Novi proizvajalci avtomobilov

Proizvajalci avtomobilov v nastajajočih trgih so svoje namere napovedali na avtomobilskem salonu v Frankfurtu, čeprav je bila njihova prisotnost v primerjavi z evropskimi, japonskimi in ameriškimi velikani nizka.

Ker prodaja avtomobilov v teh treh regijah stagnira, so se proizvajalci usmerili na Kitajsko, Indijo in Rusijo, katerih razstavljavci so bili prisotni na sejmu. Kitajska je poslala največjo delegacijo s 44 kabinami, vključno s proizvajalci avtomobilov in podjetji za dele.

Pred dvema letoma so se Kitajci plaho udeležili razstave, letos pa se je vse spremenilo. Vendar pa je bilo za večino kitajskih avtomobilskih podjetij razstavljanje "stvar prodora na evropski in ameriški trg," pravi Hartwig Hirtz, ki uvaža avtomobile v Nemčijo za glavno kitajsko znamko Brilliance. Letos je prodal svoje prve modele in čaka na evropski certifikat za vstop na 17 drugih trgov v letu 2008 z letno prodajo 15,000 enot.

Toda začetek ni bil enostaven. Poleg obtožb o kršenju avtorskih pravic so nekateri kitajski avtomobili na testih trka pokazali katastrofalne rezultate. »Morda Kitajci svojih evropskih varnostnih zavez niso vzeli dovolj resno,« pravi Hirtz.

Za Elizabeth Young, predsednico podjetja Asie Auto, ki uvaža Brilliance v Francijo, je kratkoročni cilj Kitajske pokazati, da zmorejo to, kar zmorejo Evropejci. "To je pomembno tudi za domači trg, ki je zelo konkurenčen in kjer kupci še vedno raje uporabljajo evropske in ameriške znamke," pravi. "V 10 letih želijo biti eni največjih na svetu."

Medtem je bila Indija veliko bolj diskretna, brez avtomobilov in le nekaj stojnic, natrpanih poleg čeških eksponatov, ki so plapolali zeleno-belo-oranžno državno zastavo.

Vendar je Indija naredila nekaj hrupa. Tata Motors razmišlja o nakupu britanskih luksuznih znamk Jaguar in Land Rover, ki bi ju lahko prodal Ford. Kot možnega ponudnika za britanska podjetja je bila predlagana tudi druga indijska skupina Mahindra.

Kar zadeva Ruse, je Lada ostala njihova edina zastopana znamka, vključno z modelom s štirikolesnim pogonom Niva.

Lada se je prvič pojavila v Frankfurtu leta 1970 in se je precej dobro odrezala v Evropi, kjer je lani prodala 25,000 avtomobilov. "Imamo tradicionalno klientelo," pravi tiskovni predstavnik. "To je tržna niša."

Večinoma je všeč tistim z manj denarja, vendar je to trg, na katerem je Renault kljub temu dosegel pomemben uspeh s svojim Loganom, izdelanim v Romuniji.

"Pri tem vprašanju smo nepremagljivi," pravi Benoît Chambon, tiskovni predstavnik AZ-Motors, ki bo uvažal avtomobile Shuanghuan v Francijo.