Nova Toyota Corolla Verso
Osnova je talna plošča, prilagojena … Avensisu. V primerjavi s prejšnjo generacijo se je dolžina avtomobila povečala za 70 mm, širina pa 20 mm. Posledično sta se povečali tako medosna razdalja kot medosna razdalja avtomobila. Posledično je mogoče ustvariti bolj prostorno in prostorno notranjost, po drugi strani pa se izboljša obnašanje avtomobila na cesti. Tudi raven zvočne izolacije je bila zaradi vrste uporabljenih materialov izposojena pri Avensisu.
Zunanjost je po zunanji obliki bolj podobna Avensisu kot novi Corolli. Zato je zadnji izraz izginil iz imena avtomobila in zdaj imamo samo Toyoto Verso.
Notranjost avtomobila je tako kot v prvi generaciji sedemsedežna. Dva dodatna sedeža se zložita v tla prtljažnega prostora. Ko so vsi razloženi, je za njimi prtljažnik, ki sprejme 178 litrov, kar je skoraj trikrat več kot pri prvi generaciji. Ta vrednost velja za najbolj ravne sedeže v tretji vrsti. Lahko jih namestite pod različnimi koti, kar poveča udobje potovanja. Pri največjem nagibu prtljažnik sprejme 155 litrov. Zlaganje teh stolov (kot tudi njihovo polaganje) je preprosto, hitro in ne zahteva veliko truda. Če jih skrijemo, dobimo prtljažnik s prostornino 440 litrov, ki ga lahko z zlaganjem druge vrste sedežev povečamo na 982 litrov. V različici s petimi sedeži odsotnost tretje vrste sedežev poveča zadnji dve vrednosti na 484 litrov oziroma 1026 litrov.
Med predstavitvijo smo imeli na razpolago komplet prtljage s kolesom in smučmi ter pet pomočnikov, tako da smo lahko vadili vse možne nastavitve, ne samo zlaganje sedežev, ampak tudi resnično iskanje udobja potnikov. Po navedbah Toyote sistem Easy Flat-7 omogoča 32 različnih konfiguracij notranjosti. Nismo preizkusili vseh, vendar smo stole zložili na različne načine in prilagajanje notranjosti je res enostavno, lahkotno in prijetno. Vendar pa kompaktne mere avtomobila pomenijo, da je vredno razmisliti o njihovi velikosti, ko nameravate potovati s 7 osebami. Sedem odraslih moških, visokih 180 cm, lahko pozabi na udobje v vožnji. Otroke ali majhne odrasle je najbolje usmeriti v tretjo vrsto sedežev.
Družinska funkcionalnost avtomobila pomeni tudi veliko število predelkov v kabini. Žepi v vratih so nujni v vsakem avtomobilu, vendar ima Verso tudi dva talna predala pred srednjo vrsto sedežev in predal za shranjevanje pod sovoznikovim sedežem. V tunelu med sprednjima sedežema sta dve držali za skodelice in naslon za roke s predalom za steklenice. Na dnu sredinske konzole, kjer je prestavna ročica, sta tudi dva majhna žepa za majhne predmete, kot je mobilni telefon ali na primer ključi od vrat. Slednjega se lahko znebite zahvaljujoč sistemu HomeLink, ki je vključen v možnosti. To so trije oblazinjeni gumbi, ki vam omogočajo daljinsko upravljanje katerega koli sistema za avtomatizacijo doma. To so lahko na primer avtomatske naprave, ki odprejo vrata in garažna vrata ter vključijo zunanjo osvetlitev hiše.
Armaturna plošča ima tudi tri predale, ki jih je mogoče zakleniti, od katerih je eden hlajen. Družinsko konfiguracijo dopolnjuje ločeno majhno vzvratno ogledalo za nadzor nad otroki na zadnjih sedežih.
Notranjost avtomobila je lepa in zanimivo stilizirana. Instrumentna plošča je nameščena na sredini armaturne plošče, vendar ima skoraj tradicionalne okrogle številčnice merilnika vrtljajev in hitrosti, ki so jasno obrnjene proti vozniku. Sredinska konzola je funkcionalna in pregledna, hkrati pa precej elegantna. Zgornji del armaturne plošče je obložen z mehkim, prijetnim na dotik materialom. Osebno bi raje, da je opremljen s stvarmi, ki se jih dejansko dotaknete, na primer sredinska konzola ali predali za shranjevanje. Ampak dobro, soft top boards in hard bays so bolj trend, ki ga uporabljajo vsi proizvajalci.
Podvozje avtomobila zagotavlja dokaj udobno potovanje. Ponekod nam luknjasti asfalt v masurskih vaseh ni delal večjih težav. Vzmetenje je bilo prilagojeno velikim dimenzijam karoserije s spremembo geometrije sprednjih McPhersonovih vzmetnih nog in zadnjega torzijskega nosilca. Avto je samozavestno in samozavestno vozil po zavitih cestah masurskih gozdov.
Za užitek v vožnji skrbi tudi paleta motorjev, najšibkejši agregat pa razvije 126 KM. To je dvolitrski turbodizel, ki avto pospeši do 100 km/h v 11,7 sekunde in zagotavlja povprečno porabo goriva 5,4 l/100 km. Dvolitrski turbodizel je nova enota v liniji Verso. Osnova, tj. prva postavka na ceniku je 1,6-litrski bencinski motor s 132 KM. Je nekoliko bolj dinamičen, saj Verso pospeši "do sto" v 11,2 sekunde in porabi 6,7 l / 100 km. Drugi pogonski agregati so 1,8-litrski bencinski motor s 147 KM. in 2,2 D-CAT turbodizel, na voljo v dveh različicah moči, 150 in 177 KM. V prvi različici imamo avtomatski menjalnik, v drugi - ročni. Zgorevanje in pospešek za te enote sta: 6,9 l in 10,4 s, 6,8 l in 10,1 s ter 6,0 l in 8,7 s. Motor 1,8 je na voljo tudi z avtomatskim menjalnikom Multitronic S in v tem primeru je pospešek 11,1 s. , povprečna poraba goriva pa je 7,0 litra.
Osnovni standard se je imenoval Luna. Med drugim imamo 7 zračnih blazin, stabilizacijski sistem VSC+, pomoč pri speljevanju v klanec HAC, ročno klimatsko napravo, centralno zaklepanje in radio s predvajanjem CD in MP3.
Ponudba dodatne opreme je zelo široka. Vključuje parkirne senzorje, vzvratno kamero s prikazom v vzvratnem ogledalu, sistem prtljažne mreže in mrežo za pse, ki ločuje prtljažni prostor od kabine.
Toyota upa, da bo letos na Poljskem prodala 1600 teh vozil. Na dnevih odprtih vrat so prejeli že 200 naročil. Imeti različico, odobreno za tovornjak, je verjetno tudi velika prednost.
