Napake VAZ 2110. Izkušnje lastnikov avtomobilov

Popoln seznam napak, ki so se zgodile z mojim VAZ 2110 med 120 km delovanja. Sprva je šlo vse dobro, ko je bil avto še nov. Minilo je približno leto dni, nobenih okvar, celo presenečen sem bil, kako lahko domači avto služi tako dolgo in se ne pokvari.

Toda, preden sem sploh imel čas razmišljati o tem, so se začele prve okvare in okvare Ducatov. Najprej so bile težave s podvozjem, nekje po 40 km sem zamenjal kroglične zglobe, saj so udarci iz vzmetenja začeli postajati čedalje močnejši. Toda to so vse malenkosti v primerjavi s kakšnimi okvarami je moral prestati moj Zhiguli. Težave so se začele pojavljati in rasti kot snežna kepa. Ležaji sprednjega pesta so brneli na levi strani. Moral sem iti na servis in se preobleči. Po tem je bilo treba zamenjati desni ležaj, saj je tudi z desne strani začel prihajati neprijeten zvok.

Komaj sem imel čas, da bi se oddaljil od težav s podvozjem, saj so se začele nove težave z mojo deseterico. Zdaj so bile to resnejše okvare, kot je zamenjava generatorja. Polnjenje baterije je izginilo in le zamenjava generatorja je pomagala popraviti. Potem sem moral zamenjati jermen na generatorju VAZ 2110, sodeč po njegovem stanju, ne bi zdržal niti nekaj dni. Nato sem se mirno peljal na svojem ducatu še nekaj tisoč kilometrov, dokler niso v zavojih, tako v levo kot v desno, začeli pokati pogoni oziroma granate (CV zglobi) sprednjih koles. Njihova zamenjava me je v avtoservisu stala 3500 rubljev. Sam nisem začel menjati CV-zgibov, saj se še nikoli nisem srečal s takšnimi težavami.

Nekoč, ko sem šel v drugo mesto, se je na avtocesti zlomil zobati jermen, nato pa sem ugotovil, da sem se pravilno odločil, ko sem si kupil Top Ten z običajnim 8-ventilskim motorjem. Njegova prednost pred 16-ventilskim je, da se ventil ne upogne, ko se zobati jermen zlomi. Hvala bogu sem imel s seboj rezervni jermen, nekako s pomočjo pomočnikov, ki so se ustavili na progi v pomoč, zamenjali zobati jermen in sem odpeljal naprej. Prišlo je do težave z zarjavelimi vijaki, vendar jo je rešila tekočina WD-40. Po tem incidentu zdaj vedno nosim pas s seboj, mimogrede, imam tudi rezervni pas za generator.

Zamenjave žarnic in drugega potrošnega materiala ne upoštevam, saj moram žarnice menjavati kar pogosto. Olje in filter za svojo lastovko sem menjal ne tako kot piše v navodilih za uporabo avtomobila po 10 km, ampak dvakrat pogosteje, torej po 000 km. Samo ta navada je ostala še iz časov ZSSR, ko je bilo vse kot voda, je stalo peni in jo lahko vzameš kamorkoli. Poskušam vliti samo polsintetični Mobil Super, motor na njem deluje prav super, tiho in gladko, izpuh je popolnoma čist, kot nov avto.

 

V celotnem obdobju delovanja so bile okvare desetega modela vse pogostejše, začeli so odpovedati tisti deli, ki bi teoretično morali delovati vsaj še 5 let. Na primer, zadnji amortizerji, oba sta puščala, čeprav nikoli nisem nosil težkih bremen in vozil zelo previdno, sem vedno tiho vozil po luknjah in slabi cesti, ne več kot 40 km / h. V redu, regali so kar trkali, ampak ne, puščali so in poleg zamenjave ni bilo več izhoda. Kdor ima ducat, ve, da so stroški teh delov precej visoki, in če upoštevate zamenjavo, se izkaže, da je dvakrat dražja.

Po vseh teh okvarah je moja desetka začela novo življenje, po zadnjem popravilu je prevozila več kot 15 km. Ni več okvar, vendar stanje karoserije pušča veliko želenega, korozija ne prizanaša kovini domačega avtomobila. Spodnji robovi vrat in blatnikov so že povsem rumeni, ponekod je celo skozna rja.

 

Še eno leto se bo treba tako voziti, nato pa boste morali prebarvati karoserijo ali jo prodati v tem stanju. Tudi antikorozivna obdelava našemu avtomobilu ne pomaga, verjetno je kakovost antikorozivne obdelave enaka kakovosti ruske kovine. Kljub temu sem prišel do zaključka, da je za denar, za katerega sem vzel Ten - predrag. In če pogledate cene trenutne desete družine ukrajinskega sklopa Bogdan, potem sem še bolj presenečen nad cenami za te avtomobile. Kot veste, je kakovost izdelave ukrajinskih Bogdanov 2110 in 2111 za red velikosti slabša od ruske montaže.