Razlaga teže avtomobila | kontejner, robnik, GVM, tovor in prikolica

Obstaja veliko izrazov, ko gre za vleko, a kaj vsi pomenijo?

Tare teža? gvm? Omeji težo? GCM? Te izraze in okrajšave lahko najdete na imenskih tablicah vašega vozila, v navodilih za uporabo in v številnih člankih in razpravah o teži, toda kaj v resnici pomenijo?

Vse to se nanaša na vrsto tovora, ki ga vaše vozilo prevaža ali vleče, kar je ključnega pomena za njegovo varno in učinkovito delovanje. Zato je pomembno vedeti.

Dva izraza, ki ju boste pogosto videli v teh opisih, sta "bruto" in "ogromna", a če ju v tem kontekstu ne poznate, se ne bojte. Bruto preprosto pomeni celotno količino nečesa, v tem primeru težo. Masa se v strogem znanstvenem smislu razlikuje od teže, vendar zaradi lažjega opisa tukaj pomeni isto stvar. Vse te teže so izražene v kg ali tonah.

Najlažji način za merjenje teh pomembnih uteži je uporaba najbližje javne tehtnice za zmerno plačilo. Enostavno jih je najti s hitrim spletnim iskanjem ali prek lokalnih poslovnih imenikov. Zasnova javnih tehtnic se lahko razlikuje od tradicionalnih enonadstropnih z operaterjem na kraju samem do večnadstropnih in XNUMX-urnih samopostrežnih kioskov s samodejnim plačilom s kreditno kartico. Zato začnimo z najlažjo težo in se pomaknimo navzgor.

Tare teža ali teža

To je teža praznega standardnega avtomobila z vsemi tekočinami (olji, hladilne tekočine), a le 10 litri goriva v rezervoarju. Predvidevamo, da je bila 10 litrov izbrana kot industrijski standard, ki omogoča vožnjo praznih vozil na tehtnico in z nje.

Lastna masa ali teža

To je enako kot teža tare, vendar s polnim rezervoarjem za gorivo in brez dodatne opreme (ovojnice, vlečne kljuke, strešni nosilci itd.). Pomislite na to kot na vaš običajen avto, dobesedno parkiran ob robniku, pripravljen, da vstopite in se odpeljete.

Bruto teža vozila (GVM) ali teža (GVW)

To je največja teža vašega vozila, ko je polno obremenjeno, kot navaja proizvajalec. To številko GVM boste običajno našli na tablici teže vozila (običajno jo najdete v odprtini voznikovih vrat) ali v priročniku za uporabo. Torej je GVM teža praznega vozila plus vsa dodatna oprema (oporniki, strešni nosilci, vitli itd.) in nosilnost (glej spodaj). In če nekaj vlečete, GVM vključuje prtljažnik za vlečno kroglo.

nosilnost

To je preprosto največja obremenitev, ki jo lahko prenese vaš avto, kot jo določi proizvajalec. Preprosto odštejte težo praznega vozila od njegove bruto mase vozila (GVM) in ostane vam količina stvari, ki jih lahko naložite vanj. Ne pozabite, da to vključuje vse potnike in njihovo prtljago, ki lahko resno poškodujejo vaš tovor. Na primer, če ima vaš avto nosilnost 1000 kg (1.0 tone), bo pet velikih fantov porabilo približno polovico te mase, preden boste sploh začeli metati njihovo prtljago in nekaj hladnih peči!

Bruto teža vozila ali osna teža

Pomembno je vedeti, da je GVM vašega avtomobila enakomerno porazdeljen.

To je največja obremenitev, ki jo lahko nosita sprednja in zadnja os vašega vozila, kot jo določi proizvajalec. Te številke boste običajno našli v navodilih za uporabo. Skupna bruto osna teža običajno presega GVM, da se zagotovi meja varnosti. Vendar pa je pomembno vedeti, da je GVM vašega vozila enakomerno razporejen za varno in učinkovito delovanje.

Tara prikolice ali tara teža (TARE)

To je teža prazne prikolice. Izraz "prikolica" zajema vse, kar lahko vlečete ali "sledite" vozilu, od enoosnega kombija ali avtodoma, do prikolic za motorje in vodne skuterje, vse do težkih večosnih prikolic in počitniških prikolic. Če gre za kamp prikolico ali počitniško prikolico, za razliko od avtomobila, njegova teža tare ne vključuje tekočin, kot so rezervoarji za vodo, rezervoarji za LPG, straniščni sistemi. Iz očitnih razlogov znan tudi kot suha teža.

Bruto teža prikolice (GTM) ali teža (GTW)

To je največja osna obremenitev, za katero je zasnovana vaša prikolica, kot jo je določil proizvajalec. To je skupna teža vaše prikolice in njena nosilnost, vendar ne vključuje obremenitve vlečne kljuke (glejte ločen naslov). GTM je običajno prikazan na prikolici ali v navodilih za uporabo.

Bruto masa priklopnika (ATM) ali teža (ATW)

To je bruto teža prikolice (GTM) plus obremenitev vlečne kljuke (glej ločen naslov). Z drugimi besedami, ATM je največja teža vleke prikolice/karavana, ki jo določi proizvajalec.

Bruto masa vlaka (GCM) ali teža (GCW)

Vsi podatki o vleki, ki jih zahtevajo nekateri proizvajalci, morajo biti označeni z veliko zvezdico.

To je največja dovoljena skupna teža vašega vozila in prikolice, kot jo določi proizvajalec traktorja. Tukaj morate biti zelo pozorni na GVM vašega avtomobila in bankomat vaše prikolice, ker ti dve številki določata GCM in ena neposredno vpliva na drugo.

Recimo, da ima vaše vozilo maso praznega vozila 2500 kg, bruto maso vozila 3500 kg in GCM 5000 kg.  

Proizvajalec trdi, da lahko z lastno maso 2500 kg zakonito vleče še 2500 kg, vendar se vlečena teža zmanjšuje neposredno sorazmerno s povečanjem mase traktorja. Če torej traktor obremenite do njegove bruto teže 3500 kg (ali nosilnosti 1000 kg), ostane le še 1500 kg vlečnega napora, da dosežete GCM 5000 kg. Z zmanjšanjem PMT traktorja na 3000 kg (ali nosilnosti 500 kg) se bo njegov vlečni napor povečal na 2000 kg itd.

Poraščene vlečne številke, ki jih trdijo nekateri proizvajalci, je treba označiti z veliko zvezdico in razlago za to dejstvo!

Polnjenje vlečne kljuke (navedeno)

Teža vašega priklopa je ključnega pomena za varno in učinkovito vleko in jo je treba tukaj omeniti. Vsaka kakovostna vlečna kljuka mora imeti tablico ali kaj podobnega, ki prikazuje največjo nosilnost vlečne kljuke (kg) in največjo obremenitev vlečne kljuke (kg). Prepričajte se, da je izbrana priklopna naprava zasnovana posebej za vaše vozilo in vaše zahteve glede zmogljivosti vleke.

Praviloma naj bi bil TBD tudi približno 10-15 odstotkov bruto teže priklopnika (GTM), ki ga je zaradi brezskrbnosti mogoče izračunati tudi z uporabo vrednosti GTM in TBD, kot je prikazano tukaj: TBD, deljeno z GTM x 100 = % GTM.

 Katere druge mite o teži vozila bi želeli, da razblinimo? Povejte nam v spodnjih komentarjih.