Vožnja v pnevmatikah z žebljički - kako to narediti pravilno?

Z nastopom hladnega vremena večina voznikov preide na zimske pnevmatike. Najbolj priljubljena vrsta zimskih pnevmatik so pnevmatike z žeblji. Na internetu, na številnih avtomobilskih spletnih mestih, o katerih smo pisali na našem avtoportalu Vodi.su, pa tudi v tiskanih publikacijah lahko najdete informacije o potrebi po vožnji v pnevmatikah z žeblji. O tem potekajo resne razprave.

Odločili smo se ugotoviti, kaj je vožnja v pnevmatikah z žebljički, ali je potrebna in kako se voziti s takšnimi pnevmatikami, da čez zimo ne izgubimo vseh čepkov.

Kaj je kotaljenje pnevmatik?

Poenostavljeno povedano, vlom pnevmatike je njihov pritik na površino cestišča. Nove gume, ne glede na to, kakšne - letne ali zimske, popolnoma gladke, neporozne. To je posledica dejstva, da se v procesu njihove proizvodnje uporabljajo različna maziva in spojine za lažje odstranjevanje končnih koles iz kalupov, v katere se vlije guma. Vse te snovi nekaj časa ostanejo na tekalni površini in jih je treba zavreči.

Vsi vozniki se strinjajo, da se je treba po namestitvi novih pnevmatik nanje navaditi. Vsak prodajni pomočnik vam bo povedal, da prvih 500-700 kilometrov ni treba pospeševati hitreje od 70 kilometrov na uro, ne morete močno zavirati ali pospeševati z zdrsom.

V tem kratkem času se bodo gume drgnile ob asfaltno podlago, ostanki tovarniških maziv se bodo izbrisali, guma bo postala porozna in oprijem na stezi se bo izboljšal. Poleg tega je rob prilepen na disk.

Ko gre za pnevmatike z žebljički, je nekaj časa uvajanja preprosto potrebno, da konice "padejo na svoje mesto" in se sčasoma ne izgubijo. Prav tako se morate znebiti ostankov tovarniških spojin, ki se uporabljajo za pritrditev konic.

Kaj je konica?

Običajno je sestavljen iz dveh komponent:

• jedro iz zlitine volframovega karbida;
• telo.

To pomeni, da je jedro (imenuje se tudi igla, žebelj, žebljiček itd.) vtisnjeno v jekleno ohišje. In potem se v sami pnevmatiki naredijo plitke luknje, vanje se vlije posebna zmes in vstavijo konice. Ko se ta sestava posuši, je konica trdno spajkana v pnevmatiko.

Že dolgo je bilo ugotovljeno, da se večina konic izgubi ravno na novih pnevmatikah, ki niso bile vlomljene.

Omeniti velja tudi, da je število izgubljenih čepov odvisno tudi od samega proizvajalca gume. Na primer, v finskem podjetju Nokian so konice nameščene s posebno sidrno tehnologijo, zaradi katere se izgubijo veliko manj.

Zasluge Nokian vključujejo tehnologijo plavajočih konic - lahko spremenijo svoj položaj glede na pogoje. Razvijajo se tudi izvlečne konice, katerih položaj je mogoče nadzorovati iz potniške kabine.

Kako razbiti zimske gume?

Po namestitvi novih koles z žeblji je priporočljivo, da prvih 500-1000 kilometrov ne vozite zelo agresivno - izogibajte se nenadnemu pospeševanju in zaviranju, ne dosegajte hitrosti nad 70-80 km / h. Se pravi, če vedno vozite tako, potem se ne smete zateči k nobenim posebnim previdnostnim ukrepom.

Upoštevajte tudi, da je tako kratko pripravljalno obdobje potrebno, da se voznik navadi na nove pnevmatike, saj se te pnevmatike ob menjavi letnih pnevmatik na zimske obrabijo, zato traja nekaj časa za prilagajanje.

Pomembna točka - po namestitvi nove pnevmatike z žeblji je priporočljivo preveriti poravnavo in uravnotežiti kolesa. V nasprotnem primeru se bodo pnevmatike neenakomerno obrabile, izgubilo se bo veliko število konic, v izrednih razmerah pa bo zelo težko obvladati nadzor.

Če kupite pnevmatike znanega proizvajalca v uradnem salonu, potem lahko razjasnite vse točke in nianse delovanja in utekanja neposredno pri prodajalcu. Upoštevajte tudi, da je utekanje potrebno ne le za zimske, ampak tudi za letne pnevmatike. Konec postopka vloma lahko ocenite s posebnim indikatorjem - mini utori (BridgeStone), posebne nalepke (Nokian) - to je, ko so izbrisani, lahko varno pospešite, močno zavirate, začnete z zdrsom, in tako naprej.

Pogosto lahko slišite, kako izkušeni vozniki pravijo, da je, pravijo, pozimi lažje voziti s spuščenimi pnevmatikami. Po eni strani je tako - "odstranite 0,1 atmosfere in kontaktna površina s stezo se bo povečala." Če pa nameščate nove pnevmatike z žebljički, mora biti tlak točno tak, kot je naveden na gumijasti nalepki, sicer lahko izgubite do tretjino vseh žebljev.

Redno preverjajte tlak na bencinskih črpalkah vsaj 1-2 krat mesečno.

Slabo vpliva na pnevmatike z žeblji in vožnjo po asfaltu, "kaši", mokrih površinah, razbitih cestah. Poskusite izbrati dobro valjane avtoceste z visokokakovostno pokritostjo - ne v vseh regijah Rusije in te zahteve ni vedno mogoče izpolniti. Vedeti je treba še, da prehoda z letnih na zimske pnevmatike ne spremlja vedno prvi sneg – zunaj je lahko temperatura pod ničlo, snega pa ni. Zato veliko voznikov izbere zimske pnevmatike brez žebljev.

Prav tako strokovnjaki opozarjajo, da pnevmatike z žeblji bistveno vplivajo na obnašanje avtomobila. Zato ga je treba namestiti na vsa štiri kolesa in ne samo na pogonsko os - to, mimogrede, počnejo mnogi. Obnašanje avtomobila lahko postane nepredvidljivo in zelo težko se bo rešiti iz zdrsa.

No, zadnje priporočilo - prvih sto kilometrov je zelo pomembnih takoj po namestitvi novih pnevmatik. Če imate možnost, potem pojdite kam iz mesta, k sorodnikom.

Po opravljenem vlomu in izginotju indikatorjev se lahko ponovno odpravite na servis in preverite uravnoteženost koles, da odpravite morebitno neuravnoteženost in odpravite težave v kali. Tako si zagotovite svojo varnost v prihodnosti.

Nalaganje ...