Testna vožnja Nissan Navara: Za delo in užitek
Prvi vtisi nove izdaje priljubljenega japonskega pickupa
Četrta generacija Nissana Navara je že v prodaji. Na prvi pogled ima avtomobil značilne grobe značilnosti tovornjaka, ki tvori zelo impresiven videz, a pod tradicionalno postavitvijo se skriva veliko sodobnejša tehnologija, kot smo je vajeni videti v tej kategoriji avtomobilov. V smislu oblikovanja sprednjega dela so si stilisti sposodili nekaj izposoje pri najnovejšem Nissan Patrol, ki pa v Evropi žal ni na voljo. Kromirana rešetka hladilnika z značilnimi obrisi in trapeznimi dekorativnimi elementi v območju meglenk spominja na tega reprezentativnega terenca. Žarometi so prejeli sodobne LED dnevne luči, postavitev delov z velikimi površinami, kot je sprednji pokrov, pa je veliko bolj prilagodljiva kot prej. Naraščajoča zadnja linija stranskih stekel je za pickup izjemno dinamična. V imenu boljših aerodinamičnih zmogljivosti so sprednji stebri postavljeni na precej strmem pobočju, razdaljo med kabino in tovornim prostorom pa prikrije poseben gumijasti element.
Naenkrat prijetno notri
Notranjost novega Nissana NP300 Navara je nepričakovano udobna in prikazuje sodoben slog Nissanovih "civilnih" modelov - volan je na primer enak kot pri Qashqaiju, nadzorna plošča za njim se prav tako skoraj ne razlikuje od avtomobilov znamke. Glede na zasnovo se materiali v kabini gibljejo od preprostih trdnih do prijetno elegantnih, kakovost izdelave pa pusti zelo dober vtis. Udobje, predvsem na prednjih sedežih, je navdušujoče, prav tako ergonomija kabine.
Majhen tehnološki občutek: biturbo polnjenje in neodvisno zadnje vzmetenje
Nissan NP300 Navara še vedno temelji na opcijsko aktiviranem dvojnem menjalniku, ki ga upravljate z vrtljivim gumbom na sredinski konzoli. Opcijsko sta na voljo šeststopenjski ročni in sedemstopenjski samodejni menjalnik. Pod motornim pokrovom je povsem nov 2,3-litrski štirivaljni turbodizel, ki je na voljo v dveh različicah: 160 KM. / 403 Nm in 190 KM / 450 Nm. Druga možnost dosega svoje zmogljivosti s prisilnim polnjenjem z dvema turbopolnilnikoma. Sedemstopenjski samodejni menjalnik s pretvornikom navora je na voljo samo za različico s 190 KM. Vendar pa morda najpomembnejša novost ostaja standardna različica dvojne kabine neodvisnega vzmetenja zadnje osi (KingCab še vedno uporablja tradicionalno togo os z listnatimi vzmetmi).
Impresivno potovalno udobje
Napredek pri voznem udobju in obnašanju na cesti nasploh je očiten že po prvih metrih - tudi prazen masivni pickup precej gladko premaguje neravnine, tresljaji karoserije pa so omejeni na za tovrstni avtomobil zelo razumne meje. Tudi raven hrupa na avtocesti lahko označimo kot povsem sprejemljivo za dolga potovanja.
Na terenu se Nissan NP300 Navara tradicionalno počuti kot doma - opremljen z reduktorjem in zaporo zadnjega diferenciala zagotavlja dobre rezerve za premagovanje zahtevnih terenov. Novi biturbodizel s 190 konjskimi močmi svoje delo opravlja učinkovito in diskretno – avto vleče samozavestno in precej živahno pospešuje, a pričakovano v kombinaciji s sedemstopenjskim avtomatikom ne more obrniti tovornjaka, težjega od dveh ton (brez tovora). ) v raketo. Še pomembneje pa je, da je njegova vlečna sila pri nizkih do srednjih hitrostih dovolj močna, da izpolni vse zahteve, s katerimi se lahko sooči Navara. Še bolj prijetno presenečenje, vsaj zame, pa je bila predstavitev šibkejšega motorja s 160 KM. v kombinaciji z ročnim menjalnikom, na katerega bo zagotovo stavila večina »delovnih« različic modela. Večino časa se obnese enako dobro kot njegov zmogljivejši dvojnik, porazdelitev moči je izjemno enakomerna, prestavljanje z dolgo in rahlo vibrirajočo ročico se dejansko izkaže za precej prijetno in razbremenilno izkušnjo, poraba goriva pa je presenetljivo skromna – na cesti iz Sofije v Bansko se je tovornjak s tremi ljudmi in prtljago zadovoljil z le 8,4 litra na sto kilometrov.
Na željo kupca lahko model dobi precej luksuzno opremo, vključno s sistemom kamer za 360-stopinjski nadzor prostora okoli avtomobila, bogatim multimedijskim sistemom, električnim voznikovim sedežem itd. Poleg tega Nissan NP300 Navara je edini predstavnik te znamke. svojega razreda v Evropi, ki ponuja ločene zračnike za tiste, ki sedijo zadaj. In to je le ena izmed mnogih podrobnosti, s katerimi avto dokazuje, da je uporabna tako za delo kot za užitek in daljše prehode.
ZAKLJUČEK
Z modernejšo opremo, več udobja in učinkovite vožnje postaja Nissan NP300 Navara eden najbolj obetavnih pickupov na stari celini. Model je poleg terenskih lastnosti in solidnih zmogljivosti za prevoz in prevoz težkih tovorov v prostem času dobro pripravljen na vlogo družinskega avtomobila.
Besedilo: Bozhan Boshnakov
Foto: Lubomir Assenov
