Ali nov težka snov nadomešča ogljikova vlakna?
Ogljikov kompozit, splošno znan kot "ogljik", je lahek in izjemno trpežen. Obstajata pa dve težavi: prvič je precej drag, drugič pa ni jasno, kako okolju prijazen. Vendar ekipa McLaren Formule 1 in švicarsko podjetje zdaj eksperimentirata z novim rastlinskim materialom, ki lahko ponudi rešitev za obe vprašanji.
McLarnovo sodelovanje pri tem pionirskem projektu ni naključje. Za začetek množične uporabe ogljikovih kompozitov. Izdaja avtomobila Formule 1 McLaren - MP4 / 1 leta 1981 - je sprejeta. Je prvo vozilo s podvozjem in karoserijo iz ogljikovih vlaken za moč in majhno težo. Takrat se je Formula 1 osredotočala na resno uporabo kompozitnih materialov in danes približno 70 % teže dirkalnikov Formule 1 prihaja iz teh materialov.
Zdaj britanska ekipa s švicarskim podjetjem Bcomp sodeluje pri novem materialu, glavni surovini za proizvodnjo lana ene od sort.
Novi kompozit je že bil uporabljen za ustvarjanje sedežev dveh voznikov formule 1 McLaren Carlosa Sainza in Landa Norrisa, ki sta prestala najstrožje varnostne preizkuse. Rezultat so sedeži, ki izpolnjujejo zahteve po trdnosti in vzdržljivosti, hkrati pa še vedno oddajajo 75% manj ogljikovega dioksida. In ki so bili testirani med predsezonskimi testi v februarju v Barceloni.
"Uporaba naravnih kompozitnih materialov je del McLarnove inovacije na tem področju," je povedal vodja ekipe Andreas Seidl. – Po pravilih FIA mora biti najmanjša teža pilota 80 kg. Naša pilota tehtata 72 in 68 kg, tako da lahko uporabimo balast, ki bi moral biti del sedeža. Zato morajo biti novi materiali močni in ne tako lahki. Mislim, da bodo v bližnji prihodnosti obnovljivi kompozitni materiali, kot je lan, izjemno pomembni za športno in avtomobilsko proizvodnjo.«
