Nissan Micra - ni več tako "majhna".

Avtomobili segmenta B so najbolj praktična ponudba za ljudi, ki redko potujejo izven mesta. Majhen, vseprisoten, varčen. Žal je postalo že tako vsakdanje, da so limuzine, športni kupeji ali hitri kombilimuzine napolnjeni s testosteronom, mestni avtomobili pa so precej vljudni, sladki in smešni. Toda ali je vedno?

Prva generacija mestnega Nissana se je pojavila leta 1983. Več kot trideset let pozneje je napočil čas za novo, peto različico tega priljubljenega modela. Mala Micra je našla veliko privržencev: od začetka njene proizvodnje je bilo v Evropi prodanih skoraj 3,5 milijona izvodov, po svetu pa kar 7 milijonov. Vendar nova Micra ni prav nič podobna svojim predhodnicam.

Povsem drugačen od prejšnjih dveh generacij

Bodimo iskreni – prejšnji dve generaciji Micre sta izgledali kot smešne torte. Avto je bil asociiran kot tipična ženska in večkrat je bilo na parkiriščih mogoče videti avtomobile s ... trepalnicami, prilepljenimi na žaromete. Redko je bil za volanom moški, čustva, ki so spremljala ta avto, pa so bila primerljiva s sobotnim prašenjem.

Ob pogledu na novo Micro je težko opaziti kakršno koli dediščino modela. Trenutno ima več genov Pulsar kot njegovi predhodniki. Predstavniki znamke sami priznavajo, da "nova Micra ni več majhna." Dejansko je težko bolje opredeliti to metamorfozo. Avto je postal 17 centimetrov daljši, 8 centimetrov širši, a 5,5 centimetra nižji. Poleg tega se je medosna razdalja podaljšala za 75 milimetrov in dosegla 2525 mm, s skupno dolžino manj kot 4 metre.

Poleg velikosti se je stil Micre popolnoma spremenil. Zdaj je japonski mestni prebivalec veliko bolj izrazit, telo pa je okrašeno z veliko masivnega reliefa. Spredaj ima prevladujočo masko in žaromete z dnevnimi lučmi LED, ki so na voljo pri vseh nivojih opreme. Po želji lahko Micra opremimo s polno LED osvetlitvijo. Ob strani je rahlo subtilen relief, ki poteka v valoviti liniji od žarometa do zadnje luči in spominja na bumerang. Zanimiva rešitev so tudi skrite kljuke zadnjih vrat.

Izbiramo lahko med 10 barvami ohišja (vključno z dvema matiranima) in številnimi paketi personalizacije, kot je na primer barva Energy Orange, ki smo jo preizkusili. Moramo priznati, da nova Micra v sivo-oranžnih barvah, »posajena« na 17-palčna platišča, izgleda kar dobro. Personaliziramo lahko ne samo pokrove ogledal in odbijačev, ampak tudi tovarniško nalepljene nalepke, za katere stranka prejme 3-letno garancijo. Poleg tega lahko izbiramo med tremi vrstami notranjosti, kar daje skupno 125 različnih kombinacij Micre. Vse kaže na to, da vlada prava moda personalizacije mestnih avtomobilov.

Prostorni državljan

Avtomobili segmenta B niso tako osredotočeni na voznika kot manjši bratje segmenta A, a priznajmo si, da se običajno vozimo sami. V prvi vrsti sedežev je dovolj prostora. Če verjamete tehničnim podatkom, lahko zahvaljujoč širokemu naboru možnosti nastavitve voznikovega sedeža za volanom udobno sedi oseba z višino dveh metrov! Potniki, ki potujejo zadaj, pa so morda nekoliko nezadovoljni, saj sedežna garnitura ni med najbolj prostornimi na svetu.

Materiali za notranjo opremo so spodobni, čeprav na nekaterih mestih ni zelo estetske plastike. Notranjost Micre je kljub temu privlačna, še posebej v personalizirani različici z oranžnimi poudarki. Sprednja plošča armaturne plošče je okrašena s sočno oranžnim ekološkim usnjem. V podobnem materialu je obdelan tudi sredinski tunel ob prestavni ročici. Pod 5" zaslonom na dotik (opcijsko imamo tudi 7" zaslon) je preprosta in zelo pregledna nadzorna plošča klimatske naprave. Spodaj sploščen večfunkcijski volan se dobro prilega rokam in daje Micri rahlo športen pridih.

Čeprav je Micra mestni avto, boste včasih morda morali s seboj vzeti dodatno prtljago. Na voljo imamo kar 300 litrov prtljažnika, kar Micro postavlja na prvo mesto v svojem segmentu. Po zlaganju zadnjih sedežev (v razmerju 60:40) dobimo 1004 litre prostornine. Na žalost odpiranje prtljažnih vrat razkrije, da nakladalna odprtina ni prevelika, kar lahko oteži pakiranje kosovnih predmetov.

Nova Nissan Micra je opremljena z avdio sistemom Bose s tehnologijo Personal, posebej zasnovanim za voznikov vzglavnik B-segmenta. Ko naslonimo glavo nanj, se lahko zdi, kot da smo potopljeni v »zvočni mehurček«, a če držimo glavo v normalnem položaju, je težko opaziti kakršno koli razliko. Poleg tega je pod voznikovim sedežem majhen ojačevalnik. Presenetljiva je popolna odsotnost zvoka v drugi vrsti sedežev.

Varnostni sistemi

Prej je avto samo vozil in vsi so bili zadovoljni. Od sodobne avtomobilske industrije se pričakuje veliko. Avtomobili naj bodo lepi, udobni, kompaktni, zanesljivi in ​​predvsem varni. Zato si je težko predstavljati, da Micra ne bi imela sistemov, ki podpirajo voznika in skrbijo za varnost potnikov. Novi model je med drugim opremljen z inteligentnim sistemom za zaviranje v sili z zaznavanjem pešcev, kompletom kamer s 360-stopinjskim pogledom in asistentom v primeru nenačrtovane menjave voznega pasu. Poleg tega je novi urbani Nissan opremljen s sistemom za prepoznavanje prometnih znakov in samodejnimi dolgimi lučmi, kar močno olajša gibanje v temi.

Malo tehnologije

Pri vožnji Micre čez prečne neravnine na cestišču se vozilo zelo hitro stabilizira. To je posledica impulzov, ki se prenašajo, vključno z zavorami, ki so zasnovane tako, da čim hitreje poravnajo in "umirijo" telo. Poleg tega je krmiljenje olajšano z zavornim sistemom notranjega kolesa v ovinkih. Posledica tega je, da voznik med zavijanjem pri visoki hitrosti ohrani stalen občutek nadzora nad avtomobilom in avto ne lebdi na cestišču. Nissanovi inženirji pravijo, da je vzmetenje in konstrukcija nove micre sposobna zagotoviti do 200 konjskih moči. Ali je to morda tiho sporočilo Micre Nismo?…

Ker so za tango potrebni trije?

Nova Nissan Micra je na voljo s tremi popolnoma različnimi motorji. Izbiramo lahko med dvema bencinskima trivaljnikoma - 0.9 I-GT sparjen s turbinskim polnilnikom ali litrskim "solom". Blagovna znamka priznava, da bi morala biti različica 0.9 glavna prodajna točka za ta model. Manj kot liter prostornine zmore ob pomoči turbinskega polnilnika ustvariti okoli 90 konjskih moči z največjim navorom 140 Nm. Nekoliko večji, litrski, atmosferski "brat" ima manj moči - 73 konjskih moči in zelo skromen največji navor - le 95 Nm. Ljubitelji dizelskih motorjev bodo navdušeni nad predstavitvijo tretjega motorja v ponudbi. Govorim o dizlu 1.5 dCi z 90 konjskimi močmi in največjim navorom 220 Nm.

Micra v zlati barvi

Končno je tu še vprašanje cene. Najcenejša Nissan Micra z atmosferskim litrskim motorjem v različici Visia stane 45 PLN. Vse bi bilo v redu, ampak ... V tej konfiguraciji dobimo avto brez radia in klime ... Ne boste verjeli, a na žalost je res. Na srečo bo v različici Visia+ (990 PLN dražja) avto opremljen s klimatsko napravo in osnovnim avdio sistemom. Mogoče je to najdražja klimatska naprava (in radio) v sodobni Evropi? Omeniti velja, da je različica BOSE Personal na voljo samo v vrhunski konfiguraciji Tekna, ki ni na voljo za ta motor.

Če se odločite za pokvarjen 0.9, morate izbrati različico Visia + (vsaj imamo radio in klimatsko napravo!) In plačati račun za 52 PLN. Najvišja razpoložljiva konfiguracija Micre s tem motorjem je 490 PLN (po ceniku), vendar lahko izberemo dodatno dodatno opremo za avto. Tako je naša testna Micra (z motorjem 61, v drugi različici N-Connect na vrhu, ki je sprva stala 990 PLN), po dodajanju vseh paketov in dodatkov prejela strošek točno 0.9 PLN. To je precej pretirana cena za mestnega prebivalca segmenta B.

Nova Nissan Micra se je spremenila do neprepoznavnosti. Avto ni več dolgočasen in "ženstven", nasprotno, pritegne pozornost s svojim modernim videzom in odlično vodljivostjo. In s pravo opremo nas majhen Nissan morda ne bo pripeljal do bankrota. Pri znamki priznavajo, da naj bi Micra postala drugi prodajni steber za modelom X-Trail, Nissan pa se namerava s peto generacijo mestnega malčka vrniti med prvih 10 v B-segmentu.