Najnovejši kitajski lovci 1. del
Najnovejši kitajski lovci
Danes ima Ljudska republika Kitajska tretje največje letalstvo na svetu, tako kot ameriško in rusko letalstvo. Temeljijo na približno 600 večnamenskih lovcih, enakovrednih lovcem F-15 in F-16 ameriškega letalstva. V zadnjih letih se je znatno povečalo število novih letal (J-10, J-11, Su-27, Su-30), potekajo dela na novi generaciji letal (lovci J-20 in J-31 so izdelani s tehnologijo nizke vidljivosti). Vodeno orožje in orožje velikega dosega postaja vse bolj pomembno. Obenem pa Kitajska ni povsem premagala težav, značilnih za države v razvoju, predvsem pri načrtovanju in proizvodnji reaktivnih motorjev in letalske elektronike.
Kitajska letalska industrija je bila po drugi svetovni vojni zgrajena skoraj iz nič. Veliko pomoč LRK je takrat zagotovila ZSSR, ki je sodelovala pri ustvarjanju kitajske vojaške industrije, vključno z letalstvom, do močnega poslabšanja odnosov med državama, ki se je zgodilo v drugi polovici XNUMX.
Tovarna št. 112 v Shenyangu je postala prvo večje letalsko podjetje na Kitajskem. Gradnja se je začela leta 1951, dve leti kasneje pa je tovarna začela proizvajati prve letalske komponente. Prvotno je bilo načrtovano, da bi lovce MiG-15bis izdelovali kot J-2, vendar ti načrti niso bili uresničeni. Namesto tega je tovarna št. 112 začela proizvajati dvosedežne šolske lovce MiG-15UTI kot JJ-2. V Harbinu so začeli proizvodnjo reaktivnih motorjev RD-45F zanje.
Leta 1955 se je v Shenyangu začela licenčna proizvodnja lovcev MiG-17F pod številko J-5, sprva iz delov, dobavljenih iz ZSSR. Prvi v celoti kitajski J-5 je poletel 13. julija 1956. Motorji WK-1F za ta letala so bili izdelani v Shenyang Limingu kot WP-5. J-5 so izdelovali do leta 1959, s tekočega traku pa je zapeljalo 767 tovrstnih strojev. Hkrati z gradnjo petih velikih tovarniških delavnic v Shenyangu je bil organiziran raziskovalni in gradbeni center, znan kot Inštitut št. 601. Njegovo prvo delo je bilo ustvarjanje dvosedežne šolske različice lovca J-5 - JJ-5. . Takšna različica, tj. dvojni MiG-17, ni bilo v ZSSR. Prototip JJ-5 je v zrak poletel 6. maja 1966, do leta 1986 pa so izdelali 1061 tovrstnih vozil. Poganjali so jih motorji WK-1A z lokalno oznako WP-5D.
17. decembra 1958 je v Šenjangu vzletel prvi J-6A, licenčna različica lovca MiG-19P, opremljena z radarskim namerilom. Kakovost sovjetskih strojev pa je bila tako slaba, da je bila proizvodnja ustavljena in sprejeta odločitev o prenosu v tovarno v Nanchangu, kjer je sočasno stekla licenčna proizvodnja podobnih lovcev J-6B (MiG-19PM), oboroženih z raketa zrak-zrak -1 (RS-2US). Prvi J-6B je v Nančangu vzletel 28. septembra 1959. Vendar iz tega ni bilo nič in leta 1963 so bila vsa dela za začetek proizvodnje J-6A in J-6B končno zaključena. Medtem so v Šenjangu poskušali vzpostaviti proizvodnjo »enostavnejšega« lovca J-6 (MiG-19S), brez radarskega namerila. Prvi primerek so v zrak dvignili 30. septembra 1959, tokrat pa iz tega ni bilo nič. Proizvodnja J-6 se je nadaljevala šele nekaj let pozneje, potem ko je posadka pridobila ustrezne izkušnje in izboljšala kakovost proizvodnje (vendar je treba spomniti, da v nasprotju s prejšnjimi tovrstnimi situacijami sovjetska pomoč ni bila uporabljeno v tem času). Prvi J-6 iz nove serije je vzletel 23. septembra 1963. Deset let kasneje so v Shenyangu začeli proizvajati še eno "neradarsko" različico J-6C (prototipni polet je bil izveden 6. avgusta 1969). ). Skupno je kitajsko letalstvo prejelo približno 2400 lovcev J-6; več sto jih je bilo ustvarjenih za izvoz. Poleg tega je bilo izdelanih 634 dvosedih trenažnih letal JJ-6 (proizvodnja je bila prekinjena leta 1986, tip pa je bil razgrajen šele leta 2010). Motorji WP-6 (RD-9B) so bili prvotno izdelani v Shenyang Limingu, nato v Chengduju.
Drugo letalo, proizvedeno v Shenyangu, je bil dvomotorni prestreznik J-8 in njegova modifikacija J-8-II. Odločitev za razvoj takšnega letala je padla leta 1964 in je bilo prvo kitajsko lovsko letalo, ki so ga skoraj v celoti razvili sami. Prototip J-8 je vzletel 5. julija 1969, vendar je represija nad glavnim konstruktorjem Liu Hongzhijem med veliko proletarsko kulturno revolucijo na Kitajskem povzročila precejšnjo zamudo pri delu na J-8, ki ni imel glavnega konstruktorja. več let. leta. Serijska proizvodnja J-8 in nadgrajenega J-8-I je potekala v letih 1985-87. Letalo je bilo takrat popolnoma zastarelo, zato so leta 1980 začeli delati na posodobljeni različici s precej naprednejšim radarskim merilnikom v premcu in stranskih oprimkih namesto osrednjega. Oborožen naj bi bil z vodenimi raketami zrak-zrak srednjega dosega. Prototip tega letala je vzletel 12. junija 1984, leta 1986 pa so ga dali v proizvodnjo, a šele v različici J-8-IIB je bila uvedena ciljna oborožitev v obliki polaktivno radarsko vodenega PL-11. rakete. Skupno je bilo do leta 2009 izdelanih približno 400 borcev tega tipa, nekateri so bili med delovanjem posodobljeni.
V drugi polovici devetdesetih je tovarna Shenyang začela z licenčno proizvodnjo ruskih lovcev Su-27SK, znanih pod lokalno oznako J-11 (več o tej temi najdete v drugem članku te številke).
Druga večja tovarna bojnih letal na Kitajskem je tovarna št. 132 v Chengduju. Tam se je začela proizvodnja leta 1964 (gradnja se je začela leta 1958) in sprva so bila to letala J-5A (J-5 z radarskim namerilom; verjetno niso bila povsem nova, ampak samo predelana) in letala JJ-5, sestavljena iz delov, pripeljanih iz Shenyanga. . . Končno pa naj bi šlo za lovca MiG-21F-13 (J-7), ki bi lahko dosegel dvakrat večjo hitrost zvoka in bil oborožen z vodenimi raketami zrak-zrak R-3S (PL-2) z navajanjem. infrardeči vodnik. Vendar pa je bil začetek proizvodnje J-7 v tovarni z neizkušeno posadko velik problem, zato se je proizvodnja J-7 začela najprej v Shenyangu, prvi let pa je bil 17. januarja 1966. V Chengduju je bil le leto in pol kasneje, polna proizvodnja pa se je začela šele tri leta pozneje. V poznejših nadgrajenih različicah je bilo izdelanih približno 2500 lovcev J-7, katerih proizvodnja je bila ukinjena leta 2013. Poleg tega so v letih 1986-2017. v Guizhouju so izdelali dvosedežno različico JJ-7 (tovarna je dobavljala tudi komponente za izdelavo bojnega letala J-7 v Chengduju). Motorji WP-7 (R11F-300) so bili prvotno izdelani v Shenyang Limingu in kasneje v Guizhou Liyangu. Slednja tovarna je izdelala tudi posodobljen WP-13 za novejše lovce (oba tipa motorja sta bila uporabljena tudi v lovcih J-8).
