Pregled Alfa Romeo 4C 2019: Spider

Nič me ne bi moglo bolje pripraviti na moje 2019-letno potovanje Alfa Romeo 4 kot izlet v zabaviščni park v Sydneyju.

Obstaja tobogan z imenom "Wild Mouse" - starošolska vožnja z enim avtomobilom, brez zank, brez visokotehnoloških trikov in vsaka vožnja je omejena na samo dva sedeža.

Divja miška te premetava sem ter tja, ne da bi pri tem upoštevala tvoje udobje, nežno se dotakne tvojega strahu, zaradi česar se sprašuješ o fiziki dogajanja pod tvojo rit. 

To je naval adrenalina in včasih res zastrašujoč. Iz potovanja zapustite in si pri sebi razmišljate: "Kako za vraga sem preživel?".

Enako lahko rečemo za ta italijanski športni avtomobil. Je neverjetno hiter, neverjetno okreten, drži se, kot da ima na spodnji strani pritrjene tirnice, in bi lahko vašim spodnjim hlačam naredil rjavo stvar.

Alfa Romeo 4C 2019: Targa (pajek)
Varnostna ocena
tip motorja	1.7 L turbo
Vrsta goriva	Vrhunski neosvinčeni bencin
Učinkovitost goriva	6.9 l / 100 km
Iztovarjanje	2 sedežev
Cena za	$65,000

Je kaj zanimivega glede njegove zasnove? 8/10

Namestite nanjo Ferrarijevo značko in ljudje bodo mislili, da je to prava stvar - zmogljivost v velikosti pol litra, z vsemi pravimi koti, da dobite veliko pogledov.

Pravzaprav sem imel na desetine igralcev, ki so kimali, mahali, govorili "dober avto prijatelj" in celo nekaj trenutkov z gumijastim vratom - veste, ko se peljete mimo in nekdo na poti ne more pozabiti, da so hodijo in tako pozorno gledajo, da bi lahko trčili v bližajočo se svetilko. 

Postavite značko Ferrari nanjo in ljudje bodo mislili, da je to prava stvar.

Res je vrtoglavo. Zakaj torej dobi samo 8/10? No, obstaja nekaj oblikovnih elementov, zaradi katerih je uporabniku manj prijazen kot nekateri njegovi konkurenti.

Na primer, vhod v kokpit je ogromen, ker so pragovi iz ogljikovih vlaken ogromni. In sama kabina je precej utesnjena, sploh za visoke ljudi. Alpine A110 ali Porsche Boxster sta veliko bolj primerna za vsakodnevno vožnjo ... ampak hej, 4C je za vstopanje in izstopanje opazno boljši kot recimo Lotus Elise.

Kabina je tesen prostor.

Ne glede na to, kako pametno je videti, obstajajo elementi oblikovanja Alfa Romea, ki so se spremenili, odkar je bil 4C predstavljen leta 2015. model zagona izdaje.

A tudi če to ni nedvomna Alfa Romeo, je nedvomni 4C. 

Najbolj mi niso všeč žarometi.

Kako praktičen je notranji prostor? 6/10

Ne moreš sedeti v tako majhnem avtomobilu in pričakovati veliko prostora.

4C meri majhen z dolžino le 3989 mm, širino 1868 mm in višino le 1185 mm, in kot lahko vidite na fotografijah, je počepna malenkost. Odstranljiva streha Spider vam lahko pristaja, če ste visoki.

Visok sem 182 cm in ugotovil sem, da je kot zapredek v kabini. Ko sedete za volan, se počutite, kot da bi se privezali na karoserijo avtomobila. In vstop in izstop? Samo poskrbite, da boste prej naredili nekaj raztezanja. Ni tako slab kot Lotus za vstopanje in izstopanje, vendar je še vedno težko videti dobro, ko se vtikaš noter in ven. 

Kabina je tesen prostor. Prostora za glavo in noge je malo, in medtem ko je krmilo nastavljivo po dosegu in kotu, ima sedež le ročno drsenje in pomikanje naslonjala – brez ledvene nastavitve, brez nastavitve višine ... skoraj kot dirkaška žlica. Prav tako so trde kot dirkaški sedež. 

Visok sem 182 cm in ugotovil sem, da je kot zapredek v kabini.

Ergonomija ni impresivna - upravljalce klimatske naprave je težko videti na prvi pogled, gumbi za izbirnik prestav zahtevajo nekaj preučevanja, dva sredinska držala za skodelice (eden za dvojni mocha latte, drugi za lešnikov piccolo) pa sta nerodno nameščena natančno. kamor bi morda želeli postaviti svoj komolec. 

Medijski sistem je zanič. Če bi kupil enega od teh, bi bila to prva stvar in namesto njega bi bil poprodajni zaslon na dotik, ki: a) bi dejansko omogočal povezljivost Bluetooth; b) videti, kot da je bilo nekje po letu 2004; in c) biti primernejši za avto v tem cenovnem razredu. Nadgradil bi tudi zvočnike, ker so slabi. Toda popolnoma razumem, če te stvari niso pomembne, ker je to motor, ki ga želite slišati.

Ni zaslona na dotik, ni Apple CarPlay, ni Android Auto, ni satelitske navigacije.

Materiali – razen rdečih usnjenih sedežev – niso zelo dobri. Uporabljena plastika je videti in na otip podobna tisti, ki jo boste našli v rabljenih Fiatih, vendar vam sama količina izpostavljenih ogljikovih vlaken resnično pomaga pozabiti na te podrobnosti. In tudi usnjeni trakovi za zapiranje vrat so dobri. 

Vidljivost z voznikovega sedeža je spodobna – za ta razred avtomobilov. Nizko je in zadnje steklo je majhno, tako da ne morete pričakovati, da boste vedno videli vse okoli sebe, a ogledala so dobra in pogled spredaj odličen.

Ali predstavlja dobro vrednost za denar? Kakšne funkcije ima? 6/10

Poglejte, nihče, ki razmišlja o italijanskem športnem avtomobilu, verjetno ne bo nosil zdravega razuma, a kljub temu je Alfa Romeo 4C Spider prizanesljiv nakup.

S prodajno ceno 99,000 $ plus potni stroški, to ni iz vašega žepa. Razen tega, kar dobiš za svoj denar.

Standardna oprema vključuje klimatsko napravo, daljinsko centralno zaklepanje, električno ogrevana ogledala, ročno nastavljive usnjene športne sedeže, usnjeno oblečen volan in stereo sistem s štirimi zvočniki s povezavo USB, telefon Bluetooth in pretakanje zvoka. Ni zaslon na dotik, zato ni Apple CarPlay, Android Auto, satelitske navigacije ... toda ta avto je zabaven za vožnjo domov, zato pozabite na zemljevide in GPS. Na voljo je tudi digitalna instrumentna plošča z digitalnim merilnikom hitrosti – verjemite mi, potrebovali jo boste.

Standardna kolesa so razporejena - 17 palcev spredaj in 18 palcev zadaj. Vsi modeli 4C imajo biksenonske žaromete, LED dnevne luči, LED zadnje luči in dvojne izpušne cevi. 

Seveda, ker ste model Spider, dobite tudi snemljivo mehko streho in veste, kaj je lepo? Prevleka za avtomobil je standardna, vendar jo boste želeli postaviti v lopo, saj zavzame malo prostora v prtljažniku!

Pokrov avtomobila zavzema večino prtljažnika.

Naš avto je bil še višje na plačilni lestvici, z dokazano ceno 118,000 $ pred cestami - imel je nekaj potrditvenih polj z možnostmi. 

Najprej je čudovita kovinska barva Basalt Grey (2000 $) in kontrastne rdeče zavorne čeljusti (1000 $).

Poleg tega je tu še paket Carbon & Leather – z ohišji ogledal iz ogljikovih vlaken, notranjimi okvirji in usnjeno šivano armaturno ploščo. To je možnost 4000 $.

In končno dirkalni paket (12,000 $), ki vključuje 18-palčna in 19-palčna zamaknjena temno obarvana platišča in ta platišča so opremljena s posebnimi pnevmatikami Pirelli P Zero (205/40/18 spredaj). , 235/35/19 zadaj). Poleg tega sta tu še športni dirkaški izpušni sistem, ki je neverjeten, in dirkaško vzmetenje. 

Katere so glavne značilnosti motorja in menjalnika? 8/10

Alfa Romeo 4C poganja 1.7-litrski štirivaljni bencinski motor s turbopolnilnikom, ki razvije 177 kW pri 6000 vrt/min in 350 Nm navora od 2200 do 4250 vrt/min. 

Motor je nameščen na sredini ladje, pogon na zadnja kolesa. Uporablja šeststopenjski samodejni menjalnik z dvojno sklopko (TCT) z nadzorom zagona. 

1.7-litrski štirivaljni motor s turbopolnilnikom razvija 177 kW/350 Nm.

Alfa Romeo trdi, da doseže 0 km/h v 100 sekundah, zaradi česar je eden najhitrejših avtomobilov v tem cenovnem razredu. 

Ostanite na tekočem avtomobilovtedenski vodnik novice

Koliko goriva porabi? 8/10

Navedena poraba goriva za Alfa Romeo 4C Spider je 6.9 ​​litra na 100 kilometrov, tako da ni poceni.

Ampak, impresivno, sem videl resnično porabo goriva 8.1 l/100 km v krogu, ki vključuje mestni promet, avtoceste in "ostro" vožnjo po zavitih cestah.

Kako je voziti? 9/10

Rekel sem, da je kot tobogan in res je. Seveda vam zrak ne moti las toliko, a ko je streha spuščena, okna spuščena in merilnik hitrosti se nenehno približuje licenčnemu vzmetenju, je to pravo vznemirjenje.

Zdi se tako utesnjeno - monocoque iz ogljikovih vlaken je trd in super trd. Zadeneš mačje oko in vse je tako občutljivo, da bi lahko zamenjali, da je udaril pravega mačka. 

Načini vožnje Alfa Romeo DNA - črke pomenijo dinamično, naravno, za vse vremenske razmere - so eden tistih primernih primerov dobro izvedenega sistema te vrste. Med tem, kako te različne nastavitve delujejo, je opazna razlika, medtem ko so nekateri drugi načini pogona bolj uravnoteženi v svojih nastavitvah. Obstaja četrti način – Alfa Race –, ki si ga na javnih cestah nisem upal preizkusiti. Dinamika je bila dovolj, da sem preizkusil moj značaj. 

Krmiljenje v naravnem načinu je odlično – pod vami sta velika teža in povratne informacije, super neposreden in neverjeten stik s tlemi, motor pa ni tako okusen, a kljub temu daje neverjeten odziv na vožnjo. 

Težka bo izbira med tem, Alpine A110 in Porsche Cayman.

Vožnja je čvrsta, a zbrana in ubogljiva v katerem koli od načinov vožnje in nima prilagodljivega vzmetenja. Je trdnejša nastavitev vzmetenja, in čeprav se blaženje ne spreminja dinamično, se boste, če površina sploh ni popolna, tresli in trzali povsod, ker je volan še bolj napet. 

V dinamičnem načinu motor ponuja neverjetno odzivnost, ko se premikate v tempu, neverjetno povečate hitrost in preden se zavete, boste v območju izgube licence.

Zavorni pedal zahteva trdo delo z nogami – kot v dirkalniku –, vendar močno potegne, ko ga potrebujete. Samo navaditi se moraš na občutek pedala. 

Menjalnik je dober pri hitrosti v ročnem načinu. Ne bo vas ustavilo, če želite najti rdečo črto in zveni neverjetno. Izpuh veseli!

Ko izpuh tako dobro zveni, ne potrebujete stereo.

Pri dvignjeni strehi in dvignjenih oknih je vdor hrupa zelo opazen – veliko ropota pnevmatik in hrupa motorja. Toda snemite streho in odprite okna in dobili boste popolno izkušnjo vožnje – dobili boste celo nekaj sut-to-u flutterja izpušnih vrat. Sploh ni pomembno, da je stereo sistem taka smeti.

Pri normalni hitrosti pri normalni vožnji morate res paziti na menjalnik, ker je na trenutke nezanesljiv in počasen. Opazen je zamik, če nežno pritisnete na plin, tako iz motorja kot menjalnika, in dejstvo, da najvišji navor v pesmi ni dosežen pred 2200 vrt./min, pomeni, da se je treba z zaostankom boriti. 

Težka bo izbira med tem, Alpine A110 in Porsche Cayman - vsak od teh avtomobilov ima zelo različne osebnosti. Ampak zame je bolj podoben gokartu kot karkoli in je nedvomno neverjetno zabavno voziti.

Ocena garancije in varnosti

Osnovna garancija

3 let / 150,000 km


garancija

Varnostna ocena ANCAP

Kakšna varnostna oprema je nameščena? Kakšna je varnostna ocena? 6/10

Če iščete najnovejšo varnostno tehnologijo, ste na napačnem mestu. Seveda je v ospredju, ker ima izjemno vzdržljivo konstrukcijo iz ogljikovih vlaken, vendar se tukaj ne dogaja veliko drugega.

4C ima dvojne sprednje zračne blazine, zadnje parkirne senzorje in alarm proti vleki ter seveda elektronski nadzor stabilnosti. 

Vendar ni stranskih zračnih blazin ali zračnih zaves, kamere za vzvratno vožnjo, samodejnega zaviranja v sili (AEB) ali pomoči pri ohranjanju voznega pasu, opozorila o zapustitvi voznega pasu ali zaznavanja mrtvih kotov. Resda - v tem segmentu je še nekaj drugih športnih avtomobilov, ki nimajo varnosti, vendar 

4C še nikoli ni bil testiran pri trčenju, zato varnostna ocena ANCAP ali Euro NCAP ni na voljo.

Koliko stane lastništvo? Kakšno jamstvo je zagotovljeno? 6/10

Če upate, da bo "preprost" avtomobil, kot je 4C, pomenil nizke stroške lastništva, vas bo ta razdelek morda razočaral.

Servisni kalkulator na spletnem mestu Alfa Romeo kaže, da boste morali za več kot 60 mesecev ali 75,000 km (s servisnimi intervali, nastavljenimi na vsakih 12 mesecev / 15,000 km), odšteti skupno 6625 $. V primeru razčlenitve storitve stanejo 895 $, 1445 $, 895 $, 2495 $, 895 $.

Mislim, to dobiš, ko kupiš italijanski športni avto. Vendar ne pozabite, da lahko dobite Jaguar F-Type s petimi leti brezplačnega vzdrževanja, Alfa pa je videti kot pokvarjena. 

Vendar pa Alfa prihaja s triletnim garancijskim načrtom, 150,000 km, ki vključuje enako kritje za pomoč na cesti.

Presoja

Ljudje se morda sprašujejo, ali je smiselno kupiti Alfa Romeo 4C. Ima odlične konkurente glede cene in kakovosti - Alpine A110 počne skoraj enako kot Alfa, vendar bolj uglajeno. In potem je tu še Porsche 718 Cayman, ki je veliko pametnejša možnost.

Vendar ni dvoma, da 4C stoji ločeno, kot nekakšna poceni alternativa Maseratiju ali Ferrariju, in je skoraj tako redko viden na cesti kot ti avtomobili. In tako kot tobogan v Luna Parku, je to vrsta avtomobila, ob katerem se boste znova želeli voziti.

Bi raje 4C Alpine A110? Sporočite nam o tem v komentarjih.