NOV VW CADDY: GOLF ZA DELO

Vzel sem najsodobnejšo platformo, dizel se je čisto "izdihnil".

Eden najbolj priljubljenih "slaščičarjev" pri nas - VW Caddy je dobil novo, peto generacijo. In za razliko od četrtega, ki ga lahko razumemo tudi kot prenovo tretjega, je to res novost.

Zgrajena je na najbolj napredni platformi za kompaktne avtomobile z motorji z notranjim zgorevanjem megakorporacijskega VW, imenovanega MQB. Če vam zadevna okrajšava nič ne pomeni, hitim, da pojasnim, da je zadnja, osma generacija VW Golfa zgrajena na isti platformi. Toda v nasprotju s tem je novi Caddy videti dobro.

Tu so se oblikovalci vzdržali eksperimentiranja in se zanašali na čisto črto z pravilnimi geometrijskimi oblikami, značilnimi za znamko. Da, žarometi so bili posodobljeni in dobili bolj dinamično obliko, vendar v nasprotju z žarometi Golf nimajo nepotrebnih ovinkov in "sunkov", kot da bi jih imeli na kitajskem trgu radi. V potniški različici zadnji ponujajo odlično LED grafiko.

Žal se je VW v notranjosti zanašal na senzorične rešitve novega Golfa in s tem povezano bolj zapleteno uporabo osnovnih funkcij. Gumbi v običajnem pomenu besede praktično ne obstajajo. Zamenjali so jih gumbi na dotik in zasloni, ki nadzorujejo vse funkcije avtomobila. Tudi na levi strani armaturne plošče svetlobo nadzorujejo gumbi na dotik. In ne maram ideje, da bi skozi večpredstavnostne menije na sredinski konzoli našel želeno funkcijo, zlasti na cesti.

Različice

Glede različic se ima novi Caddy s čim pohvaliti. Kot prej je na voljo kot lahek ali tovornjak s kratko medosno razdaljo (medosna razdalja 2755 mm, kar je 73 mm več kot pri predhodniku) ali dolg (2970 mm, minus 36 mm).

Ponudbo bo dopolnil novi Caddy California, ki je naslednik avtodoma Caddy Beach (opcijsko bo na voljo s kuhinjsko nišo in večjim šotorom). Različice s štirikolesnim pogonom 4MOTION se bodo pojavile spomladi, nato pa bomo videli vrhunsko različico Caddyja PanAmericana - nekakšnega križanca med kombijem in SUV-jem.

Zanimivo je, da je kratka osnova zrasla za približno 10 cm pri natančni dolžini 4,5 m, dolga pa se je zmanjšala za približno 2 cm (4853 mm).

Rast standardnega Caddyja je pomenila, da se v tovorni različici lahko dve evro paleti (prostor za tovor 3,1 kvadratnih metrov) zdaj zlahka prečno prilegata zadaj. K temu je pripomogla nova zasnova zadnje osi, razdalja med oblogama zadnjih koles pa se je povečala na 1230 mm. Potniške različice imajo 5 ali 7 sedežev. Novost v tem primeru je možnost individualne odstranitve sedežev tretje vrste za največjo prilagodljivost.

Večina prostora je omogočala ogromno panoramsko streho s površino 1,4 kvadratnega metra in zadnja drsna vrata z električnim zapiranjem (vključno s prtljago). Prostornina prtljažnika v 5-sedežni konfiguraciji doseže impresivnih 1213 litrov (ko je naložen do stropa), če pa jih potrebujete več, vzamete drugo vrsto sedežev in dobite impresivnih 2556 litrov.

Двигатели

Paleta motorjev vključuje 1,5-litrski bencinski motor s 114 KM. in dvolitrski dizelski motor v različicah s 75, 102 in 122 KM.

Kmalu bomo videli različico na metan, kjer 1,5-litrski bencinski motor doseže 130 KM, potem pa je tu še hibrid. Menjalniki so 6-stopenjski menjalnik ali 7-stopenjski avtomatski menjalnik z dvojno sklopko. Za test sem izbral najprimernejšo različico za naš trg - 102 KM, 280 Nm dizla z ročnimi vrtljaji (to je čista nadgradnja, ker je to moč dovajal 1,6-litrski Caddyjev dizelski motor), ki ponuja popolnoma uravnoteženo. dinamika - niti hitra niti počasna - z impresivno učinkovitostjo. Motor je prijetno okreten, saj ni le navora na voljo v nizkih vrtljajih (1500 vrt/min), ampak tudi konična moč (2750 vrt/min) dodatno prispeva k nizki porabi. Ob mirni vožnji je potovalni računalnik prinesel porabo okoli 4 litre na 100 km, medtem ko je povsem nov in nedodelan avtomobil poročal celo manj kot 4,8 litra na 100 km, ki jih obljublja proizvajalec v kombiniranem ciklu. Dizelski motorji so na voljo z novo tehnologijo Twindosing, ki pretvori emisije dušikovega oksida v neškodljiv dušik in vodo, zaradi česar so eni najčistejših dizlov, ki so danes na voljo.

Znatno se je izboljšalo tudi obnašanje na cesti, saj zadnje vzmetenje ni več nosilec listnate vzmeti, temveč stabilizator, reakcijska palica in listnate vzmeti. Tako je udobje vožnje na veliko višji ravni, ne da bi pri tem ogrozili nosilnost (780 kg).

Voznik ima 19 elektronskih pomočnikov, od tega 5 povsem novih. Najbolj omembe vreden je sistem, s katerim se avto skoraj neodvisno vozi po cestah z dobrimi markacijami. Nastavljeno hitrost ohranja s popolnim spuščanjem ali ustavljanjem (in se zažene v samodejnih različicah) in z posredovanjem z volanom ohranja tudi izbrani vozni pas. Iz pravnih razlogov mora voznik še vedno držati roke za volanom. Za avtomobil, kot je Caddy, je bistven vzvratni asistent z vzvratno prikolico, ki preglasi voznikovo delo.

Pod pokrovom

Дvigatel	Dizel
Število valjev	4
pogon	Spredaj
Delovna prostornina	1968 cmXNUMX
Moč v KM	102 konjskih moči (pri 2750 vrt / min)
Navor	280 Nm (pri 1500 vrt / min)
Čas pospeška	(0 – 100 km/h) 13,5 sek.
Največja hitrost	175 km / h
Poraba goriva
Mešani cikel	4,8 l / 100 km
Emisije CO2	126 g / km
Teža	1657 kg
Cena	od 41725 BGN z DDV