Okvara peči Volkswagen Jetta

Razširjeno mnenje domačih avtomobilistov, da se nemški avtomobili zelo redko pokvarijo, je le stereotip, ki v resnici še zdaleč ni vedno resničen. Še posebej, ko gre za ogrevanje prostorov: iz očitnih razlogov peč Volkswagen Jetta ni zasnovana za delovanje v tako neugodnih vremenskih razmerah, ki so značilne za velik del ozemlja naše države. Na delovanje hladilnega sistema pa vplivajo številni dodatni dejavniki, od kakovosti uporabljenih tehničnih tekočin in pogostosti menjave filtrov do individualnega načina vožnje in razmer na cestišču. Zato situacije, v katerih peč Volkswagen Jetta zamrzne, niso tako redke.

Odpravljanje težav s pečjo na Volkswagen Jetta.

Povedali vam bomo, zakaj se to lahko zgodi in kako ravnati s prehladom v kabini. Ker je grelni element del hladilnega sistema napajalne enote, je lahko veliko razlogov za okvaro peči:

• puščanje hladilnega sredstva;
• enostavnost ceste;
• pokvarjen ventilator peči;
• umazano grelno jedro;
• blokiranje termostata;
• okvara črpalke;
• tesnilo glave pušča.

Oglejmo si vsako od teh napak podrobneje.

Puščanje antifriza

Hladilno sredstvo je mešanica vode in komponent, ki preprečujejo zmrzovanje sestave pri nizkih temperaturah. Antifriz ali antifriz je precej drag, zato je nenadzorovano znižanje nivoja hladilne tekočine slabo, vsaj kar zadeva finančne stroške. Pri VW Jetti ta proces spremlja ustrezen senzor, tako da nikoli ne ostane neopažen. Težava pa je v iskanju mesta puščanja, saj tega procesa ne spremlja vedno nastajanje luž pod avtomobilom. Hladilni sistem je sestavljen iz številnih komponent, od katerih ima vsaka svoj vir puščanja. Seveda gre za oba radiatorja – glavnega in kurilnega, a če je s popravilom prvega veliko manj težav, se boste morali za odstranitev radiatorja iz grelnika kar potiti. In tesnjenje same luknje ni enostaven postopek.

V vsakem primeru se takšna popravila izvajajo na lastno odgovornost in tveganje. Puščanje je veliko lažje odpraviti, če je njegov vir stičišče cevi in ​​cevi; tukaj se lahko rešite z zategovanjem ali zamenjavo sponk, v slednjem primeru pa je priporočljiva uporaba tesnilne mase. Če so na ceveh razpoke, se težava reši z zamenjavo. Tesnilo termostata lahko pušča, kar načeloma ni tako slabo kot zlomljeno tesnilo glave motorja. Drugo možno puščanje hladilne tekočine je plastična ekspanzijska posoda. Na njegovem telesu ali čepu pogosto nastanejo razpoke, ki jih po vizualnem pregledu lahko označimo kot praske. Vendar lahko sam senzor nivoja hladilne tekočine odpove. V tem primeru lahko puščanje pravočasno odkrijemo le z rednim pregledovanjem nivoja v RB. Če se to ne naredi.

Zračnost avtoceste

Splošno pravilo je, da je vsak vir puščanja antifriza tam, kjer zrak vstopi v sistem. Tako znižanje nivoja hladilne tekočine skoraj vedno spremlja pojav zračnih žepov, ki preprečujejo normalno kroženje hladilne tekočine skozi napeljavo. Enaka težava se pogosto pojavi pri zamenjavi antifriza, če ne upoštevate določenih pravil. Ker je najvišja točka CO v Volkswagnu Jetti peč in ne ekspanzijska posoda, se tukaj najpogosteje pojavljajo zračne zamaške. Lahkotnosti se najlažje znebite tako, da se zapeljete do nadvoza (na nagnjenem delu) in pritisnete na plin 5-10 minut. Zrak mora izhajati skozi pokrov ekspanzijske posode. Nekateri lastniki avtomobilov izvajajo ta postopek brez čepa, vendar to ni potrebno: v čepu je odtočna luknja. Tukaj je pomembno

Okvara ventilatorja peči

Če peč Jetta 2 ne greje dobro, je lahko vzrok pokvarjen ventilator. V tem primeru bo vroča hladilna tekočina ustrezno ogrela zrak v radiatorju peči, vendar bo ta vroč zrak tekel v kabino gravitacijsko, kar očitno ni dovolj za ogrevanje kabine. Težava se diagnosticira zelo preprosto: če vroč zrak prihaja iz deflektorjev, vendar skoraj ne piha, ne glede na vklopljen način puhala, je ventilator grelnika pokvarjen. Takšna okvara ni vedno povezana z nedelovanjem ventilatorja. Najprej morate preveriti, ali so pregorele varovalke V13 / V33, ki se nahajajo v bloku SC in so odgovorne za delovanje ventilatorja peči in klimatskega sistema. Če so nepoškodovane, preverite, ali je napajanje napajano na njihovih sponkah, morda je ožičenje preprosto poškodovano. Če je tukaj vse v redu, potem je napaka res povezana s samim električnim ventilatorjem. Najprej ga morate razstaviti. To se naredi na naslednji način:

• pomaknite sovoznikov sedež do konca nazaj;
• prižgemo žaromet in se uležemo pod torpedo;
• odvijte dva vijaka, ki držita zaščito;
• odklopite napajalni konektor z elektromotorja;
• povlecite zastavice proti sebi, nato pa ventilator obrnite v nasprotni smeri urinega kazalca za približno 3-4 centimetre in povlecite navzdol;
• če se rotor ne vrti ali se vrti z velikimi težavami, očitno je bil ležaj ventilatorja porušen, ga je treba zamenjati;
• pogoste težave z ventilatorjem so njegovo onesnaženje; v tem primeru ga očistite in namestite na svoje mesto.

Načeloma bodo zvoki in škripanje, ki se oddaja med njegovim delovanjem, kazali na umazan ventilator, čeprav so isti simptomi značilni tudi za močno obrabljen ležaj.

Umazan radiator

Ta težava je skupna obema radiatorjema in starejši kot je avto, bolj sta zamašena. Položaj poslabša uporaba nizkokakovostne hladilne tekočine: naši vozniki delajo napako pri uporabi domačih spojin, s prihodom vročine pa mnogi na splošno preidejo na vodo, da bi prihranili denar: v primeru puščanja hladilne tekočine , je dodajanje antifriza pogosto drago. Medtem pa voda, zlasti iz pipe, vsebuje veliko onesnaževalcev, ki se v obliki vodnega kamna usedajo na stene radiatorskih cevi, kar bistveno poslabša njen prenos toplote. Zaradi tega se tekočina v glavnem radiatorju ne ohladi pravilno, kar vodi do pregrevanja agregata, in če je radiator peči Jetta 2 zamašen, se zrak, ki vstopa v potniški prostor, ne segreje dobro. Težavo rešimo s čiščenjem ali popolno zamenjavo radiatorja. Za avtomobile z relativno nizko kilometrino (do 100-150-200 tisoč kilometrov) lahko poskusite cenejšo možnost. Tehnologija pranja:

• stara hladilna tekočina se izprazni;
• obe cevi pečice sta odklopljeni;
• svojo cev priključimo na odtočno cev zadostne dolžine, da ne umažemo prostora pod avtomobilom z umazano tekočino za pranje;
• če obstaja črpalka ali kompresor, se lahko poskusite znebiti ostankov antifriza z dovajanjem stisnjenega zraka v dovodno cev;
• dovodno cev napolnite z običajnim elektrolitom (uporabimo plastično steklenico, odrezano v obliki zvonca, katerega zgornji konec mora biti višji od samega radiatorja;
• pustite to tekočino približno eno uro, nato precedite;
• pripravimo vedro s tekočo vročo vodo, spustimo obe cevi in ​​vključimo črpalko, ki naj poganja tekočino v obe smeri, vodo menjamo, ko se umaže;
• izvedemo isto operacijo, vendar namesto vode uporabimo raztopino, pripravljeno iz treh litrov silita in dveh litrov tireta, razredčenih v vroči vodi;
• ponovno sperite radiator z vročo vodo z dodatkom 400 gramov citronske kisline in postopek dokončajte pod tekočo vodo.

Takšno odvajanje praviloma daje dobre rezultate; Pri dolivanju novega antifriza je pomembno odstraniti zrak iz sistema.

Napačen termostat

Zamašen termostatski ventil je značilna okvara vseh avtomobilov brez izjeme. Običajno naj bi se motor med vožnjo ogrel na delovno temperaturo v največ 10 minutah (pozimi lahko prosti tek traja precej dlje). Če je gibljivost ventila motena, k čemur prispeva nastajanje vodnega kamna na notranjih stenah termostata, se ta začne zagozditi in se sčasoma popolnoma ustavi, kar se lahko zgodi v odprtem, zaprtem ali vmesnem položaju. Zamenjava termostata ni zahteven postopek, glavna težava je demontaža cevi, saj se običajno objemka in cev zalepita na armaturo in se boste morali poigrati z njunim odstranjevanjem. Zaporedje dejanj za zamenjavo termostata:

• odvijte čep RB;
• pod termostat postavite posodo za antifriz;
• odstranite cevi;
• s ključem 10 odvijte dva vijaka, ki držita termostat na motorju;
• odstranite termostat skupaj s tesnilom;
• počakamo 10-15 minut, dokler se hladilna tekočina ne združi;
• namestite nov del;
• dodajte nov antifriz.

Tudi diagnosticiranje okvare termostata je preprosto: po zagonu hladnega motorja se mora zgornja cev hitro segreti, spodnja pa ohladiti, dokler temperatura hladilne tekočine ne doseže 70 stopinj, nato pa se začne segrevati spodnja cev. Če se to ne zgodi ali se cevi hkrati segrejejo, se ventil zatakne.

Razčlenitev črpalke

Če je ventilator grelnika odgovoren za potiskanje zraka v potniški prostor, potem črpalka poganja hladilno tekočino skozi napeljavo, tudi do radiatorja peči. Če ne bi bilo črpalke, ne bi bilo smisla uporabljati hladilne tekočine. Okvara vodne črpalke bo neizogibno vplivala na učinkovitost ogrevanja notranjosti (v tem primeru se bo peč Volkswagen Jetta 2 slabo segrevala) in na delovanje agregata, ki se bo začel pregrevati, kar bo zaznal senzor temperature hladilne tekočine. Zato se težave z diagnosticiranjem te posebne okvare običajno ne pojavijo. Kar zadeva popravilo, je zamenjava pokvarjene črpalke in to operacijo je mogoče izvesti neodvisno. Kot vedno.

Tudi črpalka lahko odpove zaradi pregrevanja, kar vodi do uničenja tesnilnega obroča ali deformacije rotorja in njegove zamašitve. Če ste prepričani, da je vodna črpalka vzrok za povišano temperaturo motorja, je vredno preveriti stanje tesnila in priključnih cevi. Če je s tem vse v redu, morate najprej izprazniti antifriz in odklopiti negativni terminal akumulatorja. Črpalka Volkswagen Jetta se zamenja v naslednjem zaporedju:

• razstavite generator tako, da odvijete štiri vijake;
• popustite objemko na spodnji cevi glavnega radiatorja;
• odstranite cev in izpustite hladilno tekočino v pripravljeno posodo;
• odvijte plastično prirobnico, za katero je nameščen termostat;
• odstranite jermenico prenosa črpalke tako, da odvijete tri vijake s ključem 6;
• ostane še razstaviti črpalko, ki je pritrjena na telo napajalne enote z desetimi 10 vijaki;
• namestite novo črpalko in izvedite vse operacije v obratnem vrstnem redu;
• nalijte novo hladilno tekočino in odzračite zračne blazine.

Mimogrede, pri zamenjavi črpalke lahko preverite stanje jermena in ga po potrebi zamenjate.

Tesnilo glave valja, ki pušča

Ta okvara ni pogosta, vendar poleg poslabšanja delovanja običajnega grelnika ogroža napajalnik s precejšnjimi težavami. Diagnosticiranje težave je enostavno. Če pride do puščanja antifriza, ki ga spremlja sprememba barve izpuha iz prozorne v gosto belo, to kaže na pronicanje tekočine v valje in nato v dušilec. Puščanje tesnila glave je resna težava, saj bo hladilna tekočina vstopila tudi v mazalni sistem, kar bo zmanjšalo viskoznost motornega olja, kar bo znatno skrajšalo življenjsko dobo motorja. Če se torej odkrije okvara, je treba tesnilo čim prej zamenjati. Ta postopek je precej odgovoren, vendar ga lahko storite sami. Če nimate izkušenj z razstavljanjem glave valja, je bolje, da se obrnete na strokovnjake.