NOVA FORD KUGA: ROJEN HIBRID
Tri elektrificirane različice kompaktnega in prostornega športnega terenca
Takoj ko pride na trg, nova Ford Kuga ponuja tri hibridne različice - blagi hibrid, polni hibrid in priključni hibrid, ki se polni iz stenske vtičnice. Zaradi tega je najbolj elektrificiran model znamke.
Poleg tega je avto sam hibrid. Uspelo mu je združiti skoraj športno obnašanje Focusa s praktičnostjo ekspanzivnega SUV modela. Za slednje so velike dimenzije povečane dimenzije. Kuga je zrasla 89 mm v dolžino (4614 mm), 44 mm v širino (1883 mm) in 20 mm medosne razdalje (2710 mm). To pomeni več notranjega prostora (najboljšega v razredu po Fordu), zlasti v drugi vrsti sedežev, ki se lahko premikajo naprej in nazaj na tirnicah v območju 150 mm. Zmanjšana je le višina za 6 mm (1666 mm), kar prispeva k boljšemu oprijemu.
Povečan Kug od zunaj ni viden. Nasprotno, nova aerodinamična zasnova ga naredi bolj urejenega in tesnejšega. Družba je dejala, da je bil model razvit v tesnem sodelovanju z lastniki SUV-jev, da bi ponudil značilen stil. Očitno so tudi Fordovi kupci zelo naklonjeni Porscheju, saj je podobnost spredaj s stuttgartsko SUV zasedbo več kot očitna. Le maska v stilu Aston Martina naredi videz nekoliko drugačen. Zadnje luči so ožje in vodoravno razširjene, s čimer se vidljivost približa dosegu kombilimuzine. Posebej prijeten poudarek je opazno povečan zadnji odbijač, v katerem so izrezane vtičnice za dvojne dušilce. Precej športen videz.
prostor
V notranjosti vas pričaka presenetljivo prostorna notranjost.
Toliko prostora, zlasti v hrbtu in nad glavami potnikov, se sprašujete, od kod prihaja, glede na razmeroma kompaktne zunanje mere. V nasprotnem primeru pri notranji opremi ni presenečenj. Kot da ste v novem Focusu, kar je dobro, saj je vse lepo postavljeno in enostavno za uporabo. Od plastike v kabini, ki je precej trda, še posebej v spodnjem delu, je veliko zaželenega, za bolj zahtevne pa luksuzno različico Vignale z naravnim usnjem, lesom, kovino itd. TUKAJ). Kuga prvič vključuje modemsko tehnologijo FordPass Connect, ki omogoča daljinsko upravljanje številnih funkcij vozila od kjer koli z uporabo mobilnega podatkovnega signala. Medtem ko brezžično polnite mobilne naprave na sredinski konzoli, lahko prek Bluetootha ostanete povezani s komunikacijskim in zabavnim sistemom SYNC 3. Voznikom omogoča nadzor zvočnega sistema, navigacijskega sistema in klimatskih sistemov ter povezanih pametnih telefonov s preprostimi glasovnimi ukazi. ali poteze, kot je drsenje ali vlečenje s prsti. Združljivost Apple CarPlay in Android Auto je brezplačna.
Uživajte v kristalno čistem zvoku luksuznega avdio sistema Bang & Olufsen, zahvaljujoč visoki stopnji opreme.
Mehka
Testni avtomobil je bil v blago hibridni različici, ki je združeval dvolitrski dizelski motor z integriranim zaganjalnikom / generatorjem (BISG). Nadomešča standardni alternator, tako da zagotavlja rekuperacijo in shranjevanje energije, hkrati pa zmanjšuje hitrost vozila in polni 48-voltno litij-ionsko baterijo. BISG deluje tudi kot motor, ki uporablja shranjeno energijo za zagotavljanje dodatnega navora motorja med normalno vožnjo in pospeševanjem ter za upravljanje pomožnih električnih sistemov vozila.
Tako, če do zdaj, pri pospeševanju dizelskega motorja s 150 KM. bila je majhna turbo luknja, nato pa dodatnih 16 konjskih moči in 50 Nm elektromotorja to popolnoma nadoknadi. Pospešek z mesta do 100 km / h traja 9,6 sekunde, s 370 Nm navora pa v nadzorovani vožnji skoraj vedno dobite zanesljiv oprijem. Zanimivo je, da je kljub hibridnemu sistemu menjalnik 6-stopenjski menjalnik. Na voljo je tudi 8-stopenjski samodejni menjalnik, ki je na voljo le pri nehibridnih bencinskih in dizelskih različicah. Pogon gre na sprednja kolesa, v ponudbi pa so tudi različice 4x4. Poraba goriva novega avtomobila med dinamično vožnjo je znašala 6,9 litra na 100 km, Ford pa obljublja, da je v kombiniranem ciklu mogoče doseči 5,1 litra.
Ena od prednosti Kuge je vodljivost, ki je bližje kombilimuzini kot SUV-ju. Adut pri tem je nova Focusova platforma, ki je zmanjšala težo za do 80 kg, hkrati pa povečala trdnost konstrukcije za 10 %. Vse to je odlično za zavijanje pri višjih hitrostih, čeprav je stroj osredotočen na udobno obnašanje na cesti. Vozniški asistenti so vrhunski, še posebej navduši prilagodljivi tempomat, ki se zna prilagajati omejitvam prometnih znakov.
Pod pokrovom
| Motor | Diesel blagi hibrid |
| Število valjev | 4 |
| pogon | Sprednja kolesa |
| Delovna prostornina | 1995 cc |
| Moč v KM | 15 0 KM (pri 3500 vrt / min.) |
| Navor | 370 Nm (pri 2000 vrt / min) |
| Čas pospeška | (0 – 100 km/h) 9,6 sek. |
| Največja hitrost | 200 km / h |
| Poraba goriva (WLTP) | Kombinirani cikel 1,5 l / 100 km |
| Emisije CO2 | 135 g / km |
| Teža | 1680 kg |
| Cena | od 55 900 BGN z DDV |
