Novice: Vozite maxi skuter z izpitom za avto – Quadro 3 in Piaggio MP3 500

Odgovorimo na to vprašanje nekoliko filozofsko. Če ste tip osebe, ki v resnici ne nameravate opravljati izpita za motorno kolo, je to vrhunska možnost za uživanje v svobodi, osvajanje množice in polepšanje dni, ko se je zabavno voziti brez strehe nad glavo. Ni poceni, je luksuz. Če pa pomislite na precejšnjo porabo približno pet litrov na 100 kilometrov, lahko rečemo, da je to tudi poceni prevoz. V obeh primerih se bo tudi potnik peljal trdno in udobno. MP3 ima tukaj rahlo prednost, saj sedi nižje in je bolj udoben kot Quadru3. Sicer pa si lahko v naslednjih odstavkih preberete, kaj si mislimo.

Švicarski Quadro3 me je osvojil že po prvih metrih. Enota s prostornino 346 kubičnih metrov zagotavlja dovolj dober pospešek, da se lahko brez težav dinamično vozite po mestu. Prvi dve kolesi se pri zavijanju hidravlično nagneta, zato je občutek podoben občutku klasičnega motocikla. Po mojem mnenju je oprijem v ovinkih morda celo bolj zanesljiv kot dvokolesno motorno kolo. Trojni sklop zavor deluje zanesljivo tudi pri vsakem nepričakovanem zaviranju v ovinku. Armaturna plošča je prozorna, sedeži so udobni, a relativno visoki (780 mm). Še višje je sovoznikov sedež, ki se čuti v ovinkih. Pod sedežem je prostor za dve čeladi in, če imaš srečo, vrečko dobrot. Vsekakor sem pogrešal še en zaboj v sprednjem oklepu. Quadro se stabilizira z zavornimi ročicami. Ko se skuter ustavi, ga s pritiskom na zavorno ročico stabiliziramo in preprečimo nagib, kar je pri semaforjih zelo dobrodošlo. Ko dodate plin in sprostite zavoro, se aktivira sistem za preprečevanje prevračanja. Poraba je relativno nizka, odvisno od načina vožnje in obremenitve. Vsekakor mestni skuter za vsakodnevno obiskovanje mestnega prometa, vendar toplo priporočam vožnjo čez vikend.

Z nekoliko večjo močjo (3 kW), ABS in ASR, multimedijsko platformo in udobjem, je MP500 29,5 italijanskega proizvajalca Piaggia pravzaprav bolj za poslovneže, ki si želijo mobilnosti in užitka v vožnji hkrati. Pospešek je odličen, vodljivost odlična. ASR preprečuje vrtenje zadnjih koles, kar močno izboljša varnost. Tu si zasluži visoko oceno. Tudi pri MP3-ju je občutek v ovinku enak klasičnemu dvokolesnemu avtomobilu. Skuter se lepo nagne in iz zavoja dobro pospeši. Udobno sedite tako za voznika kot za sopotnika, zato se lahko preprosto odpravite na daljše potovanje. MP3 ima tudi prostor za dve čeladi pod sedežem. Za stabilizacijo nagiba ima Piaggio namensko stikalo za plin. Sramotno je, da se skuter "zaklene", tudi če ni povsem navpičen, kar je bila zame največja pomanjkljivost. Ko dodate plin, se sistem samodejno odklene in skuter lahko znova nagnete. MP3 črpa tudi pri nizkih vrtljajih, ki izginejo takoj, ko dodate plin. Oba skuterja lahko parkirate z ročno zavoro, ki vozilo stabilizira navpično in preprečuje njegovo premikanje naprej in nazaj, zato uporaba stojala ni potrebna. Osebno sem pogrešal le še dvobančni hladilnik in vzvratno prestavo, sicer bi ga z veseljem parkiral v domači garaži.

Oba sta dobra izbira za motoriste in vse, ki iščejo največjo varnost, ko gre za maxi skuterje. Ne, občutki niso povsem enaki kot pri motorju, so pa zelo, zelo blizu, zato predsodki niso potrebni. Kako uporabna je ta stvar, dokazuje dejstvo, da so evropska mesta preplavljena s trikolesnimi maksi skuterji, kjer jih uporabljajo skoraj vse leto.

besedilo in fotografija: Gojko Zrimšek

Plošča Panel 3

• Osnovni podatki

  Cena testnega modela: 7.330 € XNUMX €

• Техническая информация

  motor: nov, štiritaktni, s tekočinskim hlajenjem

  Moč: 19,8 kW (27 KM) pri 7.000 vrt / min

  Navor: 28,8 Nm pri 5.500 vrt / min, vbrizgavanje goriva, električni + nožni zagon

  Prenos energije: avtomatski variator

  Okvir: cevasto jeklo

  Zavore: sprednja dvojna tuljava s premerom 256 mm, zadnja tuljava s premerom 240 mm

  Vzmetenje: spredaj, dvojna, posamično obešena kolesa, zadaj dvojni amortizer

  Pnevmatike: spredaj 110 / 80-14˝, zadaj 140/70 x 15

  Višina: 780

  Rezervoar za gorivo: 13,0

  Medosna razdalja: 1.550

  masa: 200

Piaggio MP3 500

• Osnovni podatki

  Cena testnega modela: 8.799 EUR EUR €

• Техническая информация

  motor: enovaljni, štiritaktni, s tekočinskim hlajenjem

  Moč: 29,5 kW (40 KM) pri 7.200 vrt / min

  Navor: 46,6 Nm pri 5.200 vrt / min, vbrizgavanje
  
  
  gorivo, elektrika + nožni zagon

  Prenos energije: avtomatski variator

  Okvir: cevasto jeklo

  Zavore: sprednja dvojna tuljava s premerom 258 mm, zadnja tuljava s premerom 240 mm

  Vzmetenje: spredaj, dvojna, posamično obešena kolesa, zadaj dvojni amortizer

  Pnevmatike: spredaj 110 / 70-13˝, zadaj 140/70 x 14

  Višina: 790

  Rezervoar za gorivo: 12,0

  Medosna razdalja: 1.550

  masa: 115

Plošča Panel 3

Hvalimo in očitamo

navpična stabilizacija s pritiskom na zavorne ročice

velik prtljažnik

motor mora delovati

visok potniški sedež

Cena

Piaggio MP3 500

Hvalimo in očitamo

комфорт

izdelava

pospešek

malo neprijetno pri nizkih hitrostih

vertikalni stabilizacijski sistem bi lahko rešili bolje

Cena