Slabosti Nissan Qashqai J10

Pri kompaktnih križancih Nissan Qashqai so težave tako neizogibne kot pri vseh drugih avtomobilih. Še posebej, ko gre za rabljene avtomobile. Na kaj paziti pri nakupu? Članek se bo osredotočil na slabosti, možne okvare Qashqaija prve generacije.

Minus Qashqai J10

Qashqai J10 pred posodobitvijo od zgoraj, po od spodaj

Proizvodnja prve generacije križancev Qashqai se je začela v Sunderlandu konec leta 2006. Avtomobili so prišli na trg februarja naslednje leto. O uspehu pričajo številke: v 12 mesecih je število prodanih vozil v Evropi preseglo mejo 100 vozil. December 2009 je zaznamovala prenova avtomobila, montažna linija posodobljenega crossoverja pa je stekla nekaj mesecev kasneje.

Qashqai v zadnjem delu J10 je bil opremljen z 1,6 in 2,0 litrskimi bencinskimi motorji z notranjim zgorevanjem ter XNUMX-litrskimi in dvolitrskimi dizelskimi motorji. Nekaj ​​motorjev je bilo ročni menjalnik, avtomatski menjalnik in brezstopenjski menjalnik. Kakšne so slabosti glede karoserije, notranjosti, vzmetenja, pa tudi pogonskih sklopov in menjalnikov, imajo avtomobili Nissan Qashqai?

Pogled od zadaj pred nadgradnjo (zgoraj) in po (spodaj)

Slabosti karoserije Qashqai J10

Mnogi so opazili pomanjkljivosti Nissan Qashqai v smislu karoserije. Med delovanjem avtomobilov prve generacije so se pojavile naslednje težave:

• nagnjenost k nastanku čipov, prask (razlog - tanka barva);
• velika nevarnost razpok na vetrobranskem steklu;
• kratka življenjska doba trapeza brisalcev (palice se obrabijo v 2 letih);
• redno pregrevanje leve zadnje svetlobne plošče, kar vodi do okvare dela (razlog je blizu kovinske površine karoserije);
• znižanje tlaka žarometov, ki se kaže v prisotnosti obstojnega kondenzata.

Qashqai J10 pred posodobitvijo od zgoraj, po od spodaj

 

Slabosti vzmetenja Qashqai J10

Slabosti Nissan Qashqai so opažene pri vzmetenju. Minuse:

• Gumijasti in kovinski tečaji sprednjih ročic ne služijo več kot 30 tisoč km. Vir zadnjih tihih blokov sprednjega podokvirja je nekoliko večji - 40 tisoč. V petih letih delovanja so tečaji vzvodov za ponastavitev uničeni, nastavitev pregiba zadnjih koles pa je otežena zaradi poškodovanih vijakov.
• Okvara volanske letve se lahko pojavi po 60 km. Oprijem in nasveti ne blestijo z virom.
• Hitra obraba prenosnega ohišja na različicah Qashqai s pogonom na vsa kolesa. Rdeča zastava - za olje prepustna tesnila. Pogostost menjave maziva v prenosnem ohišju je vsakih 30 km.
• Pokanje križa kardanske gredi med dolgim ​​mirovanjem avtomobila na prostem. Posledično se poveča obraba vozlišča.
• Slabo zasnovana razporeditev zadnjega zavornega mehanizma. Umazanija in vlaga pospešita kvašenje kovinskih delov, zato je preverjanje mehanizma obvezno pri vsaki posodobitvi blazinice.

Qashqai pred posodobitvijo zgoraj, 2010 facelift spodaj

Težave v salonu

Rane Nissan Qashqai se pojavijo tudi v kabini. Obstajajo pritožbe glede kakovosti kabine. Lahko se razlikuje:

• prevleka na plastičnih delih se hitro odlušči, oblazinjenje sedeža se hitro obrabi;
• kršitev celovitosti napeljave pod volanom (znaki: okvara krmilnih gumbov, motnje v delovanju naprav za zunanjo razsvetljavo, nedelujoča voznikova zračna blazina);
• žični konektorji okoli voznikovih nog so grenki (težava se pogosto pojavi pozimi, v pogojih visoke vlažnosti);
• krhkost motorja peči;
• kratka življenjska doba sklopke kompresorja klimatske naprave (odpoved po 4-5 letih delovanja).

Notranjost posodobljenega Qashqaija (spodaj) leta 2010 se praktično ne razlikuje od prejšnje zasnove (zgoraj)

Motorji in menjalniki Qashqai J10

Qashqai prve generacije, uradno prodan v Rusiji, je bil opremljen le z 1,6 in 2,0 litrskimi bencinskimi motorji. Motor 1.6 dobro deluje s petstopenjskim ročnim menjalnikom ali CVT. Dvolitrsko elektrarno dopolnjuje 6MKPP ali brezstopenjski pogon. Pri križancih Nissan Qashqai so pomanjkljivosti in težave odvisne od specifičnih kombinacij motorjev in menjalnikov.

Nissan Qashqai J10 z motorjem HR16DE

Bencinski 1.6 HR16DE

Slabosti Nissan Qashqai z motorjem HR16DE so v glavnem povezane z oljnimi strgalnimi obročki, zadnjim nosilcem motorja, vzmetnim jermenom in hladilnikom. Prstani se lahko uležejo, ko avto preseže 100 tisoč. Razlogi so trda vožnja in neredna menjava motornega maziva. V mestnih območjih je vožnja z nizko hitrostjo pogost pojav. V tem načinu je Qashqaiju težje, še posebej različicam z brezstopenjskim variatorjem. Med remontom motorja je bila menjana krmilna veriga.

Vir zadnje podpore agregata je le 30-40 tisoč. Značilni znaki okvare so povečane vibracije telesa. Namestitev novega jermena je potrebna po 3-4 letih delovanja. Druga pomanjkljivost se nanaša na radiatorje: nagnjeni so k koroziji. Puščanje se lahko pojavi že 5 let po nakupu Qashqaija.

1,6 bencinski HR16DE

2.0 MR20DE

Kar zadeva zanesljivost, je dvolitrska enota slabša od 1,6-litrskega motorja. Slabosti so naslednje:

• tankostenska glava bloka "zbira" razpoke pri zategovanju svečk (obstajajo primeri tovarniških napak, ko ima glava na začetku mikrorazpoke);
• nestabilnost do pregrevanja (deformacija kontaktnih površin bloka, razpoke na ležajih ročične gredi);
• nezmožnost uporabe plinsko-balonske opreme (življenjska doba Qashqaija s HBO je kratka);
• natezna krmilna veriga (morda zahteva zamenjavo pri 80 km);
• prekrivni obroči (tipična okvara bencinskih enot);
• Na pet let starih crossoverjih puščajo oljne posode ICE.

Nissan Qashqai z motorjem MR20DE

CVT JF015E

Na avtomobilih Nissan Qashqai, opremljenih z variatorjem JF015E (za bencinski motor 1,6), se slabosti in pomanjkljivosti pojavijo precej hitro. Bilo je primerov, ko je brezstopenjski variator odpovedal po letu in pol. Povprečni vir mehanizma je 100 tisoč km.

JF015E Težave:

• stožčasti ležaji škripcev med nepravilno vožnjo (oster zagon in zaviranje) se hitro obrabijo, kovinski ostružki pa povzročijo nepopravljivo škodo na ohišju ventila in oljni črpalki;
• padec tlaka olja povzroči zdrs klinastega jermena, poslabšanje dinamike;
• draga popravila - pokvarjeno napravo lahko vrnete v življenje za povprečno 150 rubljev in kupite novo - 000.

Funkcija pretakanja zmanjša možnost kopije dobre kakovosti na trgu do 10 %. To dejstvo je tudi pomanjkljivost.

MR20DE 2.0 bencin

CVT JF011E

Brezstopenjski menjalnik z oznako JF011E (za bencinski motor 2.0) ob pravilni uporabi ne bo pokazal značilnih ran. Obraba delov je neizogibna, a redna menjava olja in previdna vožnja bosta podaljšali življenjsko dobo vašega CVT.

Servisni delavci potrjujejo pomembnost popravila dotrajanega variatorja, čeprav lahko stroški obnove znašajo 180 tisoč rubljev. Nova naprava bo še dražja. Zahtevnost popravila je posledica potrebe po zamenjavi hladilnega sistema elektrarne. Produkti obrabe se nalagajo, kar onemogoča popolno čiščenje.

MR20DD

Da je resna okvara variatorja blizu značilnim znakom, je mogoče razumeti s prisotnostjo sunkov in zamikov med vožnjo in speljevanjem. Če se je dinamika avtomobila poslabšala in se izpod pokrova sliši čuden hrup, potem so to zaskrbljujoči simptomi bližajoče se okvare menjalnika.

Ročni menjalniki

Nissan Qashqai M9R Diesel 2.0

Pri avtomobilih Qashqai se rane ročnega menjalnika pojavijo le pri nepravilni vožnji. Ne govorimo o značilnih pomanjkljivostih in sistematičnih okvarah. Po tovarniških predpisih je interval menjave olja v menjalniku 90 km. Kljub temu, da je proizvajalec preklical takšen postopek, serviserji in vzdrževalci priporočajo upoštevanje zgornjih pravil. Zaboj bo dokazal svojo zanesljivost z rednim obnavljanjem mazanja, kar je v težkih razmerah bolje storiti prej, torej prepoloviti interval.

Zaključek

V japonskih avtomobilih Nissan Qashqai se napake in pomanjkljivosti pojavijo pri nepravilni uporabi, na primer z malomarnim odnosom do pravil vzdrževanja. Seveda obstajajo tudi "domače" težave, povezane z nekaterimi inženirskimi napakami. Na primer karoserija, notranjost, vzmetenje, pogonski sklop in menjalnik J10. Nekatere obravnavane pomanjkljivosti so bile odpravljene med prenovo in izdajo druge generacije Qashqaija.