Pregled Alfa Romeo Giulia 2018: Hitro

Alfa Romeo je nenehno na vrhuncu veličine. Večni govornik, ne da sprehajalec.

Vsakih nekaj let nova oseba, ki vodi blagovno znamko v Avstraliji, pripravi scenarij, ki sem ga na primer nekajkrat slišal.

»To je preporod slavne in legendarne znamke, bla, bla, bla, motošportna dediščina, bla, bla, bla, 5000 enot na leto pet let, bla, bla, bla, naši avtomobili so zanesljivi in ​​ne rjavijo. več, bla, bla, prekleto bla.

Limuzina Giulia je avto, za katerega Alfa Romeo zdaj verjame, da ga bo popeljal v množico luksuznih avtomobilov, in obstajajo znaki, da so se nekateri izleti dejansko zgodili.

Več kot 500 Giulijev je letos našlo lokalni dom, kar je Alfi pomagalo dvigniti s platna, prodaja pa je od začetka leta v primerjavi z letom 36 višja za 2016 %.

Da, prihaja iz nizke osnove, toda z novim Stelviom, ki bo skočil v vedno večji nabor vrhunskih srednje velikih SUV-jev, in bo dobava Giulia verjetno bolj ohlapna, bi lahko bilo leto 2018 še boljše.

Ali bi torej morali svoj prekaljeni cinizem pustiti ob strani in si upati predstavljati, da ima Alfa Romeo izdelek, ki ga lahko resnično usmeri navzgor? Čas je, da se usedete za volan Giulie Veloce in ugotovite.

Alfa Romeo Giulia 2018: (osnovno)
Varnostna ocena
tip motorja	2.0 L turbo
Vrsta goriva	Vrhunski neosvinčeni bencin
Učinkovitost goriva	6 l / 100 km
Iztovarjanje	5 sedežev
Cena za	$37,300

Je kaj zanimivega glede njegove zasnove? 9/10

Kapo dol pred oblikovalsko ekipo Alfa Romea. Stilno središče. Giulia je izvrsten stroj, ki združuje gladke, tekoče krivulje, ki odmevajo klasiko iz obsežne preteklosti znamke, z agresivnimi, kotnimi elementi, zaradi katerih avtomobil izstopa v vsaki sodobni avtomobilski množici.

Intenzivna barva in impresivno prileganje ustvarjata osupljivo kombinacijo.

Giulia je dolga nekaj več kot 4.6 m, široka približno 1.9 m in visoka 1.4 m in je enakovredna svojim konkurentom kompaktnih luksuznih limuzin, kot so BMW serije 3, Jaguar XE in Merc C-razred. 

Alfa pravi, da Giulijina razmerja "zadnje kabine" temeljijo izključno na arhitekturi šasije, s kratkimi previsi, dolgim ​​pokrovom motorja in vzporednimi prednjimi blatniki. Kapljičasti profil naj bi se zgledoval po Giulietti Sprint, mojstrovini iz šestdesetih let prejšnjega stoletja in enem najlepših kupejev, ki so kdaj zašli s tekočega traku.

Veliki podolgovati žarometi in značilna maska ​​v obliki ščita ustvarjajo vpadljiv in značilen videz, zadnje luči pa so oblikovane kot sprednje z lepo vgrajenim spojlerjem na pokrovu prtljažnika in velikim trikanalnim difuzorjem, usmerjenim v aerodinamiko. funkcija, ki nadzoruje tudi Julijino barvito obliko. 

Odločen videz avtomobila in bogata barva "Monza Red" našega testnega Velocea v kombinaciji s temno sivimi 19-palčnimi platišči iz lahke litine "5-Hole" sta ustvarila osupljivo kombinacijo, do te mere, da skoraj vsak postanek in izstop iz avto je povzročil improvizirani pogovor na cesti z občudujočim gledalcem.

Notranjost je prav tako dobra, ustvarja prijetno vzdušje.

V notranjosti je uspelo doseči enako ravnovesje med tradicionalnimi oblikovalskimi elementi in sodobno tehnologijo, da bi ustvarili hladno in vabljivo vzdušje v kabini z zanimivimi oblikovalskimi detajli.

Par izrazitih pokrovov nad glavnimi merilniki (ki so pravzaprav 7.0-palčni barvni zaslon TFT), zožena črta in stranska rebra na središčih usnjenih sedežev kričijo o dediščini Alfe, medtem ko 8.8-palčni zaslon Connect media, Rotary Pad krmilnik in elegantne ročice osemstopenjskega samodejnega menjalnika so brezhibno integrirane.

Kako praktičen je notranji prostor? 7/10

Vpadljiva ne pomeni vedno praktične (zdravo, Chic in Becks), vendar ima Giulia veliko za ponuditi v smislu vsakodnevne uporabe.

Na sredinski konzoli sta spredaj dva primerno velika držala za skodelice, poleg njih sta dva USB vhoda in pomožna vtičnica. V predalu sredinske konzole je tudi 12-voltna vtičnica (z izvlečnim naslonom za roke), a so žepi na vratih nekoliko majhni.

Prva stvar, ki jo bodo potniki zadaj opazili, so ozka vrata, zaradi katerih je vstop in izstop od zadaj otežen. In ko ste tam, je prostor za glavo skromen. 

Dostop do zadnjih sedežev je težaven, nad glavo pa skromno.

Za voznikovim sedežem je za mojo višino 183 cm dovolj prostora za noge, a deloma zahvaljujoč opcijskemu "panoramskemu oknu z dvojnim steklom" (2200 $), ki je nameščen na našem testnem avtomobilu, razmerje med zadnjo streho in karoserijo pušča veliko za želeti.

Dodatna pomična streha zajeda prostor za glavo.

Zadnji sedeži pa imajo nastavljive zračnike, USB priključek, dva držala za skodelice v zložljivem sredinskem naslonu za roke, mrežaste žepe na sprednjih sedežih in (majhne) police na vratih.

Odprite prtljažnik in imate 480 litrov lično pospravljenega tovornega prostora; dovolj za požiranje CarsGuide voziček ali naš komplet treh trdih kovčkov (35, 68 in 105 litrov) z relativno lahkoto. Obrnite ročico na vrhu prtljažnika in 40/20/40 zložljivi zadnji sedež se preklopi naprej do več kot dvojne zmogljivosti.

480-litrski prtljažnik se bo zlahka vklopil v naš paket treh.

Na voljo so štiri kljuke za privezovanje, dostojna svetloba, plus mreža za tovor, vendar se ne trudite iskati rezervne pnevmatike; ni ga, niti prostora za prihranek prostora, ker so gume prazne.

Če se ukvarjate z vleko, je največja teža prikolice z zavorami 1600 kg ali 745 kg brez zavor.

Ali predstavlja dobro vrednost za denar? Kakšne funkcije ima? 8/10

Po ceni 71,895 dolarjev bi lahko ta Alfa prehitela nekatere velike avtomobilske luksuzne medvede, kot so Audi (A4 2.0 TFSI quattro), BMW (330i M-Sport), Jaguar (XE 30t), Lexus (IS350 F Sport) in Mercedes- Benz. (Od 300). Če povečamo to količino, je pošteno pričakovati, da bo odličen dizajn Giulie Veloce spremljal velik nabor standardnih funkcij.

19-palčna aluminijasta platišča so standardna pri Veloceu.

Seznam opreme je res impresivno dolg, vključno z 19-palčnimi aluminijastimi platišči, aktivnim podvozjem Alfa, diferencialom z omejenim zdrsom Q2, usnjenimi obrobami, električno nastavljivimi ogrevanimi športnimi sprednjimi sedeži (s spominom), usnjenimi oblogami (ogrevanimi). športni volanski obroč in prestavni gumb, vstop in zagon brez ključa, športna stopalka, prevlečena z aluminijem, 8.8" barvni zaslon z navigacijo, 7.0" barvni TFT zaslon na instrumentni plošči, kamera za vzvratno vožnjo ter sprednji in zadnji parkirni senzorji.

Pričakujete lahko tudi aktivni tempomat, 10W avdio sistem s 400 zvočniki (z nizkotoncem in digitalnim radiem), Alfin sistem "DNA" (motor, krmiljenje, vzmetenje, zavore, nastavitve menjalnika in plina), dvopodročno klimatsko napravo. - krmiljenje, avtomatski žarometi (s funkcijo samodejne dolge luči), LED DRL, brisalci, ki zaznavajo dež, zaščitna stekla (zadnja stran in zadnje vetrobransko steklo), da o varnosti niti ne govorimo, ki se je bomo dotaknili v razdelku o varnosti.

Močan vrednostni predlog za ta del trga, vendar je nekaj opaznih izpuščajev, vključno s podporo za Apple CarPlay/Android Auto, skromnimi biksenonskimi žarometi, medtem ko lahko pričakujete LED, in kovinska barva je možnost 1300 $.

Na voljo so avdio paketi (14 zvočnikov, 900 W Harman/Kardon "Surround Sound") in zaščita proti kraji (ultrazvočni senzorji in sirena).

Katere so glavne značilnosti motorja in menjalnika? 8/10

Giulio Veloce poganja 2.0-litrski štirivaljni bencinski motor z močjo 206 kW pri 5250 vrt/min in 400 Nm pri 2250 vrt/min.

2.0-litrski štirivaljni motor s turbopolnilnikom razvija 206 kW/400 Nm.

Pogon se prenaša na zadnja kolesa prek običajnega osemstopenjskega samodejnega menjalnika (s pretvornikom navora) z lopaticami za izkoriščanje prednosti ročnega prestavljanja.

Ostanite na tekočem avtomobilovtedenski vodnik novice

Koliko goriva porabi? 8/10

Navedena poraba goriva za kombinirani (ADR 81/02 - mestni, izvenmestni) cikel je 6.1 l/100 km, medtem ko izpusti CO141 02 g/km. Za polnjenje rezervoarja boste potrebovali 58 litrov vrhunskega neosvinčenega bencina (najmanj 95RON).

Za približno 9.8 km mestne, primestne in avtocestne vožnje smo zabeležili 100 l/300 km, pri čemer je treba omeniti, da je standardna funkcija stop-start delovala dovolj subtilno, da se običajna želja po izklopu nikoli ni pojavila. .

Kako je voziti? 8/10

Veloce je popolna kombinacija zmogljivega (379 kW/600 Nm) vodilnega V6 z dvojnim turbopolnilnikom Giulia Quadrifoglio in bolj sproščenih (147 kW/330 Nm) Giulia in Giulia Super.

Alfa trdi, da Veloce od 0 do 100 km/h pospeši v samo 5.7 sekunde, kar je dovolj hitro, z najvišjo hitrostjo 240 km/h.

Z osmimi razpoložljivimi razmerji in največjim navorom (400 Nm), ki je na voljo pri samo 2250 vrt./min, je pospešek v srednjem območju močan, da ne omenjamo izjemno zabaven. 

Alfin sistem "DNA" ponuja tri načine vožnje: "Dynamic", "Natural" in "All Weather", pri čemer sistem prilagaja vse od krmiljenja in vzmetenja do nastavitev prestavljanja in odziva na plin.

V naravnem načinu je kljub 19-palčnim platiščem in običajno trdim pnevmatikam, ki se premikajo, udobje v vožnji s sprednjim vzmetenje z dvojnimi prečki in zadnjega vzmetenjem z več členi impresivno. Medtem ko je volanska teža lahka, je občutek na cesti dober, dve najvišji prestavni razmerji v osemstopenjskem avtomatskem ZF pa sta preobremenjeni za lažjo vožnjo. 

Edina pomanjkljivost je daleč od popolnega progresivnega plina z nadležnimi sunki pri nizkih vrtljajih motorja.

Preklopite v dinamični način in podporni sprednji športni sedeži postanejo svoje, čeprav je ta tester ugotovil, da je naslon sedeža napet. Oprijem s pnevmatikami Pirelli P Zero (225/40fr - 255/35rr) je oprijemljiv, aktivno vzmetenje se instinktivno prilagaja bolj agresivni vožnji, odločilen pa je izklop zaradi standardnega diferenciala z omejenim zdrsom Q2.

Zaradi porazdelitve teže 50:50 od spredaj do zadaj in občutka pogona na zadnja kolesa je 1.5-tonski Veloce užitek za vožnjo po ovinkastih podeželskih cestah. Ročno prestavljanje prek (zlitina) ročic je hitro, odziv na zaviranje pa zahvaljujoč Alfinemu "integriranemu zavornemu sistemu" (združuje nadzor stabilnosti in tehnologijo zaviranja s kablom) je hiter, a progresiven in dosleden.

Všeč nam je gumb za zagon na volanu.

Ergonomija kabine je dobro premišljena (všeč mi je gumb za zagon na volanu!), upravljanje informacijsko-razvedrilnega sistema je intuitivno, kljub lepemu hrupajočemu zvoku izpušnih plinov pa je splošna raven hrupa (tudi v načinu Dynamic) nizka. Skratka, Giulia Veloce je zabavna in prefinjena vožnja.

Ocena garancije in varnosti

Osnovna garancija

3 let / 150,000 km


garancija

Varnostna ocena ANCAP

Kakšna varnostna oprema je nameščena? Kakšna je varnostna ocena? 9/10

Veloce je opremljen z aktivnimi varnostnimi tehnologijami, vključno z opozorilom pri zapustitvi voznega pasu, nadzorom mrtvih kotov (z opozorilom o križnem prometu zadaj), ABS, sistemom za zaviranje v sili, samodejnim zaviranjem v sili (AEB), ESC, opozorilom o trčenju naprej, zaznavanjem pešcev, nadzorom tlaka v pnevmatikah. , vzvratna kamera (z dinamičnimi mrežnimi linijami) ter sprednji in zadnji parkirni senzorji.

In če vse to ni dovolj, da se izognete težavam, je na krovu osem zračnih blazin (spredaj, spredaj, prsni koš, sprednja medenica in stranske zavese po celotni dolžini). Zadnji sedež ima tudi tri zgornje otroške varnostne pasove s pritrdilnimi točkami ISOFIX na dveh skrajnih zunanjih položajih. 

Giulia ni bila ocenjena s strani ANCAP, vendar ji je njena evropska podružnica EuroNCAP leta 2016 dala največ pet zvezdic.

Koliko stane lastništvo? Kakšno jamstvo je zagotovljeno? 7/10

Za Giulio Veloce velja standardna triletna garancija Alfa Romea ali 150,000 milj s 24-urno pomočjo na cesti v tem obdobju.

Priporočeni servisni intervali so 12 mesecev / 15,000 km (kar nastopi prej), Alfina shema storitev z omejenimi cenami pa zaklene cene za prvih pet servisov: 345 USD, 645 USD, 465 USD, 1295 USD in 345 USD; v povprečju 619 $, v samo petih letih pa 3095 $.

Presoja

Alfa Romeo Giulia Veloce izžareva karizmo, značilen videz in pozornost do podrobnosti pri oblikovanju in zmogljivosti. Poleg tega je to zabavna in prefinjena vožnja. Alfa končno na poti do slave? Ne še, a ta Julia je impresiven korak v pravo smer.

Alfa v porastu? Povejte nam, kaj mislite v spodnjih komentarjih.