Ali moram ogreti motor za vbrizgavanje in kako se obrne?
Vsebina
Mnogi vozniki začetniki se sprašujejo: ali je potrebno ogreti motor z vbrizgavanjem in zakaj?Vse koristne informacije smo zbrali v enem članku.
Vsebina
- 1 Zakaj se ogrevati in na kakšno temperaturo?
- 2 Značilnosti delovanja motorja pozimi in poleti
- 3 Razmerje med dizelskim gorivom in injektorjem ter predgretjem
- 4 Zakaj motor ne zažene ali zažene nerad?
- 5 Preobrati plavajo ali se sliši trkanje - iščemo težavo
Zakaj se ogrevati in na kakšno temperaturo?
Vprašanje, ali je potrebno ogreti motor, je zelo sporno. Tako lahko na primer v evropskih državah takšen postopek kaznujejo z denarno kaznijo, saj pripisujejo velik pomen ekologiji. Da, in veliko ljudi trdi, da bo ta operacija slabo vplivala na stanje motorja. V njihovem mnenju je nekaj resnice. Da se motor ogreje na normalno temperaturo v prostem teku, je treba čakati precej dolgo, takšne razmere pa slabo vplivajo na njegovo delovanje. Pri hitrem segrevanju obstaja velika verjetnost okvare glave bloka ali zagozdenja batov. V tem primeru bo kriva pretirana napetost.
Ogrevanje motorja
Če pa pogonska enota ni ogreta, se bo amortizacija delov, povezana z razliko v velikosti rezervnih delov hladnega motorja, znatno povečala. Plus premalo maziva. Vse to je zelo slabo za splošno stanje motorja in lahko povzroči žalostne posledice.
Amortizacija delov
Kako torej rešujete ta nesoglasja? Odgovor je banalen, samo upoštevati morate priporočila proizvajalca. Zelo pomembno je vedeti, do katere temperature se motorji segrejejo. Tako lahko na primer domače avtomobile upravljate, ko se motor segreje na vsaj 45 ° C. Res je, da sta optimalna temperatura in čas ogrevanja odvisna od vrste motorja, sezone, vremena itd. Zato je treba k situaciji pristopiti individualno.
Značilnosti delovanja motorja pozimi in poleti
Nemogoče je prezreti ogrevanje motorja pozimi, še posebej, če je zunaj -5 in še bolj -20 ° C. Zakaj? Zaradi interakcije gorljive mešanice in iskre na svečah pride do eksplozije. Seveda se tlak v valjih znatno poveča, bat se začne vračati in skozi ročično gred in kardan zagotavlja vrtenje koles. Vse to spremljajo visoke temperature in trenje, kar prispeva k hitri obrabi delov. Da bi bilo minimalno, je potrebno vse drgne površine namazati z oljem. Kaj se zgodi pri temperaturah pod ničlo? Tako je, olje postane gosto in pravilnega učinka ne bo mogoče doseči.
Ogrevanje avtomobila v mrazu
Kaj storiti, če je zunaj pozitivna temperatura pozimi? Ali moram ogreti motor ali lahko začnem voziti takoj? Odgovor je nedvoumen - ne morete začeti. V tem primeru lahko preprosto skrajšate čas ogrevanja, na primer s 5 na 2-3 minute. Ko bo hladneje, bodite bolj previdni pri delovanju prevoznih sredstev. Ne pospešite takoj, pustite, da avto deluje v "lahkem" načinu. Dokler motor ne doseže delovne temperature (pri večini avtomobilov je to 90 °C), ne prekoračite hitrosti 20 km/h. Slab učinek bo imel tudi vklop peči v kabini, dokler temperatura motorja ne doseže 50–60 ° C. Prav ta temperatura velja za normo za segrevanje z nastopom zmrzali.
Če je z zimo vse jasno, kako potem biti poleti vroče, ali je v tem letnem času potrebno ogreti motorje? Tudi pri +30 °C pustite avto nekaj časa v prostem teku, vsaj 30-60 sekund.
Samodejno delovanje v prostem teku
Delovna temperatura motorja je 90 °C, tako da ne glede na to, kako vroč je letni čas, je treba motor še poleti ogreti, četudi ne za 110 °C (kot pri -20 °C). Takšna razlika seveda vpliva na čas postopka, ki se zmanjša na le nekaj deset sekund. Tudi v motorju mora biti zagotovljen normalen delovni tlak, to pa zahteva tudi čas. V to smer, Kadarkoli se zgodi, pa naj bo mrzla zima ali vroče poletje, vseeno poskrbite za svoj avto – pozabite na "hitre zagone", ne prekoračite 20 km/h in 2000 vrt/min, dokler motor ne doseže normalne delovne temperature..
Razmerje med dizelskim gorivom in injektorjem ter predgretjem
Zakaj je potrebno ogrevati dizelski motor in kako se to izvaja? Značilnost teh enot je nemoteno delovanje tudi v hladnem stanju. Dizelski avtomobil se zažene brez težav in se pogosto obnaša brezhibno, vendar bo pomanjkanje ogrevanja slabo vplivalo na njegove dele. Pojavile se bodo prekomerne napetosti in povečala se bo obraba, tako da se bo zelo kmalu pojavilo vprašanje popravila ali popolne zamenjave dizelskega motorja.
Dizelski motor
Čas ogrevanja je 3 do 5 minut v prostem teku. Vendar se izogibajte dolgotrajnemu postopku, sicer se na površini delov tvorijo usedline ogljika in smole. Motorje s turbopolnilnikom je treba pustiti v prostem teku vsaj 1-2 minuti. To bo zmanjšalo amortizacijo turbine.
Ogljikove usedline na površini delov
Predvsem pa se krešejo mnenja pri motorju z vbrizgavanjem, ali ga je treba ogreti? Tudi nekateri proizvajalci tujih avtomobilov trdijo, da je treba takšno operacijo izključiti. Toda pozimi je bolje, da se ta tip motorja ogreje vsaj 1 minuto. Če je avto shranjen v garaži, na parkirišču ali kje drugje, kjer je temperatura pod ničlo, bi bilo dobro, da se ta čas podvoji. Poleti je dovolj nekaj sekund, vendar le, če sistem za gorivo deluje in se uporablja visokokakovostno sintetično olje (ki ga priporoča proizvajalec avtomobila).
Zakaj motor ne zažene ali zažene nerad?
Lahko razmislimo o tem, ali je potrebno ogreti motorje, izčrpane. Vendar pa zelo pogosto naletimo na težave tudi po tej operaciji. Včasih se že ogret motor ne zažene, razlog za to pa je lahko pregrevanje, zaradi česar odpove temperaturni senzor proti zmrzovanju ali črpalka za pospeševanje hladilnega sistema.
Okvara senzorja temperature antifriza
Lahko pride tudi do puščanja hladilne tekočine in zmanjšanja kompresije v valjih. Potem bo motor med vožnjo ugasnil in se nato zagnal zelo problematično. Preverite nivo hladilne tekočine in jo po potrebi dolijte. Nato počasi, da ne preobremenite agregata, pojdite na servis, kjer bodo strokovnjaki diagnosticirali in odpravili nastale okvare.
Zgodi se tudi, da se dobro ogret motor po kratkem postanku ne zažene dobro, pogosto se imenuje "vroč". Ta pojav ima zelo logično razlago. Med gibanjem je temperatura uplinjača veliko nižja od temperature motorja, saj močan zračni tok prehaja skozi prvega in ga ohladi. Po izključitvi kontakta motor intenzivno odda svojo toploto uplinjaču, zaradi česar bencin zavre in izhlapi. Rezultat je obogatena zmes, po možnosti celo nastanek parnih zapor.
Vretje in izhlapevanje bencina
Ko odprete plin, se mešanica normalizira. Zato je zagon "vročega" motorja bistveno drugačen, v tem primeru lahko celo pritisnete stopalko za plin do tal. Ko motor pride v delovno stanje, naredite še nekaj plinskih prehodov, da čim hitreje normalizirate gorljivo mešanico. V nekaterih primerih se to nanaša predvsem na izdelek domače avtomobilske industrije, tako lansiranje morda ne bo dalo rezultata. Obvezno si oglejte črpalko za gorivo in jo po potrebi prisilno ohladite, na primer tako, da jo polijete z vodo. Je pomagalo? Bencinsko črpalko čim prej zamenjajte z novo.
Preobrati plavajo ali se sliši trkanje - iščemo težavo
Če se motor dobro zažene, vendar vrtilna frekvenca plava na predgretem motorju, potem najverjetneje pride do puščanja zraka na zračni cevi ali pa je hladilni sistem napolnjen z zrakom. Najpogosteje se ta težava pojavi pri avtomobilih z elektronskim vbrizgavanjem. V tem primeru vse tekoče procese nadzoruje računalnik, vključno z izračunom potrebne količine zraka. Toda njegov presežek vodi do nedoslednosti v programu in posledično vrtljaji plavajo - nato padejo na 800, nato pa močno narastejo na 1200 vrt / min.
Za rešitev težave zategnemo vijak za nastavitev vrtenja ročične gredi. Če ne pomaga, poskušamo ugotoviti mesto uhajanja zraka in odpraviti težavo. Možno je, da boste morali razstaviti zračni kanal, ki se nahaja pred dušilko. V cevi boste našli majhno luknjo (približno 1 cm v premeru), ki jo zamašite s prstom. Promet ne plava več? Nato očistite to luknjo s posebnim orodjem. Primeren aerosol za čiščenje uplinjačev. Enkrat popršite in takoj ugasnite motor. Nato ponovite postopek in motor po 15 minutah mirovanja zaženite. Če ni mogoče normalizirati delovanja ventila grelne naprave, boste morali preprosto zamašiti to luknjo in iti na servis.
Čiščenje plina
Drug razlog za to nestabilno obnašanje avtomobila je lahko okvara naprave za prisilno povečanje števila vrtljajev ročične gredi v prostem teku. Zložljivi element lahko poskusite popraviti sami. Toda najpogosteje ta del ni razstavljen in situacijo lahko reši le popolna zamenjava. Hitrost lebdi tudi, če je prezračevalni ventil ohišja zataknjen. Če ga želite očistiti, morate element postaviti v posebno raztopino in ga nato prepihati z zrakom. Če ni rezultata, se zamenjavi ni mogoče izogniti.
Kaj storiti, ko na uspešno ogretem motorju pade hitrost? Najverjetneje morate zamenjati senzor masnega pretoka zraka. Ni pa to edini element, zaradi katerega promet upada. Senzor temperature hladilne tekočine ali naprava, odgovorna za položaj plina, je verjetno v okvari. Ali pa morda učinkovitost pada zaradi preveč umazanih sveč? Preverite njihovo stanje, morda se ravno zaradi njih pri ogretem motorju izgubi dovolj oprijema. Ne škodi, če preverite črpalko za gorivo. Morda ne razvije zahtevanega delovnega tlaka. Takoj opravite diagnozo in zamenjajte okvarjene dele.
Zamenjava okvarjenih avtomobilskih delov
Vzrok za trkanje na toplem motorju je lahko banalno pomanjkanje olja. Zaradi tega spregleda se deli drgnejo drug ob drugega in oddajajo značilen zvok. Dodajte lubrikant, sicer je trkanje majhen del nelagodja, prezgodnji obrabi se ni mogoče izogniti. Po tej operaciji ne pozabite poslušati svojega avtomobila. Če trkanje še vedno ne popusti, potem je najverjetneje zadeva v ležajih ročične gredi in je njihova zamenjava nujna. Tihajoči zvoki niso tako nevarni. Vendar pa morate vozilo še vedno diagnosticirati.
Zdaj pa se pogovorimo o zadnjem problemu ekološke narave. Kaj storiti, če se plini iz ohišja dvignejo na topel motor? Najprej morate biti pozorni na stiskanje. Če je v redu, očistite prezračevalni sistem ohišja motorja, plini se morajo vrniti v normalno stanje. In ko gre za kompresijo, se pripravite vsaj na zamenjavo obročev.
