Preizkusite nove tehnologije v Bridgestone Turanza T005
Potovalne pnevmatike japonskega podjetja so namenjene vodenju v svojem razredu.
Pojav nove vrhunske potovalne pnevmatike Bridgestone Turanza T005 nas je spet spravil v vprašanje, kako visokotehnološki naj bodo štirje črni ovali, na katerih vozi avto.
Malo verjetno je, da je Shoiro Ishibashi (v japonščini njegov priimek pomeni kamniti most, od tod tudi ime podjetja) leta 1931, ko je ustanovil svoje podjetje leta XNUMX, ko so že imeli zgodovino znani evropski in ameriški proizvajalci pnevmatik, ugibal, v katerega velikana bo to postalo ... Skupina Bridgestone / Firestone je danes z več kot četrtino svetovne prodaje pnevmatik na vrhu seznama in je vodilna v naložbe v raziskave in razvoj s tehničnimi in razvojnimi centri ter testnimi mesti na Japonskem, v ZDA, Italiji, na Kitajskem in v Mehiki. , Brazilija, Tajska in Indonezija. Ponudba osebnih vozil podjetja (brez motociklov, tovornjakov, gradbenih, kmetijskih in letalskih) vključuje športni avtomobil Potenza, široko paleto tako imenovanih turnih pnevmatik Turanza, pnevmatike Ecopia z nizkim kotalnim uporom, terence SUEL in zimske serije. Blizzak.
Nanotehnologija in kompleksna stereometrija
Razlog za vse to je predstavitev povsem nove letne pnevmatike širokega spektra Turanza T005, saj je bil glavni cilj inženirjev doseči najvišjo raven varnosti predvsem na mokri podlagi z ustrezno oznako za razred A in razred B. za učinkovitost. Na prvi pogled Turanza T005 ne blesti z impresivnim dizajnom. Vendar pa natančen pogled na arhitekturo pnevmatike odpre povsem nov svet – kompleksno strukturo utorov in lamel z različnimi notranjimi strukturami in konfiguracijami. Vsak od elementov je skrbno izračunan tako posamezno kot v interakciji z drugimi komponentami pnevmatike. Ta koncept naj bi zagotavljal kakovost v celotnem obsegu velikosti, ki sega od 14" do 21". Vse se začne z visokotehnološko zmesjo, iz katere je izdelana pnevmatika – patentirano kompleksno polimerno strukturo, imenovano Bridgestone Nano Pro-tech, ki se zmeša s povsem novim postopkom do visoke ravni silicijevega dioksida. Doslednost je poslovna skrivnost, dejstvo pa je, da omogoča boljše ravnovesje pri doseganju nasprotujočih si lastnosti, kot sta rokovanje in vzdržljivost, hkrati pa ohranja te lastnosti skozi čas.
Drugi pomemben element v enačbi za izboljšanje zmogljivosti pnevmatike je zgradba pnevmatike. Za začetek so to zunanji deli tekalne plasti, ki mejijo na deske. Imajo tako imenovane "povezane bloke" - s pomočjo več mostov, ki zagotavljajo potrebno mobilnost blokov, a hkrati optimizirajo stik in porazdelitev pritiska. Povečajo odpornost proti deformacijam in izboljšajo prenos vzdolžnih sil na cestišče ter izboljšajo stik z ramo pri zaviranju. Druga "geometrična" komponenta za doseganje boljših lastnosti na mokri podlagi je optimizacija velikosti osrednjih vzdolžnih kanalov v imenu odvajanja vode iz pnevmatike. V ta namen bodo delovali večji kanali, ki pa bodo poslabšali zavorno pot – inženirji Bridgestona so iskali najboljše možno ravnotežje med tema dvema nasprotujočima si zahtevama. Nadaljevanje delovanja kanalov so ločni kanali v stranskem delu, ki vodijo vodo ven. Trije vzdolžni okrogli bloki v osrednjem delu tekalne plasti imajo več lamel, dva zunanja pa imata zasnovo s posebnimi utori, ki zmanjšujejo deformacijo diamantno oblikovanih blokov pri ustavljenem avtomobilu in ohranjajo geometrijo pnevmatike ter s tem obnašanje pnevmatike. in ko se ustavi.
Prav tako je prišlo do sprememb na trupu pnevmatik s spremembo zasnove kroglic, ojačitvenih obročev, jeklenih pasov (v imenu kombinacije udobja, nizkega kotalnega upora in dobre vodljivosti), ojačanih poliestrskih zgornjih slojev in porazdelitve pnevmatik.
Odvodnjavanje
Turanza T005 je bil v celoti razvit v raziskovalnem centru Bridgestone v Rimu in tudi po končanem inženirskem delu je trajalo celo leto, da je dosegel končni nivo izdelka. Zanesljivost, mokro in suho obnašanje ter ravnanje so simulirani v različnih vozilih in poteh. Posebna pozornost je namenjena destruktivnim preizkusom z zelo mehkimi pnevmatikami, ker mnogi vozniki ne spremljajo redno tlaka. Po neodvisnih testih TUV SUD kaže Turanza T005 boljši bočni oprijem na mokri podlagi v primerjavi z Michelin Primacy 3, Continental Premium Contact 5, Good Year Efficient Grip Performance, Pirelli Cinturato P7 na priljubljeni velikosti 205/55 R16 91V (testi, opravljeni z VW Golf 7). Demonstracije, ki smo jim bili priča na hitri progi v bližini Aprilie s strani nekdanjega voznika formule 1 Stefana Modene, kažejo visoke meje spreminjanja smeri in suhe vožnje (kar je v resnici redko), pa tudi izjemne sposobnosti Turanze. T005 odmetava vodo, ohranja svojo pot in se ustavi tudi pri visoki hitrosti na krožni mokri stezi in na mokri stezi z veliko zavoji.
Nova Turanza T005 nadomešča T001. EVO3 ima 10% daljšo življenjsko dobo, kot je že na trgu, do leta 2019 pa bo na voljo v 140 velikostih od 14 do 21 palcev.
Besedilo: Georgy Kolev
