Razlaga prilagodljivega tempomata

Skoda prilagodljivi tempomat.

V teoriji so tradicionalni sistemi za tempomat brezhibni. Poiščite dolgo pot, naberite hitrost po vaši izbiri in z dragocenim majhnim krmiljenjem na neskončnih ravnih avstralskih avtocestah se lahko preprosto usedete in se sprostite.

Resnično življenje je na žalost nekoliko bolj zapleteno in če ste kdaj zavili na slepo s tempomatom, nastavljenim na 110 km/h, le da bi trčili v čredo počasi premikajočih se ali mirujočih avtomobilov, boste vedeli, grozna panika, ki se pojavi ob obupanem iskanju zavornega pedala.

Podobno, ko avto na vaši levi poskuša spremeniti pas v Froggerjevem slogu, čeprav je 30 km/h počasnejši od vas, se sistem tempomata, ki vas zaklene na določeno hitrost, v naglici spremeni iz udobnega v hiter. Nevarno.

Prilagodljivi tempomat, znan tudi kot aktivni tempomat, pomaga ublažiti ta tveganja tako, da se samodejno prilagaja spreminjajočim se voznim razmeram, po potrebi upočasni ali pospeši.

Že leta 1992 (istega leta, ko so bili umaknjeni avstralski kovanci za en in dva centa) je Mitsubishi dokončno obdelal prvo lasersko tehnologijo na svetu, ki jo je imenoval sistem za opozarjanje na razdaljo.

Večina sistemov zdaj temelji na radarju in nenehno meri cesto pred drugimi vozili.

Čeprav ni mogel nadzorovati plina, zavor ali krmiljenja, je sistem lahko prepoznal vozila pred seboj in voznika opozoril, ko naj bi se zaviranje začelo. Elementarno, seveda, vendar je bil to prvi korak k prilagodljivim sistemom za tempomat, ki se uporabljajo danes.

Do leta 1995 je Mitsubishi nastavil sistem za upočasnitev, ko je zaznal vozilo spredaj, ne z zaviranjem, temveč z zmanjšanjem plina in prestavljanjem v nižjo prestavo. Toda prav Mercedes je naredil naslednji velik preboj leta 1999, ko je predstavil svoj radarski tempomat Distronic. Nemški sistem ni mogel samo nastaviti plina, da bi ohranil varno razdaljo od avtomobila spredaj, ampak je lahko tudi zaviral, če je bilo potrebno.

Sistem Distronic je bil prvi v avtomobilski industriji in je bil predstavljen v tradicionalni trgovini Mercedes zaradi svoje najnovejše tehnologije: takrat povsem novega (in okoli 200 $) razreda S. Sistem je bil tako napreden, da je bil Distronic tudi pri njegovem najdražjem modelu možnost doplačil.

V naslednjem desetletju je bila ta tehnologija ekskluzivna za vrhunske modele, vključno z BMW-jevim aktivnim tempomatom, ki je bil dodan seriji 7 leta 2000, in Audijevim prilagodljivim tempomatom, ki je bil predstavljen na A8 leta 2002.

A kam gredo luksuzne znamke, jim kmalu sledijo vsi, avtomobili s prilagodljivim tempomatom pa so na voljo pri skoraj vseh proizvajalcih v Avstraliji. In tehnologija je postala dostopnejša kot kdaj koli prej. Volkswagnov prilagodljivi tempomat se na primer uporablja v številnih vozilih, tehnologija pa je zdaj standardna pri začetni Škodi Octavia, od 22,990 $ (MSRP).

Kako torej deluje ta čudež sodobne tehnologije? Večina sistemov zdaj temelji na radarju in nenehno meri cesto pred drugimi vozili. Voznik (torej vi) nato ne pobere le želene hitrosti, temveč tudi razdaljo, ki jo želite prepustiti med vami in vozilom spredaj, ki se običajno meri v sekundah.

Program bo nato ohranil to vrzel, ne glede na to, ali se vozilo spredaj upočasni, zatakne v prometu ali, v boljših sistemih, se naenkrat ustavi. Ko se promet pred vami pospeši, pospešite tudi vi in dosežete vnaprej nastavljeno največjo hitrost. In če se avto nenadoma znajde na vašem voznem pasu, bo samodejno zaviral in ohranil enako vrzel med novim avtomobilom spredaj.

Hitrost, s katero sistem deluje, pa tudi to, na kakšne situacije se bo odzval, je odvisno od proizvajalca, zato natančno preberite uporabniški priročnik, preden mu popolnoma zaupate.

To je impresivna tehnologija, vendar ni brez pomanjkljivosti, največja pa je, da če niste pozorni, lahko obtičate za počasi premikajočim se avtomobilom neskončne kilometre, saj sistem samodejno prilagaja svojo hitrost, da ohrani razdaljo. preden te končno opazijo in prehitijo.

Ampak to je verjetno majhna cena za sistem, ki vas lahko odvrne od nepričakovanega.