Testna vožnja Nissan Qashqai 1.6 dCi 4WD: teorija evolucije
Bo Gen 2.0 še naprej na poti k uspehu? In kaj ima NASA opraviti s tem?
Pravzaprav pogum ni nič drugega kot ne predati se strahu pred tveganjem. Trying to Remember Nissan Almera kmalu odkrije, da moramo trdo delati, da bi iznašli nekaj za ta model. Leta 2007 pa je padla res drzna odločitev – prekiniti tradicijo tradicionalnih kompaktnih modelov Sunny B1966 iz leta 10 in na trg prinesti nekaj povsem novega v obliki Qashqaija. Sedem let pozneje, po več kot dveh milijonih prodanih Qashqaijev, je zdaj vsem več kot jasno, da se japonsko podjetje težko odloči bolje. Zaradi velikega povpraševanja je proizvodnja v tovarni podjetja v Sunderlandu v polnem teku – en Qashqai zapelje s tekočega traku vsakih 61 sekund, sestavljanje druge generacije modela pa se je začelo 22. januarja.
Oblikovalci so bili zelo natančni glede slogovne filozofije prve generacije, medtem ko so inženirji poskrbeli, da ima avto vso tehnologijo, ki jo zavezništvo Nissan-Renault trenutno lahko ponudi v modelu kompaktnega razreda, in celo razvili nekaj novih ključnih lastnosti. Qashqai je prvi predstavnik koncerna, ki temelji na novi modularni platformi za modele s prečno postavljenim motorjem, ki ima oznako CMF. Za modele s pogonom na sprednja kolesa, kot je testni model, je na voljo zadnja os s torzijsko palico. Edina doslej različica z dvojnim menjalnikom (1.6 dCi All-Mode 4x4i) je opremljena z večvodilnim zadnjim vzmetenjem. Vsem različicam je skupno povečanje karoserije za 4,7 centimetra. Ker se je medosna razdalja povečala le za 1,6 centimetra, so notranje mere ostale tako rekoč nespremenjene. Velja pa omeniti, da se je višina v kabini precej povečala – za šest centimetrov spredaj in en centimeter zadaj, kar blagodejno vpliva na visokorasle ljudi. Prostornina prtljažnika, ki ima praktično vmesno dno, je povečana za 20 litrov. Qashqaija tako lahko štejemo za enega prostornejših predstavnikov segmenta kompaktnih športnih terencev in celo za enega najbolj funkcionalnih med njimi. Slednje se kaže tako v detajlih, kot so priročne Isofix kljuke za pritrditev otroškega sedeža in enostaven dostop potnikov do potniškega prostora, kot tudi v nenavadno bogatem izboru pomožnih sistemov. Ti vključujejo kamero za prostorski zvok, ki prikazuje pogled na avto iz ptičje perspektive in Qashqaiju pomaga manevrirati do centimetra natančno, čeprav nima prav dobrega pogleda z voznikovega sedeža. Zadevna kamera je del celovitega varnostnega ukrepa, ki vključuje asistenta za voznikovo utrujenost, asistenta za mrtvi kot in asistenta za zaznavanje gibanja, ki vas opozori na predmete pri vzvratni vožnji. okoli avta. Tem tehnologijam sta dodana še opozorilo pred trkom in opozorilo pred nenamerno menjavo voznega pasu. Še boljša novica je, da vsak od sistemov dejansko deluje zanesljivo in pomaga vozniku. Edina stvar, ki je nekoliko neprijetna, je njihova aktivacija, ki se izvaja z gumbi na volanu in kopanjem v meniju vgrajenega računalnika. Vendar to ostaja edina šibka točka z vidika ergonomije – vse druge funkcije se upravljajo čim bolj intuitivno.
Tehnologija iz nove dimenzije
Ena izmed zelo zanimivih stvari pri tem avtomobilu so sedeži. Za njihov razvoj je Nissan zaprosil za pomoč ne kogarkoli, ampak Naso. Ameriški strokovnjaki s področja vesoljske tehnologije so podali dragocene nasvete o optimalnem položaju hrbta na vseh področjih. Zahvaljujoč skupnim prizadevanjem Nissana in Nase lahko voznik in njegov sopotnik premagata dolge razdalje brez utrujenosti in stresa.
1,6-litrski dizelski motor s 130 KM je že dobro poznan strankam Zveze Renault-Nissan in deluje popolnoma po pričakovanjih – z gladko vožnjo, solidnim oprijemom in zmerno porabo goriva, a tudi z nekaj pomanjkanja moči, preden igla tahografa prečka odsek 2000. V kombinaciji z dvojnim pogonom je enota je izjemno razumna alternativa modelski vožnji. Pohvaliti velja sinhronizacijo z natančnim prestavljanjem in optimalno nastavljenim šeststopenjskim ročnim menjalnikom.
Samozavestna vožnja, dinamično nastavljeno podvozje
Na splošno Qashqai zagotavlja zadovoljivo vozniško izkušnjo, ki pa jo delno ovirajo 19-palčna platišča. Dvokomorni blažilniki imajo ločene kanale za kratke in dolge neravnine in relativno dobro absorbirajo neravnine. Druga zanimiva tehnologija je samodejno dovajanje majhnih impulzov zaviranja ali pospeševanja, ki so namenjeni uravnoteženju obremenitve med obema osema.
Sliši se precej impresivno, a v praksi Qashqai izkazuje približno enako šibke tresljaje karoserije, ne glede na to, ali je sistem aktiven ali ne. Precej bolj natančen bi lahko bil elektromehanski servovolan – tako v načinu Comfort kot Sport daje premalo povratnih informacij ob stiku prednjih koles s cestiščem. Bistveno bolj impresivne so lastnosti prednjega diferenciala, modeliranega s posegom v zavorni sistem. Zahvaljujoč temu elektronskemu triku ohranja Qashqai odličen oprijem pri močnem pospeševanju. Nagnjenosti k podkrmarjenju, tako kot vsem drugim potencialno nevarnim nagnjenjem, neusmiljeno preprečuje sistem ESP. K visoki stopnji varnosti prispevajo tudi zmogljive in zanesljive zavore ter LED luči. Slednji noč dobesedno spremenijo v dan in potrjujejo sijajne lastnosti Qashqaija. Bravo za pogum, Nissan!
VREDNOTENJE
Po revoluciji je napočil čas evolucije. Nova različica Qashqaija je nekoliko prostornejša, varnejša in prav tako donosna kot njegov uspešni predhodnik. 1,6-litrski dizel zagotavlja razmeroma dober temperament, hkrati pa je skromen v žeji po gorivu.
telo+ V obeh vrstah sedežev je dovolj prostora
Prostoren in praktičen prtljažnik
Trajna izdelava
Poenostavljena ergonomija
Udobno vkrcanje in izkrcanje
– Omejen pogled nazaj pri parkiranju
Neprijetno upravljanje pomožnih sistemov prek vgrajenega računalnika
udobje
+ Udobni sprednji sedeži
Nizka raven hrupa v kabini
Na splošno dobro udobje v vožnji
– 19-palčna platišča bistveno poslabšajo udobje vožnje
Motor / menjalnik
+ Nemoteno delovanje motorja
Dobro nastavljen prenos
Samozavestno hrepenenje
Potovalno vedenje+ Varna vožnja
Dober oprijem
– Ne preveč natančen krmilni sistem s slabimi povratnimi informacijami
varnost+ Več asistenčnih sistemov je na voljo serijsko ali kot dodatna oprema
Standardne LED luči v premium različici
Zanesljive zavore
Prostorska kamera
ekologija+ Nizki stroški
Stroški
+ Cena s popustom
Pet let garancije
Bogato opremljena
Besedilo: Boyan Boshnakov, Sebastian Renz
Foto: Hans-Dieter Zeifert
