Motnje v delovanju menjalnika srednje osi MAZ
Hrup na mostu, bolj podoben tuljenju, je prvi znak okvare menjalnika. Na sodobnih vozilih MAZ je menjalnik centralne gredi nameščen navpično. Strukturno podoben menjalniku zadnje osi. Rezervni deli centralne in zadnje enote so zamenljivi, urejeni so po istem principu.
Gradbeništvo
Omeniti velja, da je menjalnik MAZ 5440 sestavljen iz:
- glavni par (pogonski in gnani zobniki);
- jeklene sekire;
- sateliti;
- ohišja diferencialov;
- Vidiki;
- nastavljiva podložka;
- ohišje motorja.
Vsak od teh mehanizmov ima določen operativni vir. Včasih se obrabijo prej. Potrebo po popravilu ali zamenjavi menjalnika ali komponent dokazujejo zgibi, ostružki na površini, tuji hrup, kot je navedeno zgoraj.
Natančen vzrok okvare je mogoče ugotoviti šele po odstranitvi in pregledu menjalnika. Brez tega je mogoče le ugibati, kaj je povzročilo okvaro.
Pogoste okvare
Obraba ležajev je eden najpogostejših vzrokov. To se zgodi zaradi nezadostne ravni olja v ohišju menjalnika, slabe kakovosti ležaja ali znatne obrabe. Motnja se odpravi z zamenjavo ležaja.
Če ležaj med premikanjem vozila razpade, lahko njegovi valji počijo v menjalniku. Situacija je nevarna, ker se lahko zagozdi sam menjalnik. V tem primeru se količina popravila znatno poveča. To morate storiti na specializiranih bencinskih servisih.
Šibka točka menjalnika so tudi satelitski zobniki. Razpadejo, če avtomobil redno obratuje pod obremenitvijo, ki je veliko večja od dovoljene. Tudi menjalnike je potrebno zamenjati.
Da bi se izognili zgoraj opisanim težavam, je treba redno menjati zobnike in ležaje v rokih, ki jih določi proizvajalec v predpisih. Prav tako ne smete varčevati s kakovostjo komponent, saj bodo popravila v primeru njihove prezgodnje okvare stala večkrat.
Diagnostika
Menjalnik se razstavi po stopnjah, nato pa se vsi sestavni deli in deli temeljito operejo. Nato je potrebno pregledati površine glede prisotnosti čipov, razpok, kovinskih drobcev, sledi trenja, bruhov na zobeh zobnikov.
Z močnimi znaki obrabe na pogonskem ali pogonskem zobniku je treba zamenjati celoten glavni par. Če so deli v dobrem stanju, jih ni treba zamenjati.
