Pregled rabljene Alfa Romeo Mito: 2009-2015
Trivratna obloga se je dobro peljala in ravnala - ter dvignila zanesljivost Alfe.
Новое
Prestiža ne povezujemo vedno z majhnimi avtomobili, vendar je Alfina ljubka kombilimuzina MiTO precej dobro premostila vrzel.
Alfa s prestižnim majhnim avtomobilom ni bila sama, je pa s svojo športno dediščino obljubljala nekaj več kot tekmeci glede italijanskega videza in vozniških izkušenj.
Ker je bil MiTO le kombilimuzina s tremi vrati, je bil MiTO omejeno privlačen za tiste, ki iščejo praktičen prevoz. Zaradi značilne maske, elegantnih žarometov in tekočih linij je izpolnil pričakovanja o osupljivem videzu.
Ob lansiranju leta 2009 sta bila na voljo osnovni model in Sport, ki se jima je leta 2010 pridružil QV. Leta 2012 je prenovljena zasedba odstranila manjši par in dodala Progression in Distinctive.
Prestižni QV z več strojne opreme in uglašenimi zmogljivostmi je še naprej obstajal, dokler leta 2015 ni bil MiTO umaknjen s trga.
Osnovni 1.4-litrski štirivaljni motor s turbopolnilnikom je imel različne stopnje uglaševanja.
Če bi kupci pričakovali ognjeno kroglo, bi MiTO lahko razočaral.
Proizvedel je 88 kW/206 Nm v prvotnem osnovnem modelu, 114 kW/230 Nm v različici Sport in 125 kW/250 Nm v QV.
Leta 2010 se je moč osnovnega modela povečala na 99 kW/206 Nm, kot opcija pa je bil dodan motor Sport.
Izbira menjalnika je bil petstopenjski ročni do leta 2010, ko so ga opustili v korist šeststopenjskega ročnega in je bila kot avtomatska možnost predstavljena šeststopenjski dvojna sklopka.
Malo pred umikom MiTO je Alfa dodala 900-kubični dvovaljni motor s turbopolnilnikom. CM (77 kW / 145 Nm).
Če bi kupci pričakovali ognjeno kroglo, bi MiTO lahko razočaral. Ni bil zgrbljen, dobro se je držal in ga je bilo zabavno voziti, vendar ni bil tako hiter, kot bi lahko namigovala značka Alfa.
Zdaj
Omenite Alfa Romeo in pogosto boste slišali grozljive zgodbe o slabi kakovosti izdelave in neobstoječi zanesljivosti. Gotovo je bilo tako v starih slabih časih, ko so alfe rjavele, ko jih gledaš in se pokvarile na dovozu, danes niso takšne.
Bralci nam pravijo, da uživajo v lastništvu in upravljanju MiTO. Kakovost izdelave ni zadovoljiva, okvare so redke.
Mehansko se zdi, da je MiTO nedotaknjen, vendar preverite vse kontrole - okna, daljinsko zaklepanje, klimatsko napravo - za električne ali obratovalne okvare.
MiTO turbina je nagnjena k izgubi olja.
Pozorno si oglejte karoserijo, zlasti barvo, za katero so nam povedali, da je lahko madež in neenakomerna. Preverite tudi območje sprednjega dela, ki je nagnjeno k lomljenju kamenja, vrženega s ceste.
Kot pri vsakem sodobnem avtomobilu je ključnega pomena, da redno menjate motorno olje, še posebej pri dobro uglašenem turbo motorju, kot je MiTO. Preglejte servisno evidenco, da potrdite redno vzdrževanje.
MiTO turbina je nagnjena k izgubi olja, zato preverite, ali sklop pušča. Jermen odmične gredi je treba zamenjati vsakih 120,000 km. Prepričajte se, da je opravljeno - ne tvegajte, da se pas zlomi.
Če nameravate kupiti MiTO, je verjetno najbolje, da se izognete dvovaljnemu motorju, modnemu artiklu, ki bo zagotovo osirotel, ko je čas za prodajo.
