Nov motor za BENTLEY Ventilator

Motor za prvi avto v seriji Bentley Mulliner Blower Continuation je bil prvič zagnan na posebej pripravljeni testni postaji v Bentleyjevem Creweju.

Nadaljevanje serije Blower je serija 12 na novo zgrajenih poustvaritev enega najslavnejših bentleyjev vseh časov, 4½-litrskega "Blowerja" s kompresorjem, ki ga je za dirke izdelal sir Tim Birkin v poznih 1920-ih. Teh 12 avtomobilov, ki sestavljajo prvo predvojno nadaljevanko na svetu, je bilo vnaprej prodanih zbirateljem in navdušencem bentleyjev po vsem svetu.

Ko je inženirski prototip projekta - Car Zero - že v razvoju, je prvi motor ponovno ustvaril Bentley Mulliner s strokovno podporo strokovnjakov. Medtem ko so motor izdelovali, je skupina Bentleyjevih inženirjev začela pripravljati eno od štirih preskusnih postaj za razvoj motorja na Bentleyjevem sedežu v ​​Crewu, da sprejme motor. Naprava za preskušanje motorjev je bila v Bentleyju od izgradnje tovarne leta 1938, komore pa so bile prvotno uporabljene za zagon in testiranje moči letalskih motorjev Merlin V12, ki jih je tovarna izdelala za lovce Spitfire in Hurricane iz druge svetovne vojne.

Priprava preskusne postelje je vključevala izdelavo kopije sprednjega podvozja puhala za namestitev motorja, ki bi ga lahko nato namestili na računalniško krmiljen motor dyno. Napisana je bila in preizkušena nova različica programske opreme za merjenje in nadzor motorja, ki je Bentleyjevim inženirjem omogočala nadzor in zagon motorja do natančnih parametrov. Ker se menjalnik Blower po velikosti in obliki bistveno razlikuje od sodobnih Bentleyjevih motorjev, so za prilagoditev preskusne mize, ki ustreza tem posebnim motorjem, uporabili številne originalne merlinske klopi Merlin, ki jih še vedno drži Bentley.
Ko je bil motor v celoti nameščen, se je prvi zagon zgodil pred dvema tednoma in prvi motor zdaj prehaja skozi določen urnik vdorov, preden ga preizkusi s polno močjo. Motorji bodo preizkušeni v 20-urnem ciklu, s postopnim povečevanjem vrtljajev motorja in pogojev obremenitve iz prostega teka na 3500 vrt / min. Po vsakem obratovanju vsakega motorja se izmeri krivulja moči polne obremenitve.

Ko je preskusna naprava pripravljena in deluje, bo naslednji korak za motor Car Zero prava zanesljivost. Ko bo avto končan, bo začel program testiranja na stezi, vožnje s postopnim povečevanjem trajanja in hitrosti, testiranje funkcionalnosti in zanesljivosti v zahtevnejših pogojih. Testni program je zasnovan tako, da doseže ekvivalent 35 kilometrov dejanskih 000 kilometrov vožnje po stezi in simulira znane relije, kot sta Peking-Pariz in Mille Miglia.

4½-litrski motor s polnjenjem
Na novo ustvarjeni motorji Blower so natančna kopija motorjev, ki so poganjali štiri ekipe Team Blowers Tima Birkina, ki so dirkali konec dvajsetih let, vključno z uporabo magnezija v ohišju motorja.
Motor Blower je začel življenje kot 4½-litrski prisilno polnjen motor, ki ga je zasnoval V.O. Bentley. Tako kot 3-litrski Bentley pred njim je tudi 4½-litrski združeval najnovejšo tehnologijo enomotorja tistega časa – enojno odmično gred v glavi, vžig z dvojno iskro, štiri ventile na valj in seveda zdaj že legendarne Bentleyjeve aluminijaste bate. Dirkalna različica 4½-litrskega motorja WO je razvila približno 130 KM, vendar je Bentley Boy sira Tima Birkina želel več. WO je vedno poudarjal zanesljivost in prefinjenost namesto čiste moči, zato je bila njegova rešitev za iskanje več moči vedno povečanje moči motorja. Birkin je imel še en načrt – želel je ponovno naložiti 4½ in ta ideja je po besedah ​​WO "uničila" njegov dizajn.

S finančno podporo svoje bogate finančnice Dorothy Paget in tehničnim znanjem Cliva Gallopa je Birkin strokovnjaku za polnilnike naročil Amherstu Villiersu, da izdela polnilnik za 4½. Kompresor Rootsovega tipa – pogovorno poznan kot supercharger – je bil nameščen pred motorjem in hladilnikom in je bil gnan neposredno iz ročične gredi. Notranje spremembe motorja so vključevale novo, močnejšo ročično gred, ojačane ojnice in spremenjen oljni sistem.

V dirkalnem slogu je bil novi 4½-litrski motor Birkin s kompresorjem zmogljiv in je proizvedel približno 240 KM. Tako so bili "Blower Bentleyji" izjemno hitri, vendar, kot je napovedal WO, tudi nekoliko krhki. Blowers sta igrala pomembno vlogo v zgodovini Bentleyja, vključno s pomočjo pri zagotavljanju zmage Bentleyja Speed ​​​​Six s kompresorjem v Le Mansu leta 1930, toda na 12 dirkah, na katerih so sodelovali Blowers, zmaga ni bila nikoli zagotovljena.