Ali je potrebno uravnotežiti kolesa pri menjavi pnevmatik, zimske na poletne, poletne na zimske
Vsebina
Postopek uravnoteženja je treba izvesti po montaži novih pnevmatik. To je posledica oddaljene lokacije pnevmatike glede na os vrtenja diska. Med montažo se najlažja točka na pnevmatiki kombinira z najtežjo točko na disku (v območju ventila).
Prekomerne vibracije med vožnjo povzročajo povečano obrabo elementov podvozja avtomobila. Pogosto so škodljive vibracije posledica neravnovesja koles. Težava lahko nastane zaradi poškodbe diska, prehoda na nove pnevmatike in drugih dejavnikov. Da bi se izognili prezgodnjim motnjam v delovanju hojice in volanskega mehanizma, je za začetnike pomembno, da vedo, kdaj pri menjavi zimskih pnevmatik na letne pnevmatike uravnotežiti kolesa in kako pogosto naj bo ta postopek.
Zakaj balansiranje koles?
Neuravnoteženo ravnovesje koles aktivira za vozilo škodljive centrifugalne sile, ki povzročajo tresljaje. Vibracije segajo na vzmetenje in druge pomembne elemente podvozja stroja in karoserije.
Postopoma začnejo vibracije delovati neenakomerno v vse smeri in povečujejo obremenitev delov šasije. Posledica dolgotrajne izpostavljenosti takšnim vibracijam je povečana obraba pohodnika, zlasti kolesnih ležajev. Zato je za zmanjšanje tveganja okvar priporočljivo izvesti trajno uravnoteženje koles.
Stroj za uravnoteženje
Težavo odpravite na posebnem stroju. Pri tem so na zunanji in notranji strani platišča pritrjene uteži, da se teža enakomerno porazdeli po celotnem kolesu. Najprej se določi najtežja točka, nato pa so pritrjene uteži nasproti tega dela platišča.
Kako pogosto je postopek potreben?
Ali je vredno izvajati balansiranje koles vsako sezono ali ne in kako pogosto je treba kolesa na splošno balansirati?
Priporočena frekvenca uravnoteženja
Pogosto vedenje avtomobila kaže na potrebo po uravnoteženju kolesa. Na primer poslabšanje udobja vožnje ali očiten padec zmogljivosti. Obstajajo primeri, ko je treba postopek izvesti brez očitnih znakov neravnovesja.
Prav tako morate povečati pogostost postopka, če je glavno področje uporabe avtomobila terensko, z velikim številom jam in lukenj. V tem primeru bo treba pnevmatike uravnotežiti vsakih 1000-1500 km.
Ali je pri menjavi koles na platiščih potrebno uravnoteženje?
Bodite prepričani, da opravite uravnoteženje pri menjavi koles za poletne ali zimske modele, po udarcih, zanosih, padcu v jamo, izpostavljenosti agresivnim vremenskim razmeram. Neuravnoteženost ni vedno posledica na novo nameščenih pnevmatik.
Deformacija diska
Težavo lahko povzroči ukrivljenost diska, zaradi tovarniških okvar ali udarca. V tem primeru naj servis zaprosi pnevmatike, da natančno preverijo disk za deformacije. Če je ukrivljenost majhna, lahko poskusite shraniti kolo tako, da zmanjšate neravnovesje na 10 gramov. Ta indikator velja za normalnega in ne vpliva negativno na obnašanje avtomobila.
Ali se postopek izvaja vsako sezono
Po priporočilih proizvajalcev avtomobilov morate vsako sezono opraviti uravnoteženje koles pri menjavi zimskih pnevmatik na letne in obratno. Tudi kilometrina igra vlogo: vsakih 5 tisoč kilometrov morate obiskati servis pnevmatik.
Po drugi strani pa je vredno opraviti balansiranje koles vsako sezono ob prehodu na nove gume. Še vedno pa igra ključno vlogo prevožena kilometrina in ali so diski prejeli močan udarec ali ne.
Ali je treba nove pnevmatike uravnotežiti?
Postopek uravnoteženja je treba izvesti po montaži novih pnevmatik. To je posledica oddaljene lokacije pnevmatike glede na os vrtenja diska. Med montažo se najlažja točka na pnevmatiki kombinira z najtežjo točko na disku (v območju ventila).
Izvajanje uravnoteženja koles
Neravnovesje po namestitvi nove pnevmatike lahko doseže do 50-60 gramov, za uravnoteženje na nič pa boste morali na zunanji in notranji del diska nalepiti veliko število uteži. To z vidika estetike ni vedno sprejemljivo, saj veliko število uteži pokvari videz kolesa. Zato je pred uravnoteženjem priporočljivo narediti optimizacijo: zasukajte pnevmatiko na disku, tako da obe masni točki sovpadata.
Postopek je precej naporen, vendar bo na koncu mogoče prepoloviti neravnovesje (do 20-25 gramov) in dejansko zmanjšati število priloženih uteži.
Ali je treba zadnja kolesa uravnotežiti?
Balansiranje zadnjih koles je enako pomembno kot uravnoteženje sprednjih koles. Seveda na sprednjem kolu voznik močneje občuti neravnovesje. Če je priklop uteži na zadnjem kolesu pokvarjen, se pojavijo podobne tresljaje, ki so fizično opazne le pri velikih hitrostih (nad 120 km/h). Vibracije zadaj so enakovredne poškodbam vzmetenja in postopnemu ubijanju kolesnega ležaja.
