Nissan Primera 2.0 Hypertronic CVT M-6 Elegance
To ohišje uporabljajo že generacije in iz generacije v generacijo si Nissan trdo prizadeva zadovoljiti potrebe evropskih strank. Njemu dobro uspeva. Tako z bogato opremo in z elegantno notranjostjo kot tudi z zanesljivo tehniko. Zadeva je na voljo v več nivojih opreme, v kombinaciji, ki smo jo preizkusili, pa je na voljo le v najvišji stopnji opreme Elegance.
Primera ni imela le najmočnejšega motorja, ampak tudi popolnoma nov menjalnik. Učenje okrajšav CVT, Hypertronic in M-6 lahko povzroči manj zmede ali celo povzroči strah, a kot se je kasneje izkazalo, panika med vožnjo ni potrebna. Samodejni menjalnik olajša vožnjo, zaradi česar je manj stresna in utrujajoča. Seveda je to neizogibno posledica brezhibnega delovanja novega menjalnika, ki ga dobite v zameno za ročni menjalnik in seveda za doplačilo (430 tisoč) v novem Primeru. Uporabili so tako imenovani CVT prenosni sistem z neskončnim številom prestavnih razmerij. To je par neskončno spremenljivih stožčastih jermenic, tako kot Audi, le da je Nissan namesto verige uporabil jekleni jermen.
Za prenos moči skrbi hidravlična sklopka, kot je običajno v klasičnih samodejnih menjalnikih. V samodejnem načinu je hitrost motorja odvisna od obremenitve motorja. Povečujejo se s težo stopala na stopalki za plin. Čim močneje pritisnete na plin, večji je število vrtljajev motorja. Ob odločilnem tlaku plina ostaja hitrost motorja visoka, kljub temu, da avtomobil povečuje hitrost. Ker nismo ravno navajeni na takšno vožnjo, je sprva lahko nadležno. To je kot zdrs sklopke. Ali kot sodobni skuterji, ki uporabljajo podoben neprekinjen način prenosa. Tako kljub povečanju hitrosti motor vedno deluje v optimalnem območju delovanja z največjo učinkovitostjo. Umirja se šele, ko spustimo plin ali se naveličamo takšnih izletov in preklopimo v ročni način. To nam omogoča ta prenos in oznaka M-6 pomeni prav to. Če ročico premaknemo v desno, preidemo v ročni način, kjer izberemo enega od šestih prednastavljenih prestavnih razmerij. S kratkimi gibi naprej in nazaj lahko vozite kot klasičen šeststopenjski ročni menjalnik. Možnost ročnega preglasitve lahko kadar koli uporabite. Prestavljanje v obeh primerih, avtomatsko ali ročno, je tako visoke kakovosti, da ga lahko preprosto priporočamo.
Najboljši paket opreme vključuje ksenonske žaromete, polavtomatsko klimatsko napravo, izmenjevalnik CD-jev, usnje na volanu in prestavni ročici, lesene obrobe, električno strešno okno ... da ne omenjam zavore ABS, štiri zračne blazine, nosilec za otroški sedež ISOFIX ali daljinsko blokiranje . Že tako visoko raven udobja povečuje le samodejni menjalnik.
Karoserija je lahko dober primer nevsiljive elegance s sodobnim brezstopenjskim menjalnikom, pa tudi človeku prijazna in premišljena tehnologija.
Igor Puchikhar
Foto: Uroš Potočnik.
Nissan Primera 2.0 Hypertronic CVT M-6 Elegance
Osnovni podatki
| Prodaja: | Renault Nissan Slovenija doo |
|---|---|
| Osnovna cena modela: | 20.597,56 € |
| Cena testnega modela: | 20.885,91 € |
| Izračunajte stroške avtomobilskega zavarovanja | |
| Moč: | 103 kW (140 KM) |
| Pospešek (0-100 km / h): | 11,5 z |
| Največja hitrost: | 202 km / h |
| Poraba ECE, mešani cikel: | 8,5l / 100km |
Техническая информация
| motor: | 4-valjni - vrstni - bencinski - prostornina 1998 cm3 - največja moč 103 kW (140 KM) pri 5800 vrt./min - največji navor 181 Nm pri 4800 vrt./min |
|---|---|
| Prenos energije: | pogon na sprednja kolesa - brezstopenjski menjalnik (CVT), s šestimi prednastavljenimi prestavami - pnevmatike 195/60 R 15 H (Michelin Energy X Green) |
| Zmogljivost: | najvišja hitrost 202 km/h - pospešek 0-100 km/h 11,5 s - poraba (ECE) 12,1 / 6,5 / 8,5 l / 100 km (neosvinčeni bencin, OŠ 95) |
| Masa: | prazen avto 1350 kg |
| Zunanje mere: | dolžina 4522 mm - širina 1715 mm - višina 1410 mm - medosna razdalja 2600 mm - oddaljenost od tal 11,0 m |
| Notranje mere: | rezervoar za gorivo 60 l |
| Škatla: | normalnih 490 l |
оценка
Primer dokazuje, da je dober sodoben samodejni menjalnik mogoče dobiti tudi v avtomobilu srednjega razreda. Zaradi bogate opreme, nevsiljivega videza in zanesljivih tehnologij Primera dosega razred "sodobnih" evropskih avtomobilov.
Hvalimo in očitamo
Oprema
gladek menjalnik
vozne lastnosti, vodljivost
porabo
hrup pri visokih vrtljajih motorja (pospešek)
računalniška ura na vozilu
