Ne čakaj! Zakaj bi morali kupiti Mitsubishi ASX 2022 zdaj, preden bo prepozno, ker se bo vse spremenilo, od Holden VF do ZB Commodore

Trenutni ASX bo nadomestil nov model, ki naj bi temeljil na Ranult Capturju.

Mitsubishi Motors bo nekje letos predstavil povsem nov ASX, vendar ne bo nič manj kot različica, ki je postala ena najuspešnejših avtomobilskih zgodb v zadnjem desetletju.

To že vzbuja nekaj dvomov, ali bo novincu uspelo ponoviti prodajne številke svojega predhodnika in celo izvedljivost njegovega uvoza v Avstralijo, glede na obseg sprememb, ki jih model doživlja.

Kot so poročali konec januarja, ko je zavezništvo Renault-Nissan-Mitsubishi objavilo svojo namero, da bo do leta 35 na trg poslalo 2023 novih električnih vozil, bo dolgo pričakovana zamenjava za 12 let starega malega športnega terenca temeljila na enem od "Renaultovih" avtomobili." najbolj prodajano."

Vse stave kažejo, da je to Renault Captur II, ki je pristal lani, vendar posledice tega odpirajo več vprašanj kot odgovorov za avstralske potrošnike.

Tako kot pri tesno povezanem, a izdelanem v Združenem kraljestvu Nissan Juke II, ki je bil na trg lokalno predstavljen leta 2020, kot tudi pri nedavno lansiranem Renaultu Arkani iz Južne Koreje, to pomeni, da bo ASX 2023 prešel na CMF-B (za družino običajnih moduli). - avtomobili segmenta B) modularna platforma francoskega proizvajalca, ne Mitsubishi.

Spremeni vse od embalaže. Bo dovolj velik?

Trenutni ASX temelji na platformi GS, ki je prvič ugledala luč sveta leta 2005 in je osnova za številne modele segmenta C in D različnih proizvajalcev, pri čemer je za Avstralce najprimernejši zdaj že propadli podkompaktni avtomobil Mitsubishi Lancer, dve generaciji . srednje veliki SUV Outlander (do prihoda najnovejšega modela konec leta 2021) in današnji Eclipse Cross.

Torej, kaj praviš? No, meritve dolžine/širine/višine/medosne razdalje MY22 ASX so 4365/1810/1640/2670 mm, medtem ko so najnovejši ekvivalenti Captur II 4227/1797/1567/2639 mm. Ali drugače povedano, prihodnji ASX bi lahko bil bistveno manjši v vseh dimenzijah in tako zmanjšal velikost segmenta, od SUV C do SUV razreda B.

Posledica tega je, da čeprav še ne moremo z gotovostjo trditi, bi lahko bila različica naslednje generacije v notranjosti precej manj prostorna. Razmislite o prehodu z Mazde CX-30 na CX-3 ... ali Holden VF Commodore na ZB Commodore. To bo imelo velike posledice za ljudi, ki iščejo družinski SUV. Dejstva, da Avstralci kupujejo ASX, ker ponuja eno največjih notranjosti za denar, ne gre podcenjevati. To je bil že leta ključna edinstvena prodajna ponudba proti ključnim nasprotnikom in naslednji ASX bi lahko izgubil.

Potem je tu še vprašanje cen in menjalnega tečaja. Bo še vedno ponujal privlačno vrednost za denar?

ASX bo treba najverjetneje uvažati iz Evrope (verjetno Španije, saj Captur II prihaja iz Renaultove tovarne v Valladolidu) in ne iz Japonske, kot je današnja različica, zato je najbolje pozabiti na minimalno ceno, ki je bila temelj. obstoječi uspeh ASX v zadnjih letih. Današnji ASX se začne pri 24,490 $ (vse cene ne vključujejo potovanja), Captur pa pri 28,190 $.

Zakaj je Mitsubishi danes tako razmeroma poceni? Glede na to, da je bil na Japonskem predstavljen kot tretja generacija RVR decembra 2009, je imel trenutni ASX leta, da povrne začetno naložbo, zaradi česar je zelo poceni za proizvodnjo in prodajo.

Seveda bi lahko naslednja povezava ASX-a z Renaultom Arkana, ki prav tako temelji na CMF-B, pripeljala do cenejših južnokorejskih virov – z dovoljenjem Renault Samsung Motors, ki nam dobavlja tudi slavni Renault Koleos iz Nissana X-Trail. za storitve na neevropskih trgih, kot sta Avstralija in Severna Amerika (kjer se ASX prodaja kot Outlander Sport). Toda to je čista špekulacija, brez potrditve zavezništva.

Ne glede na to, od kod je bil uvožen, del pričakovanih dodatnih stroškov izvira iz izboljšanja tehnologije in odličnosti ASX, uvedbe sodobnejšega varnostnega sistema in posodobljenih, izboljšanih bencinskih pogonskih sklopov. Mitsubishi ne pove, a zelo obetajo 84-litrski trivaljnik s turbopolnilnikom z okoli 180 kW/1.0 Nm ali 118-litrski štirivaljnik s turbopolnilnikom z 270 kW/1.3 Nm (v skupni rabi z Mercedes-Benzom), skupaj z različnimi elektrifikacijami opcije. dalje po cesti.

Poleg povpraševanja po bolj kakovostnem in višjem oktanskem gorivu ti pogonski sklopi s turbopolnilnikom uporabljajo učinkovite, čeprav zapletene menjalnike z dvojno sklopko, zaradi česar so daleč od preprostih in preizkušenih motorjev 110 kW/197 2.0L in opcijskih 123L motorjev. Moč 222 kW/2.4 Nm. . danes na voljo enote s kompresorjem, ki prenašajo navor na sprednji kolesi prek petstopenjskega ročnega ali brezstopenjskega menjalnika (CVT). Poleg vožnje in občutka, ki se zelo razlikuje od današnjega ASX, lahko naraščajoči stroški vzdrževanja in vzdrževanja vplivajo tudi na denarnice kupcev.

Konec koncev, kljub vsem napredkom, ki prihajajo z njim, predelava veliko sodobnejšega Renaulta (ali Nissana) na koncu spodkopava Mitsubishijev videz ASX.

Poleg tega, da je povezan s stebri znamke, kot je Lancer, se trenutni model drži desetletne politike podjetja ohranjanja zanesljivih, uglednih in vzdržljivih vozil, ki so se sčasoma izkazala za vzdržljiva, tudi če na koncu postanejo zastarela. To se je zgodilo avstralski Sigmi in Coltu v osemdesetih letih ter Lancerju in Magni v 1980-ih. Tukaj je opisano, kako organizacije, ki nimajo denarja, preživijo z zbiranjem legij zvestih avstralskih potrošnikov.

Morda najboljša stvar, ki jo lahko naredi Mitsubishi Motors Australia Limited (MMAL), je sprememba imena, da bo izpolnila pričakovanja potrošnikov. Če pogledamo nazaj, bi bilo morda pametneje, da bi Holden storil enako, ko je na uvoženo Opel Insignio iz leta 2018 nataknil popolnoma neprimerno značko Commodore, ki je nadomestila lokalno izdelano značko.

Seveda je do naslednje predstavitve ASX še najmanj dve leti, v tem času pa so se Avstralci morda naveličali njegovih starostnih pomanjkljivosti v primerjavi z veliko novejšimi alternativami.

Končno je tu še faktor Eclipse Cross.

MMAL se bo morda odločil, da se osredotoči na ta najnovejši ostanek razvoja pred zavezništvom, saj bo ponudil nižje cene in manjše nadgradnje, da bi Avstralcem povečal privlačnost tega vintage majhnega križanca SUV iz leta 2017.

In zakaj ne? Konec koncev je bil Eclipse Cross z uporabo iste platforme GS z enako medosno razdaljo 2670 mm prvotno ustvarjen kot nadomestek za ASX sredi prejšnjega desetletja, preden je slednji nepričakovano povečal svetovno priljubljenost v kombinaciji z rastočo finančno rastjo podjetja. težave, privedla do odločitve. teči staro in novo hkrati.

Z manj kot polovico od 14,764 prodaj, ki jih je lani zbral veliko starejši ASX, predstavljajo registracije Eclipse Cross 6132 za 36 odstotkov več kot v enakem lanskem letu, k čemur je pripomogla prepotrebna letošnja prenova.

Karkoli se odloči MMAL in kljub temu, da je daleč za najboljšimi v svojem segmentu, ASX zdaj velja za pionirja, saj je eden prvih majhnih SUV-jev na trgu, ko je prišel sredi leta 2010 in je bil predstavljen kot alternativa običajnim majhnim SUV-jem. .. avtomobilske kombilimuzine, kot je Toyota Corolla. Takrat so bile večje Toyota RAV4, Honda CR-V in Subaru Forester razvrščene med "kompaktne terence" in le nenavadni modeli, kot je Suzuki SX4, so ponujali karkoli resnično urbanega.

Seveda se je od takrat povečalo število kopij, od Honde HR-V in Mazde CX-3 do Hyundai Kona in MG ZS, vendar se je z rednimi izboljšavami in posodobitvami ASX dvignil iz prodajne uspešnice v prvaka v segmentu. 2020. .

Ali obstaja upanje, da lahko zamenjava, ki temelji na Renault Capturju, doseže enak uspeh?