Testna vožnja ADAC – avtodom proti avtomobilu
Združeni nemški avtomobilski klub ADAC še naprej izvaja nestandardne preskuse trkov. Tokrat je organizacija pokazala, kakšne bodo posledice trčenja avtodoma Fiat Ducato, ki tehta 3,5 tone, in karavana Citroen C5, ki tehta 1,7 tone. Rezultati so neverjetni.
Razlog za preizkus je, ker priljubljenost kampistov nenehno narašča. Po podatkih ministrstva za promet se je samo v Nemčiji od leta 2011 prodaja takih vozil povečala za 77% in dosegla 500 enot. Pandemija COVID-000 je prisilila ljudi, da še bolj iščejo počitnike, saj lahko z njimi potujejo po Evropi z omejenimi letalskimi prevozi.
Na testih sodeluje absolutni rekorder v segmentu - Fiat Ducato, katerega trenutna generacija se proizvaja od leta 2006 in predstavlja približno polovico vseh avtodomov v Evropi. Modela še nikoli ni testiral Euro NCAP, zastareli Citroen C5 pa je leta 2009 prejel največ 5 zvezdic za varnost.
ADAC zdaj simulira čelno trčenje med dvema voziloma pri 56 km/h s 50-odstotno pokritostjo, kar je običajna situacija na stranski cesti. V avtodomu so 4 manekeni, zadnji je majhen otrok, ki sedi na posebnem stolu zadaj. Kombi ima samo lutko voznika.
Udarne obremenitve lutk so prikazane na sliki. Rdeča označuje smrtonosne obremenitve, rjava označuje visoke obremenitve, ki povzročijo hude poškodbe in možno smrt. Oranžna pomeni poškodbe, ki niso življenjske nevarnosti, po rumeni in zeleni pa ni nevarnosti za zdravje.
Kot vidite, je v avtodomu preživel le sopotnik, ki bo zaradi hudih poškodb kolka verjetno končal na invalidskem vozičku. Voznik prejme nezdružljivo obremenitev v predelu prsnega koša, hude so tudi poškodbe nog. Potnika v drugi vrsti - odrasel in otrok - padeta v konstrukcijo, na kateri so pritrjeni sedeži, in dobita usodne udarce v glavo.
Pred trkom je treba opremo avtodoma spraviti v stanje, kot je navedeno v navodilih. Kabineti pa se odprejo, predmeti v njih pa padejo v kabino in povzročijo dodatne poškodbe potnikov. Voznikova vrata so zaklenjena in v trčenju se težko vozilo prevrne.
Kar zadeva voznika Citroena C5, po udarcu v avtodom, sodeč po fiksnih obremenitvah, na njem ni več prostora za zvok. Euro NCAP in ADAC to pojasnjujeta z visoko hitrostjo trčenja in znatno večjo maso avtodoma, katerega masa je dvakrat večja od teže kombilimuzine.
Kakšni so zaključki testa? Najprej je treba voznike avtomobilov hraniti stran od avtodomov in druge težke opreme. Po drugi strani pa morajo podjetja, ki se ukvarjajo z oblikovanjem avtodomov, več pozornosti nameniti varnosti konstrukcij potniškega in bivalnega prostora. Kupci takšnih avtomobilov ne bi smeli varčevati s sodobnimi aktivnimi varnostnimi sistemi, kot so sistemi za zaviranje v sili. Stvari v avtodomu morajo biti dobro zavarovane, posoda pa mora biti plastična, ne steklena, četudi ni tako okolju prijazna.
