Nova oprema na paradah ob dnevu oboroženih sil Islamske republike Iran
UAV Kaman-22 z razstavljenimi krili na "sprednji" prikolici.
Tuje ocene iranske obrambne industrije in njenih izdelkov so mešane. Po eni strani se v tej državi ustvarjajo očitno napredne strukture, kot so protiletalski raketni sistemi, integrirane radarske postaje in balistične rakete, po drugi strani pa se Iran ponaša z orožjem in opremo, ki se zdi kot odložena v hrbet. garaže s strani skupine nepotrpežljivih najstnikov. Pri številnih dizajnih obstaja vsaj velika verjetnost goljufije – v najboljšem primeru so to modeli nečesa, kar bo nekoč mogoče dokončati in bo delovalo v skladu s predpostavkami ustvarjalcev in naročnika, v najslabšem pa učinkovite lutke samo v propagandne namene.
Povod za predstavitev vojaških novosti v Iranu so običajno vojaške parade, ki potekajo večkrat letno ob različnih priložnostih. 18. april je dan oboroženih sil Islamske republike Iran, vendar so letos – domnevno zaradi pandemije COVID-19 – namesto obsežnih prireditev z udeležbo velikega števila gledalcev organizirali proslave na območju vojaških objektov, o čemer so poročali lokalni in osrednji mediji.
Kaman-22 s kompletom oborožitve in dodatne opreme (v ospredju zabojnik za osvetlitev cilja, sledita mu vodena letalska bomba, katere teža bistveno presega nosilnost kamere, in zabojnik za motenje) in spredaj pogled, ki prikazuje optoelektronsko glavo majhnega premera in tudi bojno opremo, obešeno na podkrilne nosilce.
Same predstavitve so bile omejene, pogosto so predstavljala le posamezna vozila vsakega tipa. Nekateri med njimi so bili skoraj zagotovo prototipi. Tehnologijo so prevladovale zasnove, ki so spadale v kategorijo, ki ji je Iran očitno pripisoval izjemen pomen – protiletalska in brezpilotna letala. Prej je bila takšna prednostna naloga gradnja balističnih raket. To ni bila le politična utemeljitev. V nasprotju s tem, kar se zdi, je izdelava preproste rakete zemlja-zemlja razmeroma enostavna. Težave se začnejo, ko mu poskušamo zagotoviti visoko natančnost neodvisno od dosega, velik tovor, pa tudi zmanjšanje in poenostavitev postopkov pred vzletom. Situacijo v primeru brezpilotnih letal lahko štejemo za podobno. Tudi najpametnejši osnovnošolec lahko sestavi majhno daljinsko vodeno letalo. Izdelava klasičnega letala ali kvadrokopterja, ki lahko nosi preprosto orožje, je nekoliko težja, pravi bojni droni pa zahtevajo globoko inženirsko znanje, dostop do naprednih tehnologij in veliko sredstev za testiranje in zagon v proizvodnjo. Na začetku so v tujini na iranske sisteme brezpilotnih letal (UAV) v veliki meri zaradi preprostosti njihove zasnove gledali zelo kritično, celo omalovažujoče. Vendar pa je bilo treba te ocene preveriti, vsaj odkar je jemenski Ansar Allah uporabljal iranska brezpilotna letala proti arabskim koalicijskim silam pod vodstvom Savdske Arabije (več o WiT 6, 7 in 9/2020). Končni dokaz zrelosti iranskih načrtov je bil nočni napad s 13. na 14. september 2019 na največji svetovni rafineriji nafte v Abqaiqu in Churaysu, ki sta bili pokriti z obsežnim protiletalskim orožjem, vključno z raketnimi sistemi Shahin in Patriot. Številne objekte obeh rafinerij so uspešno napadli UAV-ji iranske izdelave.
Aprilskega praznovanja je letos sodelovalo več novih tipov brezpilotnih letalnikov. Največji je bil Kaman-22, zelo podoben ameriškemu GA-ASI MQ-9 Reaper. To je eno najkompleksnejših iranskih vozil v svojem razredu in se že na prvi pogled bistveno razlikuje od ameriškega prototipa z manjšo optoelektronsko glavo, nameščeno pod sprednjim delom trupa. Kaman-22 ima šest podkrilnih nosilcev za namestitev orožja z nosilnostjo do 100 kg in en podkrtni nosilec. Prikazani so tudi sistemi iz druge skrajnosti - majhni zelo enostavni Nezaj stroji, ki pa morajo delovati v roju treh do desetih naprav, t.j. skupaj napadajo tarče in celo sproti izmenjujejo informacije [verjetneje je, da na eni od kamer deluje kot vodja, ki ostane pod nadzorom zemeljske postaje, ostale pa mu sledijo - cca. ur.]. Ali bodo novi stroji to res zmogli, ni znano. Ekipo sestavlja deset avtomobilov, njihov doseg pa je od 10 do 400 km, odvisno od modela (prikazane so tri različne velikosti in oblike). Očitno bo delovanje na takšni razdalji od izhodišča postalo možno po prevozu vozil v bližino cilja na hrbtih nekoliko večjih brezpilotnih letalnikov Jassir. Možno je, da bi morali igrati vlogo "inteligentnega podmladka" bojnih vozil - navesti svoje cilje, izmenjati informacije s poveljniškim mestom itd.
