Ukrotite svoj jedki apetit

Zimska sezona je pred vrati, zato ni dovolj, da vas spomnimo na nujnost ustrezne priprave avtomobilov na neugodne vremenske razmere. Še posebej je vredno pogledati karoserijo našega avtomobila v iskanju morebitnih sledi korozije. Enako je treba storiti z zaprtimi profili, elementi prenosa in celotno šasijo. Slednje pa morajo skrbno pregledati strokovnjaki.

Kateri avtomobili "ljubijo" korozijo?

Je na to vprašanje težko nedvoumno odgovoriti? Vse je odvisno od pogojev delovanja in parkiranja (pod zloglasnim oblakom ali v ogrevani garaži). Avtomobili, izdelani pred nekaj leti, so bolj nagnjeni k rjavenju kot novi. V mnogih primerih je to posledica pomanjkanja tovarniške zaščite pred učinki oksidacije kovin. Podvozje avtomobila je najbolj ranljivo za poškodbe. Pozimi jih aktivira vseprisotna vlaga, kar ustvarja korozijske žepe. Ob vsem tem pa je tu še uničujoč učinek soli, ki je v tem času izdatno posipava po cestah. V najboljšem položaju so lastniki novih avtomobilov, ki so tovarniško lakirani. Pri starejših avtomobilih strokovnjaki pred zimsko sezono priporočajo kemično zaščito tal.

Hidrodinamično in pod pritiskom

Do nedavnega se je široko uporabljalo zračno pršenje protikorozijskega sredstva. Trenutno storitve karoserije in lakiranja ponujajo drugo metodo, ki je sestavljena iz hidrodinamičnega nanosa sredstva proti koroziji. Pokriva celotno površino šasije pod visokim pritiskom 80-300 barov. S hidrodinamično metodo je možno nanesti dovolj debel sloj zaščitnega sredstva (ki ga z zračnim razpršilom težko dosežemo), s čimer je podvozje bolje zaščiteno. Tudi robovi blatnikov in blatnikov so dovzetni za poškodbe in korozijo. Mikropoškodbe, ki nastanejo zaradi vdora kamnov med premikanjem, povzročijo razvoj korozijskih centrov med dolgotrajnim delovanjem. Na kratko, popravilo obsega temeljito čiščenje mesta rje, prekrivanje s temeljnim premazom in nato lakiranje.

Posebne stvari...

Korozija prodre tudi v druge strukturne elemente avtomobila, kot so vrata. Rjave lise na mestih varjenja pločevine običajno pomenijo, da je rja napadla tako imenovane zaprte profile, tj. stebri karoserije in nosilci talnih plošč (pragovi). Kako se zaščititi pred njim? Najpogostejši način protikorozijske zaščite je vbrizgavanje posebnega sredstva v zaprt profil za zaščito pred oksidacijo kovin z zračno pištolo. Ta postopek se izvaja s pomočjo tehnoloških lukenj v oblikovanju zaprtih profilov (običajno so zaprti s čepi). V odsotnosti slednjega bo v nekaterih primerih morda treba vrtati nove.

… Ali raztopina voska

Po mnenju mnogih strokovnjakov so posebne zaščitne snovi primernejše za zaščito zaprtih prostorov novih retro avtomobilov. Pri trajnicah se veliko bolj splača uporabljati pripravke na osnovi olj in smol ali raztopin voskov. Pomanjkljivost uporabe teh snovi je občasna potreba po dolivanju goriva, praviloma po vožnji 30 tisoč. km (stroški v območju 250-300 PLN, odvisno od delavnice). Do nedavnega se je čisti vosek uporabljal za nego zaprtih profilov pri določenih avtomobilskih znamkah, kot so avtomobili Volkswagen. Vendar se je ta metoda dolgoročno izkazala za neučinkovito. Zakaj? Zaščitna plast, ki jo tvori vosek, je zaradi površinske napetosti profilov med premikanjem hitro počila.

Masa v zrezkih

Izkazalo se je, da se rja lahko pojavi tudi na delih menjalnika nekaterih modelov avtomobilov. O katerih delih govoriš? Najprej o tako imenovanih zrezkih, tovarniško mazanih ... z mastjo. Takšno rešitev bomo videli tudi v nekaterih modelih Citroen C5, Mazda 626, Kii Carnival, Honda Accord ali Ford Mondeo. Mazanje, ki ga zaporedno izpira vlaga, vodi do progresivne korozije zobnih zob in poškodbe povezave, pogosto tudi po dveh letih delovanja. Ali obstaja kakšen nasvet in kako prezimiti avto s takšnimi "spajkanimi" spenjači? Strokovnjaki svetujejo, da jih občasno pregledate in predvsem namažete. Še boljša rešitev bi bila zagotovo zamenjava maziva z o-ringi ali tekočimi tesnili, ki so odporna na vdor vlage. Odločite se lahko tudi za zapolnitev občutljivih fug s posebno plastično maso.