Nissan Juke – Vodnik po trgu majhnih križancev, 3. del

Za tiste, ki iščejo križanca z mislijo predvsem na praktične vidike avtomobila, Nissan ponuja Qashqai. Po drugi strani pa tistim, ki imajo v glavi željo po izstopanju iz množice, japonski proizvajalec služi Juke. Ker je prvi model umeščen v segment kompaktnih psevdo SUV vozil, bomo pod drobnogled vzeli Nissanovo manjšo ponudbo – bolj utesnjeno, manj funkcionalno, a v vsakem smislu izjemno.

Ko je koncept Qazan debitiral na avtomobilskem salonu v Ženevi leta 2009, je komaj kdo pričakoval, da bo ta drzni prototip prišel v proizvodnjo skoraj nespremenjen. Vse je postalo jasno leto kasneje, ko je Nissanov povsem novi izdelek, Juke, obiskal drugo izdajo avtomobilskega salona v Ženevi. Avto na poti je osvojil srca individualistov, čeprav je konstrukcijsko temeljil na platformi, ki jo poznamo iz tako »vsakdanjih« avtomobilov, kot sta Micra K12 ali Renault Clio.

O oblikovanju karoserije se res da pisati – na vsaki strani ima nekaj svojega. S sprednje strani pade v oči ... nasploh vse od ogromnega odbijača z značilnimi odprtinami za dovod zraka, preko originalne maske hladilnika, do v treh nivojih postavljenih žarometov. Značilnosti bočne linije so ozka okna, zadnji ročaj, skrit v stebričku, padajoča streha in predvsem velikanski blatniki. Zadek nam ponuja zanimive zadnje luči in proti zadku razširjena prtljažna vrata. Vse to je zanimivo, a tudi veliko polemik. Dodamo, da ima karoserija dolžino 4135 mm, širino 1765 mm in višino 1565 mm.

Motorji – kaj najdemo pod pokrovom?

osnovni motor Nissan Juke je 1,6-litrski bencinski motor, ki razvije 94 KM. pri 5400 vrt./min in 140 Nm v območju 3200-4400 vrt./min. S pospeškom do prve "sto" v 12 sekundah in najvišjo hitrostjo 168 km / h ta motor ni za ljubitelje hitre vožnje. V zameno nam atmosferski agregat ponuja razumno porabo goriva, v kombiniranem ciklu le 6 l/100 km. Motor je povezan s 5-stopenjskim ročnim menjalnikom in pogonom na sprednji kolesi, avtomobil pa s tem kompletom tehta 1162 kg.

Bencinski "1,6-litrski" je na voljo tudi v močnejši različici, ki proizvede 117 KM. (pri 6000 vrt/min) in 158 Nm (pri 4000 vrt/min). Izboljšani parametri moči in navora so izraženi v zmanjšanju hitrosti pospeševanja na "stotine" za 1 sekundo in povečanju največje hitrosti za 10 km / h. Masa praznega vozila se je povečala za 10 kg, vendar je poraba goriva po navedbah proizvajalca ostala enaka. Zgornje številke se nanašajo na različico s 5-stopenjskim ročnim menjalnikom – pri modelu z opcijskim menjalnikom CVT je zmogljivost avtomobila nekoliko slabša. Dodamo, da je ročno različico mogoče naročiti s sistemom Stop / Start - doplačilo za ta sistem je 850 PLN.

В список бензиновых двигателей входят еще две версии объемом 1,6 л, но на этот раз с турбонаддувом. В более слабой (но не слабой!) версии двигатель выдает 190 л.с. при 5600 об/мин и 240 Нм в диапазоне 2000-5200 об/мин. Производительность, расход топлива и вес варьируются в зависимости от варианта привода. Вариант с 6-ступенчатой ​​механикой и передним приводом преодолевает рубеж 100 км/ч через 8 секунд после старта и перестает разгоняться на 215 км/ч, версия с вариатором с приводом 4×4 предлагает 8,4 секунды и 200 км/ч. соответственно ч. Расход топлива составляет 6,9 и 7,4 литра, а снаряженная масса — 1286 1425 и кг соответственно.

Vrhunska različica turbomotorja 1.6 DIG-T je tudi paradna različica. Nissan Juke. Motor, ki so ga pripravili strokovnjaki NISMO, proizvede približno 200 KM. (pri 6000 vrt/min) in 250 Nm (v območju 2400-4800 vrt/min). Tako kot pri šibkejši različici imamo na voljo dve pogonski različici - z ročnim menjalnikom in sprednjim pogonom ter s CVT in štirikolesnim pogonom. V prvem primeru avto pospeši do "stotin" v 4 sekundah, v drugem pa v 7,8 sekunde. Najvišje hitrosti in poraba goriva so enake kot pri motorju z 8,2 KM, le nekaj kilogramov višje mase.

Alternativa bencinskim motorjem je dizelski motor. 1,5-litrski 8-ventilski dizelski motor, poznan iz številnih modelov Renault, razvije 110 KM. pri 4000 vrt./min in 260 Nm pri 1750 vrt./min. Juke s tem agregatom uporabniku zagotavlja spodobne zmogljivosti (11,2 sekunde do 175, največja hitrost 4,2 km/h), dobro okretnost in predvsem nizko porabo goriva (povprečno le 100 l/6 km). Motor deluje s 1285-stopenjskim ročnim menjalnikom in pogonom na sprednja kolesa, avtomobil pa tehta skupno 1000 kg. Sistem Stop/Start je na voljo za približno XNUMX PLN.

Oprema – kaj bomo dobili v seriji in kaj bomo morali doplačati?

Kupce japonskega crossoverja čaka šest možnosti konfiguracije. Najcenejša VISIA, ki je na voljo le z motorjem 94 KM 1.6, ima sprednje, stranske in zavesne zračne blazine, ESP v kombinaciji z VDC, električni pomik stekel na vseh vratih (voznikova s ​​funkcijo hitrega odpiranja), električni pomik ogledal, avdio sistem s 4 zvočniki in CD. . radio, začasna rezervna guma, 16-palčna jeklena platišča in blokada motorja. Nebarvana ogledala in ročaji vrat, voznikov sedež brez nastavitve višine in odsotnost kompleta vzglavnikov ali vgrajenega računalnika lahko škodujejo. Seznam dodatne opreme vključuje samo kovinsko barvo za 1800 PLN.

Druga specifikacija strojne opreme izgleda nekoliko bolje Nissan Juke, ki se je imenoval VISIA PLUS in je bil na voljo z dvema možnostma motorja - 1.6 / 94 KM. in 1.5 dCi/110 KM Poleg standardnega modela VISIA so na voljo ročna klimatska naprava, po višini nastavljiv voznikov sedež, komplet naslonov za glavo, potovalni računalnik z indikatorjem zunanje temperature in 16-palčna lita platišča. Serijsko so tudi ogledala in kljuke v barvi karoserije, a le pri različici z bencinskim motorjem (pri dizlu jih dobimo le v višjih specifikacijah).

Tretja različica opreme se imenuje ACENTA in jo bomo dobili v skoraj vseh motornih različicah – skoraj zato, ker ni na voljo za najšibkejšo in najmočnejšo različico ter 190-'konjski' motor 1.6 DIG-T s CVT menjalnikom in 4x4 pogonom. . ACENTA vas skuša premamiti s tempomatom, multimedijskim paketom, ki vključuje 4 zvočnike, CD/MP3 predvajalnik, USB vhod, Bluetooth in komande na volanu, usnjeno obrobo prestavne ročice in volana, sprednje meglenke in 17" aluminijasta platišča. Poleg tega lahko za 1400 PLN kupimo paket, ki vsebuje samodejno klimatsko napravo in dinamični nadzorni sistem, ki spreminja različne parametre pogonskega sistema glede na izbrani način vožnje (v standardnem paketu 1.6 DIG-T).

Za samodejno klimatsko napravo in sistem dinamičnega nadzora vam ni treba doplačati, če izberete naslednjo možnost opreme, N-TEC (ni na voljo samo pri osnovnih in vrhunskih motorjih). Poleg tega nam ponuja multimedijski komplet Nissan Connect 2.0, ki nima le 6 zvočnikov, predvajalnika MP3 in priključka USB, temveč tudi 5,8-palčni zaslon, prostor za iPod in vzvratno kamero. Standard N-TEC se tu ne konča – brez doplačila dobimo zatemnjena stekla, 18-palčna platišča, edinstvene detajle karoserije in notranjosti ter športne sedeže. Poleg tega ima model DIG-T tudi dvojne izpušne cevi, aluminijaste pokrove stopalk in črno strešno oblogo.

Zanimivo je, da boste morali za 18-palčna lita platišča (1450 PLN) doplačati z izbiro druge možnosti opreme. Nissan Juke, под названием ТЕКНА. Вместо этого вы можете заказать кожаную обивку и подогрев сидений (за 3500 3500 злотых) или внутреннюю отделку Shiro (также включая кожаную обивку и тоже за 1800  злотых). В стандартную комплектацию TEKNY входят зеркала с подогревом и электроприводом, датчики сумерек и дождя, а также система интеллектуального ключа. Как и в более низких вариантах оснащения, краска металлик находится в списке опций на сумму злотых.

Na koncu našega kratkega pregleda Nissanovih specifikacij si bomo ogledali različico NISMO. Na voljo je le z motorjem 200 KM 1.6 DIG-T in je hkrati edina različica, ki je na voljo za to kolo. Značilnosti NISMO na zunanjosti so posebej pripravljena 18-palčna platišča, LED dnevne luči, spojler na prtljažnih vratih in 10 cm izpušna cev. V notranjosti so poleg močno oblikovanih sedežev in rdeče številčnice merilnika vrtljajev uporabljeni športni elementi, vključno z oblazinjenjem iz semiša, usnjen in alkantara volan, aluminijaste stopalke, številni rdeči šivi in ​​seveda ponekod vidni emblemi NISMO.

Nissanovi tržniki so se pri pripravi ponudbe Juke resno lotili personalizacije avtomobila. Učinek? Ponudba dodatkov kar poka po šivih – platišča, ogledala, ročaji in drugi elementi videza ter detajli notranjosti so na voljo v različnih barvah. Imamo tudi plastične karoserijske blazine, ki so kompatibilne s standardnimi terenskimi blazinami, elemente, ki izboljšajo funkcionalnost prtljažnika, strešne nosilce in še mnogo več.

Cene, garancija, rezultati testnih trkov

– 1.6 / 94 км, 5MT, FWD – 53.700 57.700 злотых за версию VISIA, злотых за версию VISIA PLUS;

– 1.6 / 117 км, 5MT, FWD – 61.200 67.100 злотых за версию ACENTA, 68.800 злотых за версию N-TEC, злотых за версию TEKNA;

– 1.6/117 км, CVT, FWD – 67.200 73.100 злотых за версию ACENTA, 74.800 злотых за версию N-TEC, злотых за версию TEKNA;

– 1.6 DIG-T / 190 KM, 6MT, FWD – 74.900 79.200 злотых за версию ACENTA, 79.300 злотых за версию N-TEC, злотых за версию TEKNA;

– 1.6 DIG-T / 190 KM, CVT, AWD – 91.200 91.300 злотых за версию N-TEC, злотых за версию TEKNA;

– 1.5 dCi / 110 км, 6MT, FWD – 68.300 70.000 злотых за версию VISIA PLUS, 75.900 77.600 злотых за версию ACENTA, злотых за версию N-TEC, злотых за версию TEKNA;

– 1.6 DIG-T / 200 км, 6MT, FWD – 103.300 злотых в версии NISMO;

– 1.6 DIG-T / 200 км, вариатор, полный привод – 115.300 злотых в версии NISMO.

Nissan Juke zanj veljata 3-letna garancija proizvajalca mehanskih delov (omejena na sto tisoč kilometrov) in 12-letna garancija na perforacijo. Za 980 PLN lahko garancijo podaljšamo na 4 leta ali 100.000 2490 km, za 5 150.000 PLN pa na 5 let ali 87 81 km. Na testih EuroNCAP je japonski avtomobil prejel 41 zvezdic (71 % za varnost odraslih, % za zaščito otrok, % za zaščito pešcev in % za dodatne varnostne sisteme).

Povzetek – katero različico naj uporabim?

Ko izbirate Juke zase, je bolje, da ne upoštevate dveh najcenejših različic. Prvič zato, ker sta oba opremljena z ne preveč dinamičnim motorjem 1.6 z močjo 94 KM, drugič pa zato, ker v njuni opremi manjka veliko pomembnih elementov, seznam možnosti pa le še poslabša situacijo, ki ... pravzaprav ne obstajajo. Precej boljša izbira bi bila ena od različic motorja 117 z močjo 1.6 litra. 5 prestav), pa tudi več zanimivih možnosti opreme.

Kdor želi vrhunsko zmogljivost, mora opustiti atmosferski 1,6-litrski motor, pripraviti vsaj nekaj tisočakov dodatnih zł in se odločiti za različico 1.6 DIG-T s turbinskim polnilnikom. Gre za zelo dinamičen, hkrati pa ne pretirano potraten agregat, ki je tudi edini na voljo z opcijskim 4x4 pogonom (žal ga je mogoče kombinirati le s CVT menjalnikom). Različica tega motocikla s 190 KM bi morala zadostovati za večino kolesarjev – različica NISMO z 200 KM ni veliko hitrejša, vendar je mamljiva s svojim edinstvenim značajem.

čeprav Nissan Juke po zasnovi je mestni avtomobil, nekateri kupci ga morda pogosto uporabljajo za potovanja na dolge razdalje. In prav zanje so pripravili 1,5-litrski dizelski motor, ki morda ne navduši z zmogljivostmi, a je precej okreten in zelo varčen. Poleg tega gre za agregat razmeroma preproste zasnove, ki se že vrsto let pojavlja pod motornimi pokrovi različnih modelov Nissan, Renault in Dacia.

Med vrstami opreme je najbolj priporočljiva različica ACENTA. Kot smo že omenili, imajo nižje različice pomembne pomanjkljivosti, medtem ko višje ne ponujajo posebnih prednosti in stanejo nekaj tisoč PLN več. Kupca lahko razočara dejstvo, da je seznam možnosti ne glede na konfiguracijo skromen, medtem ko bi širok nabor dodatkov za personalizacijo moral zadovoljiti. Slednje pa ne bi smelo presenetiti – opravka imamo z avtomobilom za individualiste.