Nova Škoda Octavia: preizkušanje ključnega češkega modela
Domnevno kompaktni avtomobil še naprej raste in danes bolj konkurira Insignii in Mondeu.
Od leta 1996, ko je Škoda obudila ime Octavia, je ta model postal najslabše varovana skrivnost na bolgarskem avtomobilskem trgu. To svojim strankam daje nepopisno prijeten občutek, da vedo nekaj, česar drugi ne. namreč - kako za manj denarja dobiti avto z enakim pogonom in skoraj enako visoko preostalo vrednostjo kot VW Golf, vendar z veliko več prostora, prostornine in praktičnosti.
Škoda Octavia: testiranje nove in celo stare češke prodajne uspešnice
Vendar zdaj na trg prihaja nova četrta generacija Octavije in veliko vprašanje je, ali bo ohranila "skrivnost".
Kar zadeva prostor in praktičnost, je odgovor pritrdilen. Octavia se tradicionalno uvršča tik nad svoj segment kompaktnih vozil in nevarno blizu vodilnim limuzinam najvišjega razreda. V novi generaciji je ta vrvica malo raztegnjena, dokončno ločil Octavio od kompaktnih avtomobilov in pustil življenjski prostor za novo Škodo Scalo. Octavia se v novi podobi bolj kosa z avtomobili, kot sta insignia ali mondeo – ne po dimenzijah, ker ostaja dvajset centimetrov krajša, temveč po prostornosti in opremljenosti notranjosti.
Za izvedbo te vaje so se Čehi zanašali ne le na dodatne centimetre. Četrta generacija je opremljena s kopico dodatnih možnosti, ki jih običajno najdemo v avtomobilih z višjim glasom. Lahko ga naročite všeč ogrevan volan, tripodročna avtomatska klimatska naprava, head-up zaslon ... Za starejše različice je večpredstavnost že več kot 10 palcev, LED osvetlitev je standardna. Ergonomski sedeži so posebej potrjeni s strani Nemškega društva prijateljev hrbtenice.
Ne boste presenečeni, da si Octavia z novim Golfom deli številne tehnologije, vključno z novim konceptom krmiljenja. na armaturni plošči ni gumbov, z volanom pa je mogoče aktivirati do 21 funkcij... Na dotik občutljiv osrednji zaslon omogoča vnos ukazov z enim dotikom, kot zabaven dodatek pa lahko razmislite o povečanju glasnosti tako, da s prstom podrsate po spodnjem robu zaslona. Poteg z dvema prstoma poveča navigacijski zemljevid.
Nagnjenost Octavije k rasti s hitrostjo, ki traja tudi v puberteti. Nova generacija je za 2 centimetra daljša od prejšnje in pol centimetra širša. Prtljažnik nabrekne na 600 litrov, kar je absolutni rekord v razredu, karavanska različica pa ponuja celo 640.
Preizkusil modifikacijo dvigala Octavia na cesti z 1,5-litrskim turbo motorjem z močjo 150 konjskih moči in ročnim menjalnikom. Ta motor bo kasneje letos na voljo tudi kot blagi hibrid, pa tudi popolnoma digitaliziran 7-stopenjski samodejni menjalnik DSG. A tudi brez njih je precej dinamično. Pospešek z mesta do 100 km / h traja nekaj več kot 8 sekund. Pri prehitevanju na avtocesti se motor spopade mirno, kar namiguje na solidno zalogo energije.
150 k. Največja moč Največji navor 250 Nm 8.2 sekunde 0-100 km / h 230 km / h največja hitrost |
Vendar si Octavia pridržuje pravico do izbire: v Bolgariji bo na voljo tudi z dvema dizelskima agregatoma s 115 in 150 konjskimi močmi. Ti dizelski motorji so opremljeni z novo generacijo katalitskih sistemov, ki dušikove okside zmanjšajo za 80 odstotkov. Kmalu se jim bodo pridružili priključni hibrid z zmožnostjo vožnje do 55 km samo na elektriko, različica metana G-Tecpa tudi omenjeni 48-voltni mehki hibridi. Obljubljajo večjo porabo goriva in večjo okretnost tako za 1.5-litrski kot osnovni litrski motor Octavia.
Nenazadnje Octavia ostaja nosilka slavne Škodine preprosto pametne filozofije. To je vrsta majhnih trikov, ki vam bodo izboljšali kakovost življenja kot voznika. Vgrajeno strgalo za led v pokrovu rezervoarja je že dobro znano. Čehi ji dodajo vgrajen silikonski lijak za nalivanje brisalca. V karavanski različici so zadnji sedeži z posebni nasloni za glavo, ki jih je mogoče upogniti kot na letalskem sedežu in vam tako omogočijo občutek udobja in dremeža brez togosti vratu. Vse modifikacije Octavije je mogoče naročiti tudi z inteligentnim sistemom za shranjevanje oblačil v prtljažniku.
Na splošno je Škoda Octavia pred seboj svetla prihodnost. Edini oblak na obzorju so cene. Nova generacija začne se od 38 tisoč levov za modifikacijo z litrskim turbobencinom in doseže 54 tisoč levov za dobro opremljen 2-litrski dizelski motor. z avtomatiko. Avto, ki smo ga preizkusili, je stal nekaj več kot 50 BGN – cena, ki vam omogoča, da se z lizinškimi operaterji pogajate o na splošno dobrih pogojih in vozite nov avto za manj kot 000 BGN na mesec. Seveda je to veliko več kot prejšnje generacije. Visoka inflacija avtomobilov, ki jo v veliki meri poganjajo nove emisije in varnostni standardi, je prizadela tudi Čehe. A če jih primerjamo s konkurenco, ostajajo zvesti Škodini najpomembnejši kvaliteti: biti pošten do svojega denarja.
