Pregled Aston Martin DBX 2022

Svet je bil pripravljen na SUV Aston Martin. Da, v času, ko je Aston Martin DBX debitiral, je Bentley rodil Bentaygo, Lamborghini je rodil Urus in celo Rolls Royce je rodil svojega Cullinana.

Kljub temu je videz naslednjega »super terenca« vedno malce vznemirljiv. Bo to pravi Aston Martin, kako bo videti v primerjavi s tekmeci in ali je na splošno dober terenec?

Kakorkoli že, to sem želel vedeti o Aston Martinu DBX in v tem pregledu sem se naučil skupaj z vsem drugim, kar morate vedeti, od njegove zmogljivosti do praktičnosti.

Aston Martin DBX 2022: (osnova)
Varnostna ocena
tip motorja	4.0 L turbo
Vrsta goriva	Vrhunski neosvinčeni bencin
Učinkovitost goriva	12.4 l / 100 km
Iztovarjanje	5 sedežev
Cena za	$357,000

Je kaj zanimivega glede njegove zasnove? 8/10

Nisem tip, ki bi poimenoval padec, vendar sem se šalil z Marekom, to je Marek Reichman, podpredsednik in glavni kreativni direktor Aston Martina, tip, ki je oblikoval vsakega Astona v zadnjih 15 letih, ta Marek. Kakorkoli že, mi je pred izdajo DBX rekel, da bo kateri koli SUV, ki ga oblikuje, nedvomno Aston Martin.

Mislim, da mu je uspelo. Široka maska ​​Aston Martina je nedvomno enaka kot pri DB11, prtljažna vrata, ki so sicer zadnja loputa velikega SUV-ja, pa so popolnoma enaka zadnji strani Vantagea.

Vse vmes ima vse družinske značilnosti. Tu so tisti ovalni žarometi in ogromen nos pokrova motorja, izklesane stranske plošče s kolesnimi loki, ki se naslanjajo na nebo, in tisti zadnji boki.

Prtljažna vrata, ki so sicer zadnja vrata velikega terenca, so popolnoma enaka zadnji strani Vantagea. (Slika: Richard Berry)

Ne marate minimalističnega dizajna? Potem vam bo všeč kabina DBX in njena armaturna plošča, polna številčnic, gumbov in stikal.

Videti je kot pilotska kabina letala in je zelo značilno za Aston Martin – samo poglejte postavitev DB5 iz 1960. let prejšnjega stoletja, to je nered, čudovita zmešnjava. Enako velja za trenutne modele, kot so DB11, DBS in Vantage.

Resno, če je bilo eno področje, kjer bi se Marek morda odločil, da DBX ne bo videti nedvomno Aston Martin, bi si želel, da bi bila to notranjost.

Vse vmes ima vse družinske značilnosti. (Slika: Richard Berry)

Vendar menim, da ima DBX najboljšo notranjost od vseh trenutnih Astonov, z velikim multimedijskim zaslonom, vgrajenim v sredinsko konzolo, in modernejšim dizajnom.

Toda ne glede na to, kako izgleda, je občutek materialov izjemen. Skoraj vsaka površina ima debelo usnjeno prevleko, z izjemo trdih, hladnih kovinskih površin, kot so lopatice in kljuke na vratih.

To je šik, atletski prostor, kot Batmanova obleka, le da veliko lepše diši.

Ne glede na to, kako izgleda, je občutek materialov izjemen. (Slika: Richard Berry)

DBX je velik SUV z dolžino 5039 mm, širino 2220 mm z nameščenimi ogledali in višino 1680 mm. Ja, ta stvar zavzame ves prostor na parkirišču.

DBX je na voljo v 53 barvah. Ja, triinpetdeset. Tu je Onyx Black, ki ga je nosil moj testni avto, pa tudi Royal Indigo, Supernova Red in Kermit Green.

Ali predstavlja dobro vrednost za denar? Kakšne funkcije ima? 7/10

Obstaja samo ena vrsta Aston Martin DBX in ima cenovno na seznamu 357,000 $, tako da je v cenovnem razredu nad Porsche Cayennom, ki znaša največ 336,100 $, vendar pod Lamborghinijem Urusom, ki se začne pri 390,000 $.

Bentley Bentayga V8 je njegov najbližji cenovni konkurent, ki se začne pri manj kot 10 $ več kot DBX.

In čeprav občudujemo pojav teh super SUV-jev, ne zanemarite originalne znamke luksuznih SUV-jev. Range Rover SV Autobiography Dynamic stane 351,086 $ in je odličen.

Serijsko ima 22-palčna kovana platišča iz lahke litine. (Slika: Richard Berry)

Oglejmo si značilnosti Aston Martina DBX.

Standardna oprema vključuje usnjeno oblazinjenje, ogrevane sprednje in zadnje sedeže, tripodročno klimatsko napravo, 10.25-palčni multimedijski zaslon s satelitsko navigacijo, Apple CarPlay in digitalni radio, 12.3-palčno digitalno instrumentno ploščo, panoramsko stekleno streho in električna prtljažna vrata. približenski ključ z gumbom za zagon, LED žarometi in zadnjimi lučmi ter 22-palčna kovana platišča iz lahke litine.

Za ta vrhunski tržni segment je cena dobra, vendar obstaja nekaj pomanjkljivosti, kot sta pomanjkanje head-up zaslona in pomanjkanje podpore za Android Auto.

Toda če bi želeli nakupovalni voziček, napolnjen z dragocenostmi, bi šli v supermarket, kajne? Mogoče je. Kar resnično želite vedeti, je, kaj pomeni voziti avto, kajne? Začnimo s konjskimi močmi.

Katere so glavne značilnosti motorja in menjalnika? 9/10

Ko je šlo za namestitev motorja v DBX, se je Aston Martin odločil za enak 4.0-litrski motor V8 z dvojnim turbopolnilnikom kot v Vantageu, le da so ga naredili močnejšega – 25 kW več pri 405 kW (542 KM). Tudi 15 Nm več navora - 700 Nm.

Pri prestavljanju z devetstopenjskim samodejnim menjalnikom je čas DBX od 0 do 100 km/h 4.5 sekunde, kar je skoraj sekundo počasneje od 3.6 sekunde pri Vantageu.

Vendar pa DBX tehta več kot 2.2 tone, ima največjo oddaljenost od tal 190 mm, lahko prečka reke do 500 mm globoke in ima vlečno zavorno zmogljivost 2700 kg. Aja, in pogon na vsa kolesa.

Ta motor je eden najboljših V8 na svetu. Je lahek, kompakten, učinkovit in lahko povzroči ogromno hrustljanja. Proizvaja ga tudi Mercedes-Benz. Da, to je isti (M177) 4.0-litrski V8, ki ga najdemo v Mercedes-AMG C 63 S in množici drugih zveri z oznako AMG.

Ko je šlo za motor DBX, se je Aston Martin odločil za enak 4.0-litrski V8 z dvojnim turbopolnilnikom kot Vantage, le da so ga naredili močnejšega. (Slika: Richard Berry)

Tukaj je samo ena stvar: V8 v DBX ne zveni tako dobro kot v Mercedes-AMG. Različica Aston ima manj grlenega in hrustljavega zvoka izpušnih plinov.

Seveda se še vedno sliši neverjetno in ob močnem pritisku zakriči kot Boudica, ki hiti v boj, a kako pogosto se boste tako vozili?

Večino časa vozimo v zastojih v predmestju in mestu s hitrostjo 40 km/h. A tudi z vklopljenim "glasnim" izpušnim načinom nota še vedno ni tako globoka in drzna kot AMG, ki se na mestu celo sliši neverjetno.

Verjetno že veste, zakaj Aston Martin uporablja motorje Mercedes-Benz. A za vsak slučaj je to zato, ker je znamka z zvezdnico del lastnice od leta 2013. Aston prihrani denar in v zameno dobi nekaj najboljših motorjev na svetu.

Kako je voziti? 7/10

DBX je velikan s približno 550 konjskimi močmi, ki lahko doseže skoraj 300 km/h. Toda preizkusiti ga na cestah Sydneyja je tako, kot da imaš dirkalnega konja prvaka na svojem dvorišču, soseda pa sprašuje, kako je, ko ga jahaš.

Takrat še ni bilo na voljo dirkališča in podpisal sem obrazec, da ne bom vozil več kot 400 km, medtem ko je ona z mano, kar je pomenilo skrbno izbiro testne steze.

Na srečo je bilo to, preden je Sydney pahnil v trenutno zaprtje zaradi COVID-a, zaradi česar se teh 400 km zdaj zdi ogromno.

DBX je SUV, ki ga lahko vsak dan vozi vsak. (Slika: Richard Berry)

Prvič, DBX je SUV, ki ga lahko vsak dan vozi. Vidljivost je odlična in vožnja je prijetna glede na to, da se kotali na 22-palčnih kolesih in nosi gumo, ki je široka kot nekatera vrata in tanka kot moje nogavice (285/40 spredaj in 325/35 zadaj pri Pirelli Scorpion Zero) . Dostava energije je gladka in predvidljiva.

Vozil sem ga vsak dan, nakupoval, peljal v šolo, šel v vrtnarski center, da bi ga napolnil z rastlinami in (hm) kompostom, in deloval je kot velik terenec.

Vir frustracij je bila lokacija gumbov za prestavljanje visoko na armaturni plošči. Oglejte si slike. Tudi s svojimi dolgimi rokami šimpanza sem se moral raztegniti, da sem preklopil iz vožnje v vzvratno vožnjo. In z ne tako majhnim polmerom obračanja 12.4 m so bili tritočkovni zavoji malo vaja za roke.

Ne marate minimalističnega dizajna? Potem vam bo všeč kabina DBX in njena armaturna plošča, polna številčnic, gumbov in stikal. (Slika: Richard Berry)

Toda bolj razočarala je povezava med voznikom in avtomobilom, ki se je zdela ne povsem pravilna. Dobra komunikacija med voznikom in avtomobilom je bistvena za vsak odličen avto.

Da, ni bilo niti ene dirkališča, kjer bi se lahko hitro seznanil z DBX. Marsikaj pa razkrije tudi dobra cesta, po kateri se pogosto vozijo testni avtomobili.

In DBX se ni počutil tako dobro kot Lamborghini Urus, ki ni le bolj udoben, ampak je tudi bolj dinamičen in ponuja vrhunsko komunikacijo med voznikom in strojem.

DBX je hiter, zmogljiv, močne zavore ga hitro potegnejo (po potrebi skoraj nenadoma), vodljivost pa je neverjetno dobra.

Vendar menim, da ima DBX najboljšo notranjo zasnovo od katerega koli trenutnega Astona. (Slika: Richard Berry)

Preprosto se sploh nisem počutil kot del tega. Veste, voznik in avto postaneta eno. Počutila sem se kot tretje kolo na zmenku.

Ta občutek povezanosti je obvladal Porsche s svojimi terenci, vendar menim, da DBX potrebuje še nekaj dela. Počutil se je nedokončanega.

Že zgodaj so mi povedali, da je DBX, ki sem ga preizkusil, predserijski avto, vendar sem prepričan, da to ne nadoknadi pomanjkljivosti njegove vožnje.

To je razočaranje. Upal sem na najboljše, vendar mislim, da se bo to zgodilo kasneje.

Ostanite na tekočem avtomobilovtedenski vodnik novice

Koliko goriva porabi? 7/10

V mojem testu goriva DBX sem tekel po odprtih cestah in mestnih ulicah ter na črpalki izmeril 20.4 L/100 km.

Na istem testnem ciklu, ki sem ga vozil, je Urus porabil 15.7 l/100 km, Bentley Bentayga pa 21.1 l/100 km.

Nič čudnega, da so ti super terenci požrešni, a če ves čas preživite na mestnih cestah, lahko pričakujete, da bo poraba še višja.

Presenetljivo je, da Aston Martin misli, da lahko vsak dejansko doseže 12.2 l/100 km, a potem vsi proizvajalci avtomobilov trdijo, da so podatki o porabi goriva preveč ambiciozni.

Samo pomislite, vaš naslednji avto bo verjetno električni, zato uživajte na plinu, dokler ga imate.

Kako praktičen je notranji prostor? 8/10

Preden se je pojavil DBX, je bil najbolj praktičen Aston Martin Rapide s petimi vrati in štirimi sedeži, z ogromno zadnjo loputo in prtljažnikom, ki je dovolj velik, da lahko vzame celoten petdelni komplet prtljage – to sem videl na lastni koži. .

Zdaj je tu DBX, ki sprejme pet sedežev (no, štirje so udobni, ker nihče noče biti v sredini) in ima 491-litrski prtljažnik pod usnjeno prevleko.

To je prostorna druga vrsta in pri 191 cm (6'3") je več kot dovolj prostora za sedenje za mano. (Slika: Richard Berry)

Kot vidite, ustreza naši trojici. CarsGuide komplet prtljage in sem ga uporabil tudi za zbiranje komposta - to je bilo najverjetneje prvič, da je kdo to storil z DBX v Avstraliji in verjetno zadnji.

Prtljažnik je impresiven. Lebdeča sredinska konzola je obešena kot viseča mreža, pod njo pa ogromen pograd za telefon, denarnico in majhne torbe. V ločenem naslonu za roke je tudi velik predal.

Žepi na vratih so majhni, vendar sta dva držala za skodelice spredaj in še dva v zložljivem naslonu za roke v drugi vrsti.

Ko že govorimo o vrsticah, tretje vrstice ni. DBX je na voljo samo kot dvovrstna, petsedežna različica.

To je prostorna druga vrsta, z več kot dovolj prostora, da pri 191 cm (6'3") lahko sedim za svojim vozniškim položajem, poleg tega pa je tudi prostor za glavo odličen.

Ocena garancije in varnosti

Osnovna garancija

3 let / neomejena kilometrina


garancija

Varnostna ocena ANCAP

Kakšna varnostna oprema je nameščena? Kakšna je varnostna ocena? 8/10

DBX ni prejel ocene varnosti pri trčenju ANCAP in je malo verjetno, da bo kdaj, kar se pogosto zgodi pri modelih višjega razreda z majhno količino.

Vendar pa je DBX serijsko opremljen s sedmimi zračnimi blazinami, AEB, asistenco pri ohranjanju voznega pasu z opozorilom o spremembi voznega pasu, opozorilom za prečni promet zadaj, opozorilom na mrtvi kot, prepoznavanjem prometnih znakov, samodejnim parkiranjem in prilagodljivim tempomatom.

Za otroške sedeže so na voljo tri zgornje točke pritrditve kablov in dve pritrdišči ISOFIX v drugi vrsti.

Z lahkoto in hitro sem pritrdil sinov avtosedež na DBX.

Koliko stane lastništvo? Kakšno jamstvo je zagotovljeno? 7/10

Za DBX velja Aston Martinova triletna garancija za neomejeno število kilometrov. Vključena je tudi pomoč na cesti.

Servisni intervali vsakih 12 mesecev ali 16,000 km.

Aston Martin nima omejene cene storitve DBX in lastniki ne morejo kupiti paketa storitev SUV.

Aston Martin smo prosili, naj oceni, koliko lastniki lahko pričakujejo, da bodo plačali za vzdrževanje v garancijski dobi, vendar nam je predstavnik rekel: "Ne moremo zagotoviti ocene vzdrževanja v treh letih."

Ker nam Aston Martin ne more ali noče dati nobenih priporočil o stroških servisa, so morda nedavni lastniki Astonovih modelov, ki lahko. Sporočite nam v spodnjih komentarjih.

Presoja

Kot vsi Aston Martini je tudi DBX resnično čudovit avtomobil s tistim vrhunskim, eksotičnim, a podcenjenim videzom, po katerem je znamka znana. Kot pri vseh Astonovih, lahko prenatrpana notranja zasnova odvrne nekatere minimaliste, ti visoko nameščeni gumbi za prestavljanje pa povzročajo težave s funkcionalnostjo.

Kot SUV je DBX prostoren in praktičen. Vsak dan ga lahko uporabljate kot družinski avto. Naredil sem prav to in zlahka sem se prilagodil.

Izkušnja vožnje je bila razočarana. Med vožnjo se nisem počutil tako močno povezan z DBX kot z drugimi super terenci, kot sta Lamborghini Urus in cenovno ugodnejšimi modeli, ki jih ponujata Porsche in Mercedes-AMG.

A po drugi strani te druge avtomobile vidiš povsod, za razliko od DBX-a, ki je kljub pomanjkljivostim redka in lepa kreacija.