Pregled rabljenega Chrysler 300C: 2005-2012
Običajne limuzine imajo tradicionalno stalen stil in so zasnovane za izkušene ljudi, ki ne želijo izstopati iz množice. Za razliko od Chryslerja 300C je ta veliki ameriški avtomobil zasnovan tako, da pritegne pozornost z vseh zornih kotov, in ni čudno, da se imenuje "razbojnik".
Veliki Chrysler 300C, ki se zdaj bliža svojemu desetemu letu v Ozu, je dozorel z uvedbo povsem novega modela julija 2012, manj gangsterskega, bolj mainstreama – čeprav o tem še vedno ne bi govorili umirjeno. Ta druga generacija 300C je julija 2015 doživela veliko prenovo in dodala nekaj zanimivih podrobnosti spredaj. Očitno to ne bo zajeto v tej funkciji rabljenega avtomobila.
Kot se za avtomobil izjemne oblike spodobi, številni kupci 300C dodajo osebno noto, mnogi so opremljeni z ogromnimi platišči z ultra nizkoprofilnimi pnevmatikami.
Chrysler nam je poslal limuzine šele, ko so novembra 2005 sem prišli prvi čolni. Karavane z videzom Butch so začele prihajati junija 2006 in so bile takoj ocenjene kot nekaj nenavadnega, morda celo bolj kot limuzine.
Originalni Chrysler 300C je lahko neroden za vožnjo, dokler se ne navadite. Sedite daleč od sprednjega dela avtomobila in gledate skozi veliko armaturno ploščo, nato skozi majhno vetrobransko steklo na dolgi pokrov motorja. Tudi rep 300C je daleč stran, limuzinski pokrov prtljažnika pa ni viden z voznikovega sedeža. Na srečo zadnji parkirni senzorji nudijo priročno pomoč. 2012C 300 je bolje premišljen in lažji za vožnjo.
Tradicionalne ameriške mehkobe je več sledi kot nekatere njihove vrste.
300C ima dovolj prostora za noge, glavo in ramena za štiri odrasle osebe, vendar notranja prostornina ni tako dobra kot naši domači Commodores in Falcons. Na sredini zadnjega sedeža je dovolj širine za odrasle, a prenosni tunel zavzame veliko prostora.
Na zadnjem delu limuzine je ogromen prtljažnik, ki je oblikovan ravno tako, da sprejme obsežne predmete. Vendar pa je pod zadnjim oknom dolg odsek, da pridete do skrajnega konca prtljažnika. Naslonjalo zadnjega sedeža se lahko preklopi, kar omogoča prenašanje dolgih bremen. Prtljažni prostor pri karavanu Chrysler 300C je precej velik, a spet ne tako dober kot pri Fordu in Holdenu.
Avstralski 300C imajo tisto, kar Chrysler imenuje "mednarodno" vzmetenje. Vendar pa je tu več sledi tradicionalne ameriške mehkobe, kot je nekaterim všeč. Preizkusite ga na zasebnem cestnem preizkusu. Pozitivna stran mehke nastavitve je, da se udobno vozi tudi po grobih in pripravljenih avstralskih zalednih cestah. Izjema vzmetenja je 300C SRT8 z nastavkom mišičnega avtomobila.
Bencinski motor modela 300C V8 je staromodna potisna droga z dvema ventiloma, a dobra zasnova glave cilindra in sodoben elektronski sistem upravljanja motorja zagotavljata dobro delovanje. V8 lahko med lahkim delom odreže štiri cilindre. Proizvaja veliko udarca in zvoka in ne zahteva pretirane žeje.
Če 5.7 litra originalnega 300C V8 motorja ni dovolj, se odločite za 6.1-litrsko različico SRT (Sports & Racing Technology). Ne samo, da dobite več moči, temveč tudi športno podvozje, ki dodatno izboljša užitek v vožnji. V novem 8 SRT6.4 se je prostornina motorja 2012 V povečala na 8 litrov.
Sredi leta 2013 je bil predstavljen cenejši SRT, imenovan SRT Core. Ohrani športne lastnosti, vendar ima obrobo iz blaga namesto usnja; osnovni avdio sistem s šestimi zvočniki namesto devetnajstih; standardni, ne prilagodljivi tempomat je; in standardno neprilagodljivo blaženje vzmetenja. Nova cena Core je bila znižana za 10,000 $ od celotnega SRT, zaradi česar je ugodna.
Velike številke na uri so lahko znak, da je rabljen 300C živel življenje limuzine.
Za tiste, ki želijo manj zmogljivosti, kot so lastniki limuzin, so na voljo turbodizelski V6 in V6 bencinski motorji. Velike številke na uri so lahko znak, da je rabljen 300C živel življenje limuzine, po drugi strani pa se običajno vozijo razumno in vzdržujejo strogo po navodilih.
Chrysler je v Avstraliji dokaj dobro zastopan, čeprav je večina zastopnikov v mestnih območjih. Chrysler je bil nekaj časa povezan z Mercedes-Benzom, zdaj pa ga nadzoruje Fiat. Križanec lahko najdete v tehničnem znanju evropskih znamk pri nekaterih prodajalnah.
Deli za Chrysler 300C so dražji kot za Commodores in Falcons, čeprav ne preveč.
Ta velika vozila imajo pod pokrovom dovolj prostora, zato je z njimi enostavno delati. Ljubiteljski mehanik lahko zaradi preproste postavitve in komponent opravi precej dela.
Zmerno cenovno zavarovanje. Nekatera podjetja za SRT8 zaračunajo malo več, vendar je pri teh športnih možnostih od podjetja do podjetja precejšnja razlika. Nakupujte, vendar ne pozabite prebrati drobnega tiska, preden izberete nižjo premijo.
Kaj iskati
Poiščite avto z veliko obrabo na zadnjem sedežu in prtljažniku, kar bi lahko bil znak najetega avtomobila.
Neenakomerna obraba pnevmatik je verjetno znak trde vožnje, morda celo izgorelosti ali krofov. Preverite, ali so v obokih zadnjih koles sledi gume.
Pazite na maximalno nastavljenega Chryslerja 300C, saj je bil morda močno rabljen, čeprav se mnogi uporabljajo le kot čudovite križarke.
Znižano vzmetenje in/ali prevelika kolesa bi lahko povzročila, da bi Chrysler 300 škripal na robnikih ali pristal na ovirah. Če niste prepričani, prosite strokovnjaka, naj avto postavi na dvigalo.
Poiščite nujna popravila: barvo, ki se ne ujema povsem z barvo, in hrapavo površino je najlažje opaziti. Če obstaja najmanjši dvom, pokličite strokovnjaka ali se umaknite in poiščite drugega. Danes jih je na trgu kar nekaj.
Prepričajte se, da se motor enostavno zažene. V8 bo imel rahlo neenakomeren prosti tek - lepo! – če pa bencinski ali dizelski motor V6 deluje neenakomerno, se lahko pojavijo težave.
