Servis sklopke

Sklopka povezuje motor z menjalnikom in zagotavlja prenos moči brez izgub z natančnim merjenjem na zadnje kolo. Zato je sklopka obrabljeni del, ki zahteva redno vzdrževanje.

Vzdrževanje sklopke motornega kolesa

Kakšen je smisel imeti 150 KM, če jih ne morete uporabljati na cesti? Te težave se ne zavedajo le piloti Dragsterja: tudi na običajnih cestah mora biti pri vsakem zagonu in vsakem pospeševanju sklopka izjemno močna, da brez izgube in v pravilnem razmerju prenese moč iz ročične gredi na motor. Prenos.

Funkcija sklopke temelji na fizičnem principu trenja, zato je obrabni del. Bolj ko ga boste zahtevali, prej ga boste morali zamenjati. Sklopka je še posebej obremenjena, ko se na primer pri visokih vrtljajih motorja umaknete od semaforja. Seveda je izstrelitev veliko bolj "pogumna", ko se igla tahometra dvigne do rdeče in je ročica sklopke na pol odprta. Žal le polovica moči doseže menjalnik, preostanek se porabi za ogrevanje in obrabo diska sklopke.

Nekega dne se bodo zadevni rotorji znebili duha, in če želite polno moč, bo vaše kolo verjetno povzročilo veliko hrupa, a moč na zadnja kolesa prihaja pozno. Potem morate le svoj težko pridobljeni denar za naslednje počitnice porabiti za dele (verižne komplete, pnevmatike, diske sklopk itd.).

Problem, s katerim se naši dedki v svojih gasilskih vozilih niso srečevali. Pravzaprav so prvi motocikli še vedno vozili brez sklopke. Za ustavitev ste morali ugasniti motor, nato pa je bil začetek videti kot rodeo predstava. V današnjih prometnih razmerah bi bilo to seveda prenevarno. Zato je tako pomembno, da vaša sklopka deluje brezhibno.

Z nekaj redkimi izjemami so večploščne sklopke, napolnjene z oljem, pogoste na sodobnih motociklih. Predstavljati si to vrsto oprijema sploh ni kot vizualizirati velik okrogel sendvič z več stopnicami. Zamenjajte klobaso s tornimi diski in kruh z jeklenimi diski. Vse skupaj stisnite s tlačno ploščo z uporabo več vzmeti. Ko so elementi stisnjeni, imate zaprto povezavo med motorjem in menjalnikom, ki se odpre, ko pritisnete na ročico sklopke in ko se vzmetni pritisk sprosti iz kolutov.

Velikost, število in površina diskov seveda natančno ustreza moči motorja. Rezultat je mehak zagon brez sunkov, navor motorja se varno prenaša. Torzijske vzmeti v ohišju sklopke blažijo odziv na spremembe obremenitve in zagotavljajo večje udobje.

Poleg tega sklopka ščiti, ko motor ugasne. Drsanje ščiti zobnike pred prekomernimi obremenitvami. Dober oprijem seveda deluje le, če se vključi brezhibna vožnja. Načeloma je pri hidravličnih sistemih treba upoštevati enake točke kot pri kolutnih zavorah: hidravlično tekočino je treba menjati največ enkrat na 2 leti, v sistemu ne sme biti zračnih mehurčkov, vsa tesnila morajo delujejo brezhibno. , batov ne smete blokirati. Mehansko priporočilo Zavorne ploščice. Odmika ni treba prilagajati, saj se hidravlični sistem samodejno prilagodi. Nasprotno pa je v primeru mehanskega krmiljenja kablov odločilen dejavnik, da je Bowdenov kabel v brezhibnem stanju, voden ali podmazan s teflonom in je nastavljena zračnost. Ko je sklopka vroča, bo premalo zračnosti povzročilo zdrs blazinic, ki se bodo hitro obrabile. Poleg tega pregrevanje poškoduje jeklene diske (deformira in postane modro). Nasprotno pa prevelik odziv otežuje prestavljanje. Ko miruje, se motorno kolo lahko zažene, ko je sklopka vklopljena in je težko v prostem teku. Potem postane jasno, da sklopke ni mogoče odklopiti. Ta pojav se lahko pojavi tudi pri deformaciji jeklenih diskov!

Nasprotno pa sunke in izklopi sklopke večino časa kažejo, da sta ohišje sklopke in aktuator pokvarjena. Na večini motornih koles motorja ni treba razstavljati, da bi prenovili sklopko in zamenjali blazinice. Če se ne bojite umazati rok in imate določen talent za mehaniko, lahko delo opravite sami in prihranite spodobno količino denarja.

Servis sklopke - začnimo

01 - Pripravite orodje

Z ustreznim orodjem postopoma odvijte in odstranite vijake pokrova. Strojno priviti ali pobarvani vijaki se lahko zataknejo. V večini primerov lahko lahek udarec v glavo vijaka sprosti vijak. Udarni izvijač optimalno obrača Phillips vijake.

02 - Odstranite pokrov

Če želite odstraniti pokrov iz nastavitvenih tulcev, uporabite plastično stran nastavljivega kladiva in nežno tapkajte po vseh straneh pokrova, dokler se ne odlepi.

Opomba: Odstranite z izvijačem le, če je na pokrovu in ohišju ustrezna reža ali vdolbina! Nikoli ne poskušajte potisniti izvijača med tesnilne površine, da jih ne bi nepopravljivo poškodovali! Če pokrova ni mogoče odstraniti, ste verjetno pozabili na vijak! Običajno se tesnilo prilepi na obe površini in se zlomi. V vsakem primeru ga morate zamenjati. Previdno odstranite morebitne ostanke tesnil s strgalom tesnil in čistilcem zavor ali odstranjevalcem tesnil, ne da bi poškodovali tesnilno površino, nato uporabite novo tesnilo. Pazite, da ne izgubite nastavitvenih rokavov!

2. korak, sl. 2: Odstranite pokrov

03 - Odstranite sklopko

3. korak, sl. 1: Odvijte sredinsko matico in vijake

Ohišje sklopke je zdaj pred vami. Za dostop do notranjosti morate najprej odstraniti vpenjalno ploščo sklopke. V večini primerov boste morali odviti določeno število vijakov, manj pogosto sredinsko matico. Vedno nadaljujte navzkrižno in postopoma (približno 2 obrata vsak)! Če se ohišje sklopke obrača z vijaki, lahko prestavite v prvo prestavo in zaklenete zavorni pedal. Ko popustite vijake, odstranite stiskalne vzmeti in vpenjalno ploščo. Zdaj lahko iz sklopke odstranite jeklene diske in torne diske. Vse dele položite na čist časopisni list ali krpo, da boste lahko zabeležili naročilo sestavljanja.

3. korak, sl. 2: Odstranite sklopko

04 - Preverite podrobnosti

4. korak, sl. 1: Merjenje vzmeti sklopke

Sedaj preverite sestavne dele: sčasoma se sklopka utrudi in se skrči. Zato izmerite dolžino in primerjajte vrednost z mejo obrabe, navedeno v priročniku za popravilo. Vzmeti sklopke so relativno poceni (okoli 15 evrov). Ohlapne vzmeti povzročijo zdrs sklopke, zato jih v dvomih priporočamo, da jih zamenjate!

Jekleni diski, postavljeni med torne diske, se lahko pod vplivom toplote deformirajo. V večini primerov postanejo modre. Preverite jih lahko s pomočjo merilnika in toaletne plošče. Namesto straniščne plošče lahko uporabite tudi stekleno ali zrcalno posodo. Ploščo rahlo pritisnite na stekleno ploščo, nato pa z različnih točk poskusite z merilnikom občutljivosti izračunati vrzel med obema točkama. Dovoljeno je rahlo upogibanje (do približno 0,2 mm). Za natančno vrednost si oglejte priročnik vašega vozila.

4. korak, sl. 2: Preverite podrobnosti

Morate zamenjati razbarvane in popačene diske. Diski se lahko tudi upognejo, če so ohišja sklopke in notranji aktuatorji močno obrabljeni. Majhne vrzeli na straneh vodilne plošče je mogoče zgladiti z datoteko. Ta operacija je dolgotrajna, vendar prihrani veliko denarja. Da bi preprečili vstop žagovine v motor, je treba dele razstaviti. Če želite odstraniti ohišje sklopke, popustite sredinsko matico. Če želite to narediti, držite simulator s posebnim orodjem. Za nadaljnja navodila glejte tudi vaš priročnik. Preverite tudi stanje amortizerja na ohišju sklopke. Zvok med delovanjem motorja kaže na obrabo. Bliskavica se lahko po namestitvi nekoliko poigra, vendar na splošno ne sme biti videti mehka in obrabljena v primeru močnega pospeška ali trzanja.

05 - Namestite sklopko

5. korak: Namestite sklopko

Ko se odločite, katere dele je treba zamenjati, nadaljujte s sestavljanjem. Odstranite preostalo obrabo in umazanijo iz rabljenih delov s čistilcem zavor. Sedaj sestavite čiste in naoljene dele v obratnem vrstnem redu. Če želite to narediti, se znova obrnite na priročnik za popravilo: pomembno je upoštevati vse oznake na sestavnih delih, ki označujejo določen položaj!

Če niste razstavili ohišja sklopke, je postopek razmeroma preprost: začnite z namestitvijo diskov sklopke, začnite in končajte s torno oblogo (nikoli z jekleno ploščo). Nato namestite vpenjalno ploščo, nato z vijaki nastavite vzmeti (v večini primerov morate rahlo pritisniti). Bodite pozorni na oznake, ki so lahko prisotne pri namestitvi vpenjalne plošče!

Na koncu privijte vijake navzkrižno in postopoma. Če je v MR naveden navor, je treba uporabiti momentni ključ. V nasprotnem primeru zategnite brez sile; vlivanje navojev je še posebej občutljivo v aktuatorju sklopke.

06 - Prilagodite igro

Ko sklopko aktivira Bowdenov kabel, ima nastavitev zračnosti odločilen vpliv na rezultat delovanja. Nastavitev je mogoča z nastavitvenim vijakom, ki se nahaja v sredini ohišja sklopke, na nasprotni strani motorja ali, v primeru pokrova sklopke, v pokrovu sklopke. Upoštevajte ustrezna navodila proizvajalca.

07 - Namestite pokrov, korak za korakom privijte vijake

7. korak: Namestite pokrov, vijake privijte postopoma.

Po čiščenju tesnilnih površin in namestitvi ustreznega tesnila lahko zamenjate pokrov sklopke. Ne pozabite na nastavitvene rokave! Vijake najprej namestite z ročnim privijanjem, nato rahlo privijte ali z momentnim ključem v skladu z navodili proizvajalca.

08 - Nastavitev bovden pletenice

8. korak, sl. 1: Prilagoditev bobnskega kabla

Pri nastavljanju s kablom Bowden se prepričajte, da ima ročica sklopke približno 4 mm prostora. preden naložite roko. Vijaka vtične glave ni potrebno močno popustiti.

Korak 8, sl. 2: Nastavite Bowden kabel

09 - Napolnite z oljem

9. korak: nalijte olje

Zdaj lahko dolijete olje. Prepričajte se, da je odtočni čep na svojem mestu! Na koncu namestite stopalke, kickstarter itd. In odstranite umazanijo z zavore in zadnjega kolesa. Vse je dobro, kar se dobro konča; vseeno, preden se usedete nazaj v sedlo, ponovno preverite svoje delovanje: zaženite motor v prostem teku, pustite ročici zavore in sklopke vklopljeni ter počasi prestavite v prvo prestavo. Če lahko zdaj pospešite, ne da bi vas obremenil avto ali zdrsnil, ste dobro opravili svoje delo in lahko znova računate, da boste lahko v svojem dvokolesnem vozilu prevozili kilometre čistega užitka.

Bonus nasveti za prave DIY navdušence

Ne dovolite, da draženje ovira mehansko delo!

Včasih se deli ne ujemajo tako, kot bi morali. Če se s tem spopadate s težkim topništvom, ker ste jezni in poskušate uporabiti silo, vam ne bo ušlo. Škoda, ki jo lahko naredite, bo samo še povečala vašo nadlogo! Če čutite, da se pritisk povečuje, nehajte! Jejte in pijte, pojdite ven, naj pade tlak. Počakajte malo in poskusite znova. Potem boste videli, da se vse naredi preprosto ...

Za dokončanje mehanike je potreben prostor:

Če morate razstaviti motor ali kaj podobnega, poiščite drugje kot v kuhinji ali dnevni sobi. Izogibajte se neskončnim razpravam s sostanovalci o namenu teh sob od začetka. Poiščite pravo mesto z ustreznim pohištvom za delavnice in veliko prostora za predale in druge škatle za shranjevanje. V nasprotnem primeru ne boste našli vijakov in drugih delov.

Digitalni fotoaparat ali mobilni telefon imejte vedno pri roki:

Nemogoče si je zapomniti vsega. Tako je veliko lažje hitro posneti nekaj slik lokacije zobnika, lokacije kablov ali nekaterih delov, sestavljenih na določen način. Na ta način lahko natančno določite lokacijo sklopa in ga preprosto sestavite tudi po nekaj tednih.