Nissan Leaf e+: vse višje in višje – preizkus na cesti

Nissan Leaf e+: vse višje in višje – preizkus na cesti

Preizkusili smo Nissan Leaf e +: vrhunska različica druge generacije japonskega električnega vozila ponuja večjo baterijo in močnejši motor (vendar ne le).

Pritožba	Manj slikovit kot Tesla.
Tehnološke vsebine	Številni: elektromotor, velika baterija in ADAS v izobilju.
Užitek v vožnji	Hitro, a bolj osredotočeno na udobje kot na zabavo. Zavore z nizko močjo.
ime	Oblikovalci so delali bolj na aerodinamični učinkovitosti kot na lepoti. Prav.

Svet avto električno zelo podoben pametni telefon: ne samo novice in preoblikovanje, ampak tudi Posodobitve časopisi, ki vsebujejo pomembne izboljšave izdelkov.

Primer predvsem? Tam Nissan Leaf,  druga generacija z dne kompaktna električna Japonec, rojen pred tremi leti s 40 kW baterijo (tukaj je naš test), je bil konec leta 2019 dopolnjen z različico e+: več moči, več samostojnosti, več zmogljivosti, ena baterije več in cene višje.

V našem cestni preizkus preizkusili smo najnovejšo evolucijo Nissan Leaf, e+, v najbogatejšem (in najdražjem) okolju Prišel je ProPilot Park: odprimo vašo prednosti e napake.

Nissan Leaf e +: kaj se je spremenilo od 40 kWh

La Nissan Leaf in + stane približno 6.000 evrov več kot varianta 40 kWh z enako nastavitvijo, a se ponaša motor zmogljivejši (218 KM namesto 150 in 340 Nm navora namesto 320) in bolj okretne lastnosti: največja hitrost 157 km / h in "0-100" v 6,9 sekunde ("osnovna" različica kompaktna električna Japonci se ustavijo pri 144 km / h oziroma 7,9 sekunde).

Najpomembnejše izboljšave pa zadevajosamostojnosti (zahtevanih 385 km v primerjavi z 270): če lahko z različico s 40 kWh dejansko prevozite več kot 200 km na "polni" - izkoristite vozne načine Eco (ki omejujejo moč motorja) in način B (večja rekuperacija energije pri zaviranju) ter aktiviranje elektronske pedal, ki omogoča vožnjo samo s pedalom za plin (avto upočasni, ko dvignete nogo) - z uporabo baterije da 62 kWh lahko presežete 300.

Zanimive vrednosti za kategorijo, vendar jih je mogoče izboljšati: v cenovnem razredu pod 50.000 evrov najdemo majhne in kompaktne korejske športne terence, ki so kljub manj aerodinamičnemu videzu učinkovitejši. Za čas polnjenja s hitrim polnjenjem traja približno uro in pol, da se z 20% na 80% premakne.

Nissan Leaf e +: cena in oprema

La Nissan Leaf e + Tekna ProPilot Park naš glavni lik cestni preizkus Ima Cena precej visoko - 47.150 евро - v kombinaciji z standardna oprema zelo bogat:

Battery

• Baterija 62 kWh
• Polnilec baterije 6,6 kW
• Hiter polnilec CHAdeMO
• Aktiviranje časovnika za daljinsko polnjenje
• Časovnik za polnjenje na vozilu

Zunanjost

• Ujemanje ogledal
• Ročaji na vratih iz kroma
• 17 ″ alu platišča 215/50 R17

Notranjost

• Po višini nastavljiv volan v obliki črke D z vgrajenimi krmilniki
• Usnjeni volan
• Voznikov naslon za roke
• Sedeži z detajli iz eko usnja in ultra semiša

varnost

• Stranske zračne blazine za voznika in sopotnika
• Stranske zračne blazine
• Zavesa zračnih blazin
• ESP + ABS + EBD
• Akustični sistem za varnost pešcev
• Rezervno kolo + komplet za montažo
• Isofix povezave
• Inteligentno zaviranje v sili s prepoznavanjem pešcev in kolesarjev
• Inteligentno opozarjanje in preprečevanje zapuščanja voznega pasu
• Aktivna inteligentna pokritost mrtvih kotov
• Inteligentno zaznavanje ovir pri premikanju od zadaj
• Inteligenten sistem pozornosti voznika
• Omejevalnik hitrosti s krmiljenjem na volanu
• Sistem za prepoznavanje prometnih znakov
• Sistem za nadzor tlaka v pnevmatikah

VIDLJIVOST

• Samodejni žarometi Twilight in naprava Follow me home
• Ročni LED žarometi
• Sprednje LED meglenke s funkcijo zavijanja
• Inteligentni samodejni žarometi
• Samodejni brisalci s senzorjem za dež

udobje

• Samodejni menjalnik (prestavljanje)
• Električno nastavljiva ogledala
• Električno in samodejno zložljiva ogledala
• Samodejno ogrevanje in klimatizacija s cvetnim prahom
• Avtomatska klimatska naprava s toplotno črpalko
• Sprednja sedeža se nagneta in vzdolžno nastavita
• Volan, ogledala, ogrevani sprednji in zadnji sedeži
• Instrumentacija s tehnično obdelavo
• Daljinski zagon klimatske naprave
• Časovnik za vklop klimatske naprave
• Električno odpiranje in osvetlitev polnilnega prostora

Vrata in okna

• Steklo za zasebnost
• Električni pomik stekel spredaj in zadaj (na voznikovi strani z enim dotikom)
• Inteligentni ključ Nissan z gumbom za zagon

Технология

• elektronski pedal
• ProPilot
• Park ProPilot
• Električna ročna zavora
• Sistem za pomoč pri speljevanju v klanec
• Inteligentni tempomat
• Inteligenten XNUMX-stopinjski monitor
• Kamera za vzvratno vožnjo za parkiranje
• Sprednji in zadnji parkirni senzorji
• Inteligentno vzvratno ogledalo proti odsevu
• Vgrajen 7 -palčni barvni zaslon HD
• 2 USB na zadnji strani
• DAB radio s predvajalnikom MP3, AUX, Bluetooth, 1 sprednjim USB -jem, upravljalniki na volanu, 7 zvočnikov in sistemom Bose Premium
• NissanConnect EV: Satelitska navigacija. A-IVI 8-palčni zaslon na dotik z vgrajenim pametnim telefonom (Apple CarPlay in Android Auto)
• Sistem za prepoznavanje glasu po telefonu
• Sistem za prepoznavanje glasu Funkcije električnega vozila
• Vgrajeni računalnik s kazalniki povprečne in trenutne porabe energije
• Regenerativni zavorni sistem
• EKO način vožnje
• Način vožnje B-način (ojačana zavora motorja)
• Zunanja telematika
• Vgrajena telematika

Na koga je naslovljen

La Nissan Leaf in + namenjeno tistim, ki iščejo kompaktna električna in se pogosto spopada z zunajmestnimi potmi. Več kot 300 kilometrov samostojnosti pravih je več kot dovolj, da občasno odidejo iz mesta.

Vožnja: prvi zadetek

Vozil sem prve kilometre Nissan Leaf in + V primerjavi z različico s 40 kWh nismo opazili večjih razlik: notranjost je prostorna, odlikuje jo skrbna montaža (vendar ni zamenjala pretrde plastike, sekundarnega prirastka za “0-100” pa tudi ni opaziti na že tako živahen avto v "osnovni" izvedbi.

Kljub znatnemu povečanju moči, kompakten Japonsko vozilo brez emisij se je uveljavilo kot vozilo, ki je bolj osredotočeno na udobje kot na užitek v vožnji: mehkejše vzmetenje, odlična tišina, lahkotno krmiljenje, ki prikazuje najboljše v mestu, in manj zmogljiv zavorni sistem.

Vožnja: končna ocena

Po stotih kilometrih začnete razumeti najpomembnejše izboljšave Nissan Leaf in +, navezujoč sesamostojnosti: Če imate dve tretjini polnjenja namesto polovice "rezervoarja", na primer 40 kWh, močno zmanjšate tesnobo.

Kljub povečanju prevoženih kilometrov se azijski segment C brez emisij še vedno v mestu počuti bolj udobno kot zunaj. V mestnih prometnih razmerah je to lahko zelo učinkovito in parkiranje je nemogoče zgrešiti zaradi bogatega nabora pripomočkov: Inteligenten XNUMX-stopinjski monitor (360 ° kamera), Park ProPilot (avtomatsko parkiranje), zaznavanje premikajočih se ovir od zadaj, parktronic sprednja in zadnja ter vzvratna kamera.

Kaj pravi o tebi

Ste okoljsko ozaveščen avtomobilist in iščete avto, s katerim boste zlahka premagovali kratke in srednje razdalje. Verjetno prvič, da ste naletelizmogljivost in verjetno se ne boste vrnili k starim termičnim vzorcem.

specifikacija

motor	električni
Battery	62 kWh
Moč	160 kW (218 KM)
par	340 Nm
Svoboda	385 km (WLTP)
Vleka	spredaj
Omeji težo	1.709/1.726 kg
Acc. 0-100 km / h	6,9 z
največja hitrost	157 km / h

Audi A3 Sportback e-tron je občudoval	Vtična hibridna različica prejšnje generacije Ingolstadt compact ima v električnem načinu doseg približno 40 km in stane manj kot Leaf. C-segment lahko uporabljate brez omejitev zaradi prisotnosti toplotnega motorja pod pokrovom.
Hyundai Ioniq Electric Prime	Korejski kompakt z ničelnimi emisijami ima manjšo baterijo kot Leaf, kar vpliva na avtonomijo, vendar ne toliko. Motor ima le 136 KM, 82 manj od japonskega tekmeca, a so cene nižje.
Mercedes A 250 je Premium	Vtična hibridna različica razreda A stane manj kot Leaf, vendar lahko z električnim pogonom prevozi največ sedemdeset kilometrov. Zaradi toplotnega stroja je kompaktna zvezda bolj priročna za vsakodnevno uporabo.
Volkswagen E-Golf	Električni golf stane veliko manj kot Leaf, vendar je tudi manj zmogljiv in manj okreten. Da ne omenjam nižje avtonomije.