Pregled Alfa Romeo Stelvio 2019: Vi

Na novo dodana Alfa Romeo Stelvio Ti bi lahko bila pametna izbira za kupce, ki želijo, da njihov srednje velik luksuzni SUV ponuja elegantno raven hrupa. Je bolj plišast in bolje opremljen kot običajni Stelvio, čeprav ni tako močan kot vodilni twin-turbo V6 Quadrifoglio. 

Ti je visoko zmogljiva ponudba na bencinski pogon, ki ne zahteva toliko kompromisov glede udobja kot najvišja različica, vendar je kot vse stvari, ki nosijo značko Alfa Romeo, zasnovan tako, da srkamo vrhunski bencin. prepričljiv pogon.

Ta specifikacija Ti dobi kup dodatnih stvari v primerjavi s standardnim modelom, ima pa tudi zmogljiv uglašen štirivaljni bencinski motor s turbopolnilnikom. Zasnovan je tako, da postavi "šport" v SUV. 

Ali je torej športno terensko vozilo smiselno glede na dolg seznam alternativ, kot so BMW X3, Volvo XC60, Audi Q5, Porsche Macan, Lexus NX, Range Rover Evoque in Jaguar F-Pace? In ali ponudba edine italijanske znamke v tem segmentu zasluži vašo pozornost? Pa ugotovimo.

Alpha Romeo Stelvio 2019: TI
Varnostna ocena
tip motorja	2.0 L turbo
Vrsta goriva	Vrhunski neosvinčeni bencin
Učinkovitost goriva	7 l / 100 km
Iztovarjanje	5 sedežev
Cena za	$52,400

Je kaj zanimivega glede njegove zasnove? 8/10

Nedvomno je Alfa Romeo z družinskim obrazom znamke, vključno z ikonično masko z obrnjenim trikotnikom in tankimi žarometi, ter robustno, a ukrivljeno karoserijo, ki pomaga temu SUV-u izstopati iz množice.

Zadaj so preprosta, a elegantna prtljažna vrata, pod njimi pa je športen videz z integriranim kromiranim obrobom izpušne cevi. Pod zaobljenimi kolesnimi loki so 20-palčna platišča s pnevmatikami Michelin Latitude Sport 3. Obstajajo subtilni detajli, vključno z zelo kompaktnimi blatniki in skoraj nevidnimi strešnimi nosilci (za pritrditev strešnih nosilcev, če želite). 

Mislim, da mi res ni treba povedati veliko več. Malo je lepa - in na izbiro je veliko barv, vključno z neverjetno (zelo drago) Competizione Red, ki jo vidite tukaj, pa tudi še eno rdečo, 2x belo, 2x modro, 3x sivo, črno, zeleno, rjavo in titanovo (zelenkasto). Rjava). 

Stelvio je dolg 4687 mm (z medosno razdaljo 2818 mm), širok 1903 mm in visok 1648 mm, zato je Stelvio krajši in bolj čokat od BMW X3 ter ima približno enak odmik od tal 207 mm, kar je dovolj, da zlahka preskočite robnik, vendar verjetno ne dovolj za vas. razmislite o tem, da greste predaleč na ozemlje, kjer se prebijajo grmičevje – ne kar želite. 

V notranjosti je tudi več možnosti okrasja: črna na črni je standardna, lahko pa izberete rdeče ali čokoladno usnje. V notranjosti je bilo vse preprosto - oglejte si fotografijo salona in naredite zaključke.

Kako praktičen je notranji prostor? 6/10

Obstajajo bolj praktični srednje veliki luksuzni SUV-ji, ker se Alfa Romeo Stelvio ne more kosati z, recimo, Volvom XC60, BMW-jem X3 ali Jaguarjem F-Pace, kar zadeva potniški prostor, kaj šele prtljažni prostor.

Ampak na splošno ni tako slabo. V vseh štirih vratih so žepi dostojne velikosti, par velikih držal za skodelice pred prestavno ročico, zložljiv sredinski naslon za roke z držali za skodelice v drugi vrsti ter mrežasti žepi za zemljevid na naslonih sedežev. Tudi sredinska konzola spredaj je velika, vendar je velik tudi njen pokrov, tako da je dostop do tega predela lahko nekoliko težaven, če se poskušate voziti.

Prtljažni prostor ni tako dober kot pri drugih avtomobilih tega razreda: njegova prostornina znaša 525 litrov, kar je približno pet odstotkov manj kot pri večini avtomobilov tega razreda. Pod prtljažnikom boste našli bodisi kompaktno rezervno pnevmatiko (če jo izberete) bodisi dodaten prostor za shranjevanje s kompletom za popravilo pnevmatik. Ima vodila in nekaj majhnih kljuk za torbe, na hrbtni strani pa se zlahka prilegajo trije kovčki ali otroški voziček.

Zadnji sedeži se poklopijo s parom ročic v predelu prtljažnika, vendar se morate še vedno nagniti v prtljažnik in nekoliko potisniti naslonjala zadnjih sedežev, da jih spustite. Nastavitev zadnjih sedežev vam omogoča, da razdelite sedeže v razmerju 40:20:40, če je potrebno, vendar je deljenje 60:40, če uporabljate zadnje roke.

Stelvio naredi kratke poti, ko gre za vrata za polnjenje USB. Dva sta na sredinski konzoli, dva zadaj pod zračniki in še ena na dnu stebrička B. Škoda je le, da je slednje videti tako neumestno, sredi velikega praznega krožnika. Na srečo obstaja priročna reža za pametni telefon, kamor lahko napravo postavite na glavo med skodelice. 

Škoda, da multimedijski sistem, ki ga sestavlja 8.8-palčni zaslon, gladko vgrajen v armaturno ploščo, ni občutljiv na dotik. To pomeni, da je aplikacija Apple CarPlay/Android Auto frustrirajoča, ker sta obe osredotočeni na glasovno upravljanje, vendar je z zaslonom na dotik veliko lažje kot poskusiti preskakovanje med meniji s krmilnikom. 

Če ne uporabljate ene od aplikacij za zrcaljenje pametnega telefona, je po menijih precej enostavno pomikati.

Moje največje razočaranje nad notranjostjo Stelvia pa je bila kakovost izdelave. Bilo je nekaj slabo izdelanih delov, vključno z eno režo v okvirju pod medijskim zaslonom, ki je bila skoraj dovolj velika, da se prilega konici prsta. 

Oh, in senčniki? Običajno ne nekaj CarsGuide nitpicks, vendar ima Stelvio ogromno vrzel (približno en centimeter širok), kar pomeni, da boste občasno zaslepljeni zaradi neposredne sončne svetlobe, kljub vašim najboljšim prizadevanjem. 

Ali predstavlja dobro vrednost za denar? Kakšne funkcije ima? 8/10

S prodajno ceno 78,900 $ plus potni stroški je priporočena maloprodajna cena Stelvia takoj privlačna. Je hudičevo cenejši od večine bencinskih modelov s štirikolesnim pogonom F-Pace, cena pa je blizu treh najboljših nemških bencinskih terencev. 

Za gotovino je tudi razmeroma dobro založen.

Standardna oprema za ta razred Ti vključuje 20-palčna kolesa, ogrevana športna sprednja sedeža, ogrevan volan, zadnje steklo za zasebnost, prilagodljivi tempomat, aluminijaste stopalke in stereo z 10 zvočniki. 

Standardna oprema te obloge Ti vključuje ogrevan usnjen volan.

Ti pa ni videti samo bolj športen – seveda, rdeče zavorne čeljusti mu pomagajo izstopati – ampak ima tudi pomembne dodatke, kot so prilagodljivi Koni blažilniki in zadnji diferencial z omejenim zdrsom.

Vse to poleg tistega, kar dobite v cenovno ugodnejšem Stelviu, kot je 7.0-palčna barvna instrumentna plošča, 8.8-palčni multimedijski zaslon s satelitsko navigacijo, Apple CarPlay in Android Auto, dvopodročna klimatska naprava, dostop brez ključa. in gumb za zagon, usnjena obloga in usnjen volan, samodejno zatemnitev vzvratnega ogledala, biksenonski žarometi, nadzor tlaka v pnevmatikah, električna dvižna vrata, električna nastavitev sprednjih sedežev in izbira načina vožnje Alfa DNA. sistem.

Naš testni avtomobil je imel izbranih več možnosti, vključno z barvo Tri-Coat Competizione Red (4550 $ - vau!), panoramsko strešno okno (3120 $), avdio sistem Harman Kardon s 14 zvočniki (1950 $ - verjemite mi, ni vreden denarja). ), sistem proti kraji (975 $) in kompaktno rezervno pnevmatiko (390 $), saj rezervne pnevmatike ni standardno.

Tudi varnostna zgodovina je precej močna. Za celoten povzetek si oglejte spodnji razdelek o varnosti.

Katere so glavne značilnosti motorja in menjalnika? 8/10

Pod pokrovom je 2.0-litrski turbobencinski štirivaljni motor z 206 kW in 400 Nm navora. Te specifikacije motorja dajejo Ti 58kW/70Nm prednost pred osnovnim bencinskim Stelvio, če pa želite največjo moč, bo Quadrifoglio s svojim 2.9kW/6Nm 375-litrskim twin-turbo V600 (hm, in cena 150 $) delati zate.

Ti pa ni norec: čas pospeška od 0 do 100 je 5.7 sekunde, najvišja hitrost pa 230 km/h.

Ti ni bedak, čas pospeška od 0 do 100 je 5.7 sekunde.

Odlikuje ga osemstopenjski samodejni menjalnik z lopaticami in pogonom na vsa kolesa, ki deluje na zahtevo.

In ker je to terensko vozilo in mora biti sposobno opravljati vse funkcije terenskega vozila, je vlečna sila ocenjena na 750 kg (brez zavor) in 2000 kg (z zavorami). Masa praznega vozila je 1619 kg, identična je bencinskemu motorju nižje specifikacije in kilogram manj kot dizelski motor, zaradi česar je eden najlažjih srednje velikih luksuznih SUV-jev, zahvaljujoč ukrepom, kot je obsežna uporaba aluminija v karoserijskih ploščah in celo nerjavnega jekla. zadnja gred, ogljikova vlakna za zmanjšanje teže.

Ostanite na tekočem avtomobilovtedenski vodnik novice

Koliko goriva porabi? 7/10

 Navedena poraba goriva za Alfa Romeo Stelvio Ti je 7.0 litra na 100 kilometrov, kar je mogoče doseči, če se dolgo vozite previdno navzdol. Mogoče je.

Videli smo 10.5 l/100 km v kombinaciji "normalne" vožnje in kratke, živahne vožnje po cesti, ki se trudi posnemati soimenjaka tega SUV-ja, a ne uspe. 

Hej, če vam je ekonomična poraba goriva tako pomembna, razmislite o izračunu bencina in dizla: navedena poraba dizelskega goriva je 4.8 l/100 km – impresivno. 

Prostornina rezervoarja za gorivo za vse modele je 64 litrov. Prav tako boste morali bencinske modele napolniti z neosvinčenim bencinom premium 95 oktanov.

Kako je voziti? 7/10

Prebral sem nekaj stvari o Stelviu, preden sem sedel za volan, in iz tujine je bilo kar nekaj pohval za vodljivost in zmogljivost tega terenca.

In zame je večinoma izpolnil hype, vendar mislim, da si ne zasluži, da bi ga imenovali točka ponastavitve za test, kot kažejo nekatere ocene.

2.0-litrski turbo motor odlično opravi svoje delo in je še posebej impresiven s svojo močjo, ko močno pritisnete na stopalko za plin. V prestavi se zelo dobro premika naprej, vendar se je treba spopasti z nekaj počasnosti pri ustavljanju/zagonu, še posebej, če izberete napačen način vožnje – obstajajo trije: dinamično, naravno in za vse vremenske razmere. 

Osemstopenjska avtomatika hitro prestavlja v dinamičnem načinu in je lahko naravnost agresivna pri polnem plinu – in čeprav je rdeča črta nastavljena na samo 5500 vrt/min, bo našla pot in prestavila v naslednjo prestavno razmerje. V drugih načinih je bolj gladka, a tudi bolj ohlapna. 

Osemstopenjska avtomatika hitro prestavlja v dinamičnem načinu.

Poleg tega se sistem štirikolesnega pogona Q4 prilagaja različnim situacijam – večino časa ostane v pogonu na zadnja kolesa, da poveča športnost vožnje, vendar lahko porazdeli 50 odstotkov navora na sprednji kolesi, če pride do zdrsa. zaznan.

Začutil sem, da je ta sistem deloval, ko sem s Stelviom vozil močneje kot večina ljudi, ki so vozili luksuzni srednje velik SUV skozi vrsto tesnih ovinkov, in poleg elektronskega nadzora stabilnosti, ki občasno absorbira odziv na plin, je bilo zelo smešno.

Krmiljenje je hitro in zelo neposredno v dinamičnem načinu, čeprav nima pravega občutka, pri nizkih hitrostih pa je lahko preveč neposredno, zaradi česar se vam zdi, da je polmer obračanja manjši, kot je v resnici (11.7). m) - na ozkih mestnih ulicah je to na splošno nekakšen boj. 

Alfa Romeo trdi, da ima Stelvio popolno porazdelitev teže v razmerju 50:50, kar naj bi pripomoglo k boljšemu počutju v ovinkih, in ima res odlično ravnovesje med zavijanjem in udobjem. Konijevo prilagodljivo vzmetenje vam omogoča dinamično premikanje z mehkimi blažilniki ali z bolj agresivno nastavitvijo blažilnikov (trše, manj nihanja). 

V vsakodnevni vožnji vzmetenje večinoma dobro prenaša udarce. Tako kot motor, menjalnik in krmiljenje postajajo boljši, ko greste hitreje, saj se lahko pri hitrostih pod 20 km/h ubira skozi neravnine in neravnine, medtem ko na avtocesti B ali avtocesti podvozje pomaga udobiti tiste v salonu. spodnja površina je precej prepričljiva. 

Torej gre kar dobro. Ampak nehati? To je povsem druga zadeva.

Ne samo, da je zavorni pedal previsok v primerjavi s stopalko za plin, odziv pedala našega testnega avtomobila je bil slabši kot slab, bil je le slab. Na primer, "o-sranje-mislim, da bom-potrkal-kaj" je slabo. 

Pri gibanju pedala je premalo linearnosti, kar je malo podobno avtomobilu, katerega zavore niso pravilno odzračene – stopalka potuje približno centimeter ali več, preden zavore začnejo gristi, in tudi takrat je "grizenje" bolj podobno kompresija dlesni brez proteze.

Ocena garancije in varnosti

Osnovna garancija

3 let / neomejena kilometrina


garancija

Varnostna ocena ANCAP

Kakšna varnostna oprema je nameščena? Kakšna je varnostna ocena? 8/10

Leta 2017 je Alfa Romeo Stelvio prejela najvišjo oceno ANCAP trka s petimi zvezdicami, pri čemer ta ocena velja za modele, prodane od marca 2018.

Leta 2017 je Alfa Romeo Stelvio prejela najvišjo oceno ANCAP trka s petimi zvezdicami.

Celovit nabor varnostne opreme je standard v celotnem obsegu, vključno s samodejnim zaviranjem v sili (AEB) z zaznavanjem pešcev, ki deluje od 7 km/h do 200 km/h, opozorilom pri zapustitvi voznega pasu, nadzorom mrtvih kotov in opozorilom o prometu zadaj. 

Ni aktivne pomoči za ohranjanje voznega pasu, ni sistema za samodejno parkiranje. Kar zadeva parkiranje, imajo vsi modeli kamero za vzvratno vožnjo z dinamičnimi vodili ter sprednji in zadnji parkirni senzorji.

Modeli Stelvio imajo dvojne pritrdilne točke za otroške sedeže ISOFIX na zunanjih zadnjih sedežih, pa tudi tri zgornje pritrdilne točke – torej, če imate otroški sedež, ste pripravljeni.

Na voljo je tudi šest zračnih blazin (dvojna sprednja, sprednja stranska in zračna zavesa po celotni dolžini). 

Kje se proizvaja Alfa Romeo Stelvio? Te značke si ne bi upal nositi, če je ne bi izdelali v Italiji – in jo izdelujejo v tovarni Cassino.

Koliko stane lastništvo? Kakšno jamstvo je zagotovljeno? 7/10

Kratek in dolg je hkrati: govorim o garancijskem programu Alfa Romeo, ki traja tri leta (kratko) / 150,000 km (dolgo). Lastniki prejmejo pomoč na cesti, vključeno v garancijski rok. 

Alfa Romeo ponuja petletni servisni načrt s fiksno ceno za svoje modele, s servisom vsakih 12 mesecev/15,000 km, kar nastopi prej.

Zaporedje stroškov vzdrževanja za bencinski Ti in običajni Stelvio je enako: 345 $, 645 $, 465 $, 1065 $, 345 $. To je enako povprečni letni lastniški pristojbini v višini 573 $, če ne prevozite več kot 15,000 km ... kar je drago.

Presoja

Izgleda odlično in morda bo dovolj za nakup Alfa Romeo Stelvio Ti. Ali pa značka to naredi namesto vas, romantična vaba italijanskega avtomobila na vašem dovozu – razumem. 

Vendar pa obstajajo bolj praktični luksuzni SUV-ji, da ne omenjamo bolj uglajenih in prefinjenih. Če pa želite voziti precej športnega terenca, je ta eden najboljših, poleg tega pa ima tudi privlačno ceno.

Bi kupili Alfo Romeo Stelvio? Povejte nam, kaj mislite v spodnjem razdelku za komentarje.