assist", "Lane Keeping Assist" (z aktivno zaščito pri bočnem trku), "Evasion Assist", "Intersection Warning", "Lane Warning". Napačno ." ' ter opozorilo o prečnem prometu spredaj in zadaj.

Žarometi so enote "laserske luči", vključno z "BMW Selective Beam" (z aktivnim nadzorom dolgih luči), indikatorjem tlaka v pnevmatikah in "dinamičnimi zavornimi lučmi", ki opozarjajo tiste, ki se nahajajo zadaj na zaviranje v sili.

Poleg tega se lahko lastniki M8 Competition brezplačno vpišejo v BMW Driving Experience Advance 1 in 2.

Za pomoč pri parkiranju je na voljo kamera za vzvratno vožnjo visoke ločljivosti (s panoramskim zaslonom), nadzor razdalje pri parkiranju in pomoč pri vzvratni vožnji. Če pa vse drugo ne uspe, lahko avto še vedno parkira (vzporedno in pravokotno).

Če vse to ne bo dovolj, da se izognete trku, vas bo zaščitilo 10 zračnih blazin (dvojna sprednja in sprednja stranska, kolena za voznika in sovoznika ter stranske zračne blazine za drugo vrsto in zračne zavese). pokriva obe vrstici).

Funkcija samodejnega klica v sili komunicira s klicnim centrom BMW, da se v primeru nesreče poveže z ustreznimi službami. In, kot že od nekdaj velja za BMW-je, sta na vozilu tudi komplet prve pomoči in opozorilni trikotnik. 

Ocena garancije in varnosti

Osnovna garancija

3 let / neomejena kilometrina


garancija

Koliko stane lastništvo? Kakšno jamstvo je zagotovljeno? 6/10

BMW ponuja triletno garancijo za neomejeno število prevoženih kilometrov, ki je vsaj nekaj let za tempom običajnega trga in za drugimi premium igralci, kot sta Mercedes-Benz in Genesis, ki imajo petletno/neomejeno kilometrino garancijo.

Pomoč na cesti je vključena v garancijsko obdobje, standardna "storitev concierge" pa ponuja vse od informacij o letih do globalnih vremenskih posodobitev in priporočil restavracij resnične osebe.

Vzdrževanje je »odvisno od stanja«, kjer vam avto pove, kdaj je čas, da greste v delavnico, vendar lahko uporabite vsakih 12 mesecev/15,000 km kot vodilo.

BMW Australia ponuja pakete "Service Inclusive", ki od strank zahtevajo, da storitve plačajo vnaprej, kar jim omogoča, da pokrijejo stroške s finančnimi ali lizinškimi paketi in zmanjšajo potrebo po kasnejšem plačilu vzdrževanja.

BMW pravi, da so na voljo različni paketi, ki segajo od treh do 10 let ali od 40,000 do 200,000 km.

Kako je voziti? 8/10

Nekaj ​​tevtonsko simetričnega je v tem, kako M8 Competition Gran Coupe zagotavlja neverjeten oprijem.

Največji navor najmanj 750 Nm je na voljo že pri 1800 vrt./min, pri polni hitrosti pa na širokem platoju do 5800 vrt./min. Po samo 200 vrtljajih (6000 vrt./min) največja moč 460 kW (625 KM!) konča delo, zgornja meja vrtljajev pa je nekaj več kot 7000 vrt/min.

To je dovolj, da ta 1885-kilogramski zver od 0 do 100 km/h pospeši v 3.2 sekunde, kar je hitrost superšportnika. Hrup motorja in izpušnih plinov, ki ga povzroča 4.4-litrski twin-turbo V8 med tako hitrim pospeševanjem, sta zaradi elektronsko nadzorovanega odpiranja loput dovolj brutalna. 

Hrup izpušnih plinov je mogoče nadzorovati z gumbom "M Sound Control".

Za bolj civilizirano vožnjo lahko zmanjšate hrup izpušnih plinov z gumbom "M Sound Control" na sredinski konzoli.

Osemstopenjski samodejni menjalnik je hiter in pozitiven, še posebej v ročnem načinu, kar je veselje za uporabo z lopaticami. In ko je prišel čas, da usmerimo zagon tega avtomobila naprej v bočno gibanje, je BMW pripeljal težko inženirsko topništvo.

Kljub karoseriji brez okvirja od vrat do vrat se M8 Competition Gran Coupe zdi trden kot skala, v veliki meri zahvaljujoč svoji konstrukciji "Carbon Core", ki uporablja štiri glavne komponente - plastiko, ojačano z ogljikovimi vlakni (CFRP), aluminij in visoko - trdnost jekla. in magnezija.

M8 Competition Gran Coupe ima konstrukcijo Carbon Core.

Nato se združijo prilagodljivo vzmetenje M Professional (z aktivnim stabilizatorjem), zvit xDrive brezstopenjski sistem štirikolesnega pogona in aktivni diferencial M Sport, da je vse pod nadzorom.

Vzmetenje je dvojno vzmetenje spredaj in petvlečno zadnje vzmetenje, pri čemer so vsi ključni sestavni deli izdelani iz lahke zlitine, da se zmanjša nevzmetena masa. V kombinaciji z elektronsko magijo na vozilu to pomaga obdržati M8 le s skromnim kotanjem karoserije v navdušenem ovinku, saj sistem štirikolesnega pogona zadaj neopazno porazdeli navor na osi in kolesa, ki ga lahko najbolje izkoristijo.

Cena, ki jo plačate za skladbo, pripravljeno na skladbo, je zmanjšano udobje pri vožnji. Tudi v načinu Comfort je M8 ​​Competition stabilen in ima neverjeten občutek neravnin in nepopolnosti.

Poravnavo planetov BMW serije 8 mi je hkrati pustilo ključe tega avtomobila in M850i ​​Gran Coupe (tudi z karoserijo Carbon Core) in razlika med njunimi najmehkejšimi nastavitvami je očitna.

Upoštevajte tudi, da ima M12.2 Gran Coupe polmer obračanja 8 m, prav tako pa je dobro, da vam bodo vse razpoložljive kamere, senzorji in tehnologija samodejnega parkiranja pomagale usmerjati to ladjo v pristanišče.

Električni servo volan M8 s spremenljivim razmerjem ima posebno kalibracijo "M" za zadovoljivo natančnost in dober občutek na cesti. A tako kot pri vožnji je tudi na volanu opazna količina neželenih povratnih informacij.

Debela guma Pirelli P Zero (275/35 fr / 285/35 rr) drži sklopko tesno in pošastne zavore (prezračene vse naokoli, s 395 mm rotorji in šestbatnimi čeljustmi spredaj) izpirajo hitrost brez hrupa ali bledenja.

M8 nosi 20-palčna lita platišča.

Toda na splošno morate živeti z manj kot popolnim motorjem, ko se prijavite na tekmovanje M8. Takoj začutite, da je hitrejši, vendar mu manjka lahkotnost M850i. Ne glede na to, kateri način vožnje ali vzmetenja izberete, bodo odzivi bolj agresivni in fizični.

Za popolno raziskovanje in uživanje v možnostih M8 Competition se zdi, da je dirkališče najprimernejši habitat. Na odprti cesti je M850i ​​vse, kar potrebujete od Gran Coupeja.

Presoja

Osupljiv videz, razkošne zmogljivosti in brezhibna kakovost – BMW M8 Competition Gran Coupe ostaja izjemno dobro vodljiv, zagotavlja neverjetno zmogljivost in osupljivo dinamiko. Toda obstaja "prednost" izkušenj, na katero morate biti pripravljeni. Če bi bil odločen, da bom dirkal po avstralskem "hitrem pasu" z BMW-jem serije 8 Gran Coupe, bi izbral M850i ​​in v žep dobil 71 $ (dovolj za predrznega M235i Gran Coupe, ki bi ga dodal svoji zbirki).