Nissan Primera 1.9 dCi Vision
Primer je zelo zanimiv avto: na videz še vedno nenavaden, predvsem pa prepoznaven na daleč in nič več »siv« Japonec.
Sivo je mogoče razumeti tudi dobesedno, brez narekovajev: notranjost še zdaleč ni razvpiti pusto povprečen Japonec, svetla, a ne siva, prostorna, zanimiva, precej ergonomska in lepa krivulja, kjer so zelo berljivi merilniki na sredini armaturne plošče in harmonično prehod. armaturna plošča do obloge vrat.
Slika ni popolna: na velikem (večinoma barvnem) osrednjem zaslonu je hkrati prikazanih malo informacij, čeprav je dovolj prostora, je v notranjosti veliko hrupa (motor, turbopolnilnik, veter pri velikih hitrostih), vendar spet ne toliko, da je še posebej nadležno, luknja v prtljažniku nespodobno majhna (4 vrata!), volan, ki odlično drži in izgleda lepo, pa ni prekrit z usnjem.
Sicer pa ta (za ta motor) osnovni paket že vsebuje večino opreme, za katero morajo nekateri tekmeci (no, vsaj del tega) doplačati: 6 zračnih blazin, aktivne varnostne blazine, pet tritočkovnih varnostnih pasov, ABS, radio . s CD -jem, potovalnim računalnikom, oba sedeža sta nastavljiva po višini, nagibu sedeža in ledvenem delu, samodejni klimatski napravi in električnem servo volanu s centralnim zaklepanjem, vsa stranska okna in zunanja ogledala.
Z novim motorjem je Primera nedvomno privlačnejša. Common Rail Turbo Diesel ima hitro in inteligentno predgretje, zjutraj pa deluje zelo grobo (trese se) in se je od takrat izkazal kot zelo primeren stroj za ta vagon. V primerjavi s prejšnjo (turbodizelsko) motorizacijo je v vseh pogledih odločnejša: pri pospeševanju iz mesta, še posebej pa pri prožnosti in odzivnosti pri nizkih vrtljajih.
Hkrati je precej ekonomičen; Če lahko verjamemo potovalnemu računalniku, potrebuje hitrost 130 km / h 5 in 150 6 litrov dizelskega goriva na 5 km in morate voziti 100 km / h, da povečate porabo na 180 litrov na 10 km. je bila v okviru pričakovanj - večinoma zmerna, le s prerivom se je približala desetsto kilometrom.
Ne glede na okolje v tem času se avto obnaša enako kot v drugih avtomobilih, kjer ga najdemo: za zelo hitro vožnjo je dovolj hitrost do 3500 vrt / min, če pa želite iztisniti največ od tega (na primer med vožnjo) po avtocestnem naklonu), ga je smiselno pospešiti le na 4200 vrt / min, čeprav je na merilniku vrtljajev pri 4800 vrtljajih na minuto le rdeč pravokotnik. A črpanje tja je popolnoma nesmiselno (poraba!) In zagotovo je dolgoročno ekonomsko neupravičeno.
Tako motorizirano Primero bo z užitkom voziti. Volan, stopalke in prestavna ročica so sprva nekoliko trdi, vendar so skoraj nemoteči. Nekoliko bolj nenatančen je nekoliko nenatančen volan, kar lahko pripišemo tudi »visokim« gumam, mehkemu vzmetenju in varni, zanesljivi legi na cestišču – dobra popotnica za lahkotnost.
Motor v tem primeru ne piše z velikimi tiskanimi črkami, a kdor malo pozna avtomobile, ve, od kod prihaja oznaka dCi. Sodelovanje, tokrat francosko-japonsko, je prineslo (vsaj v tem primeru) dobre rezultate. Verjetno zato Nissan ne skriva, od kod motor, ki ga kupite v tem avtomobilu.
Vinko Kernc
Fotografija Sasha Kapetanovich.
Nissan Primera 1.9 dCi Vision
Osnovni podatki
| Prodaja: | Renault Nissan Slovenija doo |
|---|---|
| Osnovna cena modela: | 22.266,73 € |
| Cena testnega modela: | 22.684,03 € |
| Izračunajte stroške avtomobilskega zavarovanja | |
| Moč: | 88 kW (120 KM) |
| Pospešek (0-100 km / h): | 10,8 z |
| Največja hitrost: | 195 km / h |
| Poraba ECE, mešani cikel: | 5,7l / 100km |
Техническая информация
| motor: | 4-valjni - 4-taktni - vrstni - direktni vbrizg dizel - prostornina 1870 cm3 - največja moč 88 kW (120 KM) pri 4000 vrt./min - največji navor 270 Nm pri 2000 vrt./min |
|---|---|
| Prenos energije: | sprednji pogon - 6-stopenjski ročni menjalnik - pnevmatike 205/60 R 16 H (Dunlop SP Sport 300) |
| Zmogljivost: | najvišja hitrost 195 km / h - pospešek 0-100 km / h v 10,8 s - poraba goriva (ECE) 7,3 / 4,8 / 5,7 l / 100 km |
| Masa: | prazno vozilo 1480 kg - dovoljena skupna masa 1940 kg |
| Zunanje mere: | dolžina 4567 mm - širina 1760 mm - višina 1482 mm - prtljažnik 450-812 l - posoda za gorivo 62 l |
Naše meritve
| T = 14 ° C / p = 1030 mbar / rel. vl. = 48% / stanje števca kilometrov: 2529 km | |
| Pospešek 0-100 km: | 11,1s |
|---|---|
| 402 m od mesta: | 17,7 let ( 127 km / h) |
| 1000 m od mesta: | 32,2 let ( 164 km / h) |
| Prilagodljivost 50-90 km / h: | 8,8 / 14,4 |
| Prilagodljivost 80-120 km / h: | 11,7 / 16,7 |
| Največja hitrost: | 198 km / h (MI.) |
| testna poraba: | 7,7 l / 100 km |
| Zavorna pot pri 100 km / h: | 40,8m |
| AM tabela: | 40m |
Hvalimo in očitamo
prilagodljivost motorja in odzivnost
prestavna razmerja
bogat paket opreme
svetla in urejena notranjost
prepoznavna zunanjost
slaba fizična in zvočna izolacija motorja
prikaz podatkov na osrednjem zaslonu
dostop do prtljažnika
